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2019自動(dòng)駕駛技術(shù)前景剖析 老牌車企和新興科企誰(shuí)能搶先落地?

作者: 時(shí)間:2019-01-22 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
編者按:自動(dòng)駕駛能減少因人為失誤操作導(dǎo)致的交通事故,還能解決因塞車、使用者尋找車位等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的交通痛點(diǎn)問(wèn)題,因此是未來(lái)汽車發(fā)展的重要方向之一。世界各國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,都予以相應(yīng)的扶持。

  技術(shù)專利分析

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201901/396970.htm

  歐洲專利申請(qǐng),歐美遠(yuǎn)高于中國(guó)

  2018年11月,歐洲專利局(EPO)與歐洲汽車研發(fā)理事會(huì)(EUCAR)合作發(fā)布報(bào)告《專利和汽車》。報(bào)告顯示2011-2017年,申請(qǐng)專利的,以歐洲和美國(guó)最多,分別占據(jù)總量的37.2%和33.7%;其次是日本和韓國(guó),分別占比13.3%和7.3%;中國(guó)申請(qǐng)數(shù)量為194個(gè),全球占比約為3.2%。

2019自動(dòng)駕駛技術(shù)前景剖析 老牌車企和新興科企誰(shuí)能搶先落地?

圖2:2011-2017年歐洲專利局專利申請(qǐng)地區(qū)分布

來(lái)源:歐洲專利局,方象知產(chǎn)研究院制作

  感知分析與決策和通信申請(qǐng)專利最多

  2017年,歐洲自動(dòng)駕駛汽車專利申請(qǐng)中,排名前三位的領(lǐng)域是感知分析與決策、通信和計(jì)算算法。

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圖3:2011-2017歐洲專利局自動(dòng)駕駛專利申請(qǐng)領(lǐng)域分布

來(lái)源:歐洲專利局,方象知產(chǎn)研究院翻譯制作

  中國(guó)通信技術(shù)專利超四成

  根據(jù)歐洲專利局統(tǒng)計(jì)的近年各領(lǐng)域?qū)@暾?qǐng)總數(shù)以及每個(gè)領(lǐng)域的地區(qū)分布,歐洲和日本多集中在感知分析決策方面,其次都集中在車輛控制和通信技術(shù);而美國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)首先集中在通信技術(shù),其次是感知分析決策方面。

  中國(guó)專利申請(qǐng)主要集中在通信技術(shù)(41.0%),在自動(dòng)駕駛的車輛控制(13.8%)和計(jì)算算法占比(10.1%)對(duì)比其他國(guó)家和地區(qū)的專利占比相對(duì)較低。

2019自動(dòng)駕駛技術(shù)前景剖析 老牌車企和新興科企誰(shuí)能搶先落地?

圖4:2011-2017年歐洲專利局自動(dòng)駕駛各專利申請(qǐng)地區(qū)的專利技術(shù)領(lǐng)域分布

來(lái)源:歐洲專利局,方象知產(chǎn)研究院制作

  從歐洲專利局公布的2017年的專利申請(qǐng)情況來(lái)看,企業(yè)在感知分析與決策、通信和計(jì)算算法3個(gè)領(lǐng)域布局最多。在這3個(gè)領(lǐng)域中,中國(guó)企業(yè)除在通信領(lǐng)域中布局較多以外,在感知分析與決策、計(jì)算算法方面布局較少。




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