電動(dòng)汽車動(dòng)力性能分析與計(jì)算

作者：時(shí)間：2013-03-19 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車之間的主要差別是采用了不同的動(dòng)力源，它由蓄電池提供電能，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛。電動(dòng)汽車的能量供給和消耗，與蓄電池的性能密切相關(guān)，直接影響電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和續(xù)駛里程，同時(shí)影響電動(dòng)汽車行駛的成本效益。

電動(dòng)汽車在行駛中，由蓄電池輸出電能給電動(dòng)機(jī)，用于克服電動(dòng)汽車本身的機(jī)械裝置的內(nèi)阻力，以及由行駛條件決定的外阻力。電動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中，行駛阻力不斷變化，其主電路中傳遞的功率也在不斷變化。對(duì)電動(dòng)汽車行駛時(shí)的受力狀況以及主電路中電流的變化進(jìn)行分析，是研究電動(dòng)汽車行駛性能和經(jīng)濟(jì)性能的基礎(chǔ)。

1、電動(dòng)汽車的動(dòng)力性分析

1.1 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)力

電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)輸出軸輸出轉(zhuǎn)矩M，經(jīng)過(guò)減速齒輪傳動(dòng)，傳到驅(qū)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)矩Mt，使驅(qū)動(dòng)輪與地面之間產(chǎn)生相互作用，車輪與地面作用一圓周力F0，同時(shí)，地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生反作用力Ft.Ft與F0大小相等方向相反，F(xiàn)t方向與驅(qū)動(dòng)輪前進(jìn)方向一致，是推動(dòng)汽車前進(jìn)的外力，將其定義為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)力。有：

佳工機(jī)電網(wǎng)

電動(dòng)汽車機(jī)械傳動(dòng)裝置是指與電動(dòng)機(jī)輸出軸有運(yùn)動(dòng)學(xué)聯(lián)系的減速齒輪傳動(dòng)箱或變速器、傳動(dòng)軸及主減速器等機(jī)械裝置。機(jī)械傳動(dòng)鏈中的功率損失包括：齒輪嚙合點(diǎn)處的摩擦損失、軸承中的摩擦損失、旋轉(zhuǎn)零件與密封裝置之間的摩擦損失以及攪動(dòng)潤(rùn)滑油的損失等。

1.2 電動(dòng)汽車行駛方程式與功率平衡

電動(dòng)汽車在上坡加速行駛時(shí)，作用于電動(dòng)汽車的阻力與驅(qū)動(dòng)力始終保持平衡，建立如下的汽車行駛方程式：

佳工機(jī)電網(wǎng)