中日韓的鋰電池之爭

　　二、無路可退那就戰(zhàn)之

　　商場如戰(zhàn)場，不進(jìn)則退，退則無立錐之地?？雌饋?，全世界的新能源汽車市場未來可能會有百倍的增長潛力，可一旦有企業(yè)形成壟斷優(yōu)勢，其他的企業(yè)就很難獲得好的生存空間，只能在低端領(lǐng)域相互傾軋，獲得微薄的利潤。典型的例子如智能手機(jī)市場，蘋果占據(jù)了行業(yè)近90%的利潤，其他所有智能手機(jī)企業(yè)只能為了剩下的10%廝殺，三星和華為尚能靠品牌價(jià)值和完整的產(chǎn)業(yè)鏈維持一定的盈利，小米、魅族、樂視等企業(yè)把手機(jī)價(jià)格殺到成本以下，未來完全是個(gè)未知數(shù)，聽天由命吧。

　　在動力電池領(lǐng)域，面對強(qiáng)勢而來的韓國企業(yè)，中國本土的鋰電池企業(yè)必須拋棄任何片面和狹隘的想法，用放大鏡去研究對手，用顯微鏡來觀察自己，敢于正視對手，勇于突破自我，揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，給對手迎頭痛擊，讓自己在激烈的競爭中真正成長成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的棟梁。

　　1.全產(chǎn)業(yè)鏈布局

　　國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最喜歡說生態(tài)，所謂的生態(tài)，就是你是否能夠擁有一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，靠產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動，形成一種與用戶的共生環(huán)境，將對手排除在這個(gè)體系之外。

　　三星在產(chǎn)業(yè)鏈的橫向布局方面很有優(yōu)勢，半導(dǎo)體、電子、化工、汽車、造船等，三星均有涉足，依靠多領(lǐng)域的雄厚技術(shù)優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、人才優(yōu)勢，三星可以在不同領(lǐng)域保持強(qiáng)大的競爭力，品牌價(jià)值也通過不同的產(chǎn)品滲透到各個(gè)用戶層面，形成了很強(qiáng)的影響力。

　　LG化學(xué)在產(chǎn)業(yè)鏈的縱向布局方面優(yōu)勢明顯，就動力電池產(chǎn)業(yè)而言，LG化學(xué)在前端的材料，中間的電芯，下游的Pack，配套的BMS，甚至整車核心部件的電機(jī)和電控等領(lǐng)域，都有廣泛的研究和豐富的產(chǎn)品，這會讓整車企業(yè)非常喜歡跟這類有強(qiáng)大集成能力的零部件企業(yè)合作，將其作為最優(yōu)質(zhì)的tier1供應(yīng)商。

　　反觀國內(nèi)的鋰電池企業(yè)，大多局限于某一個(gè)環(huán)節(jié)，缺少全產(chǎn)業(yè)的布局。以做電芯的企業(yè)為例，想做好電芯，受困于前端的材料性能不理想，想控制品質(zhì)，受限于制造設(shè)備和人員素質(zhì)，想用好電芯，又受制于BMS和Pack企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，導(dǎo)致產(chǎn)品性能不好，可靠性問題多，安全事故層出不窮。

　　比亞迪(BYD)是國內(nèi)鋰電行業(yè)的一個(gè)另類，從做電池起家，通過收購有資質(zhì)的整車企業(yè)，進(jìn)入汽車行業(yè)，進(jìn)而布局電機(jī)，電控，半導(dǎo)體等領(lǐng)域，形成了一條非常完整的產(chǎn)業(yè)鏈。BYD的秦和唐代表了國內(nèi)插電式混動的最高技術(shù)水平，也得到了市場的廣泛認(rèn)可，銷量持續(xù)走高，K9和K10則已經(jīng)出口到海外很多國家，成為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的名片。