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中日韓的鋰電池之爭

—— 貼身肉搏 再論三星SDI、LG化學(xué)在中國鋰電市場的布局
作者: 時間:2015-11-04 來源:第一電動網(wǎng) 收藏
編者按:中日韓在消費類鋰電池領(lǐng)域殺得難解難分,在動力電池領(lǐng)域仍然延續(xù)了這種格局,而目前日韓企業(yè)紛紛殺入國內(nèi)市場,面對殺入自己地盤的對手,中國的鋰電池廠家會有何種心態(tài)?該如何面對?

  在動力電池領(lǐng)域,面對強勢而來的韓國企業(yè),中國本土的鋰電池企業(yè)必須拋棄任何片面和狹隘的想法,用放大鏡去研究對手,用顯微鏡來觀察自己,敢于正視對手,勇于突破自我,揚長避短,充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢,讓自己在激烈的競爭中真正成長成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的棟梁。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/282271.htm

  一、巨變的時代不變的競爭

  最近一段時間,汽車行業(yè)有幾件大事,將深遠的改變汽車產(chǎn)業(yè)的格局和方向。其一是大眾汽車“尾氣排放門”事件,這個巨大的丑聞不但讓大眾汽車陷入重重危機,也基本上宣告了歐洲車企力推的清潔柴油發(fā)動機走進了死胡同。面對日益嚴苛的環(huán)保要求和法律規(guī)定,傳統(tǒng)內(nèi)燃機已經(jīng)沒有多少潛力可挖,所有的汽車企業(yè)都必須加速往新能源汽車轉(zhuǎn)型,否則將面臨高額的碳排放罰款、產(chǎn)品禁售、法律訴訟、輿論譴責(zé)、品牌下跌等一系列嚴重后果,生存空間將被環(huán)保汽車吞噬。這一記警鐘,毫無疑問將促使那些在發(fā)展道路上搖擺不定的車企丟掉幻想,認認真真的推動新能源汽車的發(fā)展和普及,未來5年,我們將會看到HEV、PHEV、EV、FCV等車型呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

  另一件比較重要的事情,是SDI在西安的鋰電池工廠和化學(xué)在南京的鋰電池工廠先后投產(chǎn),尤其是在后者的投產(chǎn)儀式上,國內(nèi)有影響力的整車企業(yè),紛紛派出重量級的人物出席活動,以彰顯他們對這家韓國企業(yè)的重視,以及強烈的合作意愿。在往新能源汽車轉(zhuǎn)型的道路上,中國走的最為激進,規(guī)劃最為宏大,扶持力度也最大,隨之而來的影響是中國在今年已經(jīng)成為全球第一大電動汽車市場。作為所有新能源汽車的核心部件,電池起著非常關(guān)鍵的作用,并成為行業(yè)關(guān)注和爭奪的焦點。顯然,全球鋰電池巨頭不會放過中國這個最大的市場,于是SDI和化學(xué)直接在中國投資建廠,希望為中國本土車企提供最完善的服務(wù),從而在競爭中占據(jù)有利位置。



     三個國家在鋰電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)特點、技術(shù)實力、資本實力都比較接近,所以一直維持著相對均勢。日本企業(yè)的動作向來較慢,而且不大看得上中國的市場,所以松下抱著特斯拉的大腿,在美國搞Gigafactory,準備多賺點美金。但韓國人顯然不想放棄中國市場,他們選擇了主動進攻,在中國本土開辟戰(zhàn)場,進行貼身搏擊。如果能夠?qū)⒅袊@個全球最大的動力電池市場收入囊中,無疑韓國鋰電池產(chǎn)業(yè)將稱雄全球,成為無人能夠撼動的巨無霸。

  從目前來看,大概有幾種:你搞你的,我搞我的,市場那么大,總有我的生存空間;羨慕嫉妒恨,市場起來了,憑什么讓你來得利;有問題找政府,總不能不管國內(nèi)鋰電企業(yè)死活吧,給點政策吧;冷眼旁觀,等著韓國人出問題,看笑話,接收他們的市場。

  我說,兄弟,別人掄起那么大的拳頭打過來,你還在等啥?


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關(guān)鍵詞: 三星 LG

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