國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力分析

目前，互聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)發(fā)展很快。在地圖方面，騰訊和阿里分別與四維圖新和高德合作;在接口硬件方面，騰訊有路寶盒子，阿里將要推出智駕盒子。百度也推出了Carnet 的開放車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議。淘寶網(wǎng)也已開始涉足汽車維修O2O。國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的主要玩家如表3所列。

2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力

　　縱觀國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況，“用戶體驗(yàn)”已然上升為車聯(lián)網(wǎng)各方關(guān)注的核心焦點(diǎn)，安全、便捷、舒適、省油成為車主們正在關(guān)注的共性問題。在萬物互聯(lián)的背景下，支撐未來車聯(lián)網(wǎng) “用戶體驗(yàn)”的核心能力如圖2所示。

2.1 車聯(lián)網(wǎng)語音交互能力——語音輸出與車載互動(dòng)

　　交互能力，是人與車互動(dòng)的關(guān)鍵能力。而語音技術(shù)在車載信息服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用尤其迅猛，它不僅成為了駕駛者獲取信息、互動(dòng)娛樂、程序操控的重要工具，而且在車載設(shè)備綜合控制終端中擔(dān)負(fù)著日益重要的角色，在改善行車安全，提升車載娛樂價(jià)值，以及促進(jìn)車載信息化效能的發(fā)揮等作用愈發(fā)無可替代。

2.2 車聯(lián)網(wǎng)視頻融合能力——視頻融合與智能分析

　　車聯(lián)網(wǎng)視頻能力是汽車工業(yè)和智能視覺技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。如通過構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)能夠接入各類視頻終端，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的在線檢查、在線年檢、在線監(jiān)控;通過在線識(shí)別車輛狀態(tài)和狀況，可以了解車輛是否具備合法運(yùn)營(yíng)執(zhí)照，是否符合環(huán)保要求，是否有危險(xiǎn)行車行為等。

2.3 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)能力——狀態(tài)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)分析

　　車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)能力，是基于大數(shù)據(jù)的信息采集、處理、分析能力。如通過獲取關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊、剎車系統(tǒng)、ABS、空調(diào)等以及免鑰匙模塊和門模塊的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制。可實(shí)時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、機(jī)油情況、車輛是否需要保養(yǎng)，車輛存在什么樣的故障。一方面通過遠(yuǎn)程故障的預(yù)警，確保司機(jī)的安全駕駛環(huán)境;另一方面，通過遠(yuǎn)程故障的分析，給4S店、維修站帶來利益，有助于產(chǎn)業(yè)鏈的健康有序發(fā)展。

2.4 車聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)能力——位置服務(wù)與地圖導(dǎo)航

　　位置服務(wù)將成為車聯(lián)網(wǎng)的核心元素。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，位置服務(wù)將成為車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)基本功能，車聯(lián)網(wǎng)朋友圈將成為產(chǎn)業(yè)鏈上最關(guān)注的話題。無論是圈子、SNS、口碑營(yíng)銷、泛關(guān)系鏈營(yíng)銷或者車友會(huì)其本質(zhì)都會(huì)通過車聯(lián)網(wǎng)形成一個(gè)朋友圈，進(jìn)而衍生新的商業(yè)模式。例如，可以隨時(shí)查詢家人的位置，并且預(yù)測(cè)回家的時(shí)間以發(fā)送給家人。

2.5 車聯(lián)網(wǎng)泛在通信能力——無線網(wǎng)絡(luò)與流量經(jīng)營(yíng)

　　車聯(lián)網(wǎng)泛在通信能力，是車“聯(lián)”網(wǎng)的前提條件和基礎(chǔ)保障。通過泛在無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊，實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與互聯(lián)網(wǎng)之間的連接，為用戶提供豐富多樣的服務(wù)體驗(yàn)。而流量經(jīng)營(yíng)則為用戶使用網(wǎng)絡(luò)提供了最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方案。

3 結(jié)束語

　　本文通過國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的調(diào)研，分析了目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)格局，提出確?！坝脩趔w驗(yàn)”不斷得到改善的五大支撐能力，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供了新思路和發(fā)展建議。我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要跨產(chǎn)業(yè)的通力合作、政策的支持和引導(dǎo)、規(guī)劃的前瞻科學(xué)以及企業(yè)的開放合作，以打造 “終端+平臺(tái)+流量+服務(wù)”的全新商業(yè)模式。

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