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功率循環(huán)測試助力車用IGBT性能提升

  • 功率循環(huán)測試助力車用IGBT性能提升-汽車功率電子組件（例如IGBT）的設(shè)計(jì)必須能負(fù)荷數(shù)千小時(shí)的工作時(shí)間和上百萬次的功率循環(huán)，同時(shí)得承受高達(dá) 200℃的溫度。因此產(chǎn)品的可靠性特別關(guān)鍵，而同時(shí)故障成本也會是一個(gè)很大的問題。隨著工業(yè)電子系統(tǒng)對能量需求的增加，汽車功率電子設(shè)備和組件的供貨商所面臨的最大挑戰(zhàn)就是提供汽車OEM業(yè)者所需更高可靠度的系統(tǒng)。
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關(guān)于變頻器控制電機(jī)有漏電問題的解決方案

  • 關(guān)于變頻器控制電機(jī)有漏電問題的解決方案-　　有的現(xiàn)場使用變頻器控制電機(jī)，會出現(xiàn)漏電問題，漏電電壓有幾十伏到二百伏電壓不等。針對這個(gè)問題，在這里特對此故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行理論的分析和說明如下。
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工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IGBT過流和短路保護(hù)的問題及處理方法

  • 工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)IGBT過流和短路保護(hù)的問題及處理方法-工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的整個(gè)市場趨勢是對更高效率以及可靠性和穩(wěn)定性的要求不斷提高。有關(guān)增加絕緣柵極雙極性晶體管（IGBT）導(dǎo)通損耗的一些權(quán)衡取舍是：更高的 短路電流電平、更小的芯片尺寸，以及更低的熱容量和短路耐受時(shí)間。這凸顯了柵極驅(qū)動(dòng)器電路以及過流檢測 和保護(hù)功能的重要性。以下內(nèi)容討論了現(xiàn)代工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)中成功可靠地實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)的問題。
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三種IGBT驅(qū)動(dòng)電路和保護(hù)方法詳解

  • 三種IGBT驅(qū)動(dòng)電路和保護(hù)方法詳解-本文著重介紹三個(gè)IGBT驅(qū)動(dòng)電路。驅(qū)動(dòng)電路的作用是將單片機(jī)輸出的脈沖進(jìn)行功率放大，以驅(qū)動(dòng)IGBT，保證IGBT的可靠工作，驅(qū)動(dòng)電路起著至關(guān)重要的作用，以及對IGBT驅(qū)動(dòng)電路的基本要求。
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IGBT式感應(yīng)加熱電源常見缺陷簡要分析

  • IGBT式感應(yīng)加熱電源常見缺陷簡要分析-目前國內(nèi)大部分生產(chǎn)廠商已經(jīng)采用IGBT結(jié)構(gòu)的感應(yīng)加熱電源，這種結(jié)構(gòu)的加熱電源能夠維持長時(shí)間高效工作，且安全性比較高，因此比較受到生產(chǎn)商和消費(fèi)群體的歡迎。
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幾種IGBT驅(qū)動(dòng)電路的保護(hù)電路原理圖

  • 幾種IGBT驅(qū)動(dòng)電路的保護(hù)電路原理圖-本文為您介紹幾種常見的IGBT驅(qū)動(dòng)電路原理及其保護(hù)電路，EXB841/840、M57959L/M57962L厚膜驅(qū)動(dòng)電路、2SD315A集成驅(qū)動(dòng)模塊，并附上電路原理圖。
  • 關(guān)鍵字： igbt  驅(qū)動(dòng)電路  電路圖  

IGBT在逆變電路中的測試與仿真，IGBT逆變器緩沖定律

  • IGBT在逆變電路中的測試與仿真，IGBT逆變器緩沖定律-在設(shè)計(jì)緩沖電路時(shí)，應(yīng)考慮到緩沖二極管內(nèi)部和緩沖電容引線的寄生電感。利用小二級管和小電容并聯(lián)比用單只二極管和單只電容的等效寄生電感小，并盡量采用低感或無感電容。另外，緩沖電路的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能近地聯(lián)接在lGBT模塊上。以上措施有助于減小緩沖電路的寄生電感。
  • 關(guān)鍵字： igbt  電容  電阻  

雙電壓整流電路設(shè)計(jì)，IGBT模塊適用于整流電路嗎？

  • 雙電壓整流電路設(shè)計(jì)，IGBT模塊適用于整流電路嗎？-不用兩個(gè)整流橋。用一個(gè)即可，把2個(gè)18伏交流接到整流橋的交流輸入端，把變壓器抽頭0伏接地線（線路板的地線），整流橋直流輸出+ -端接電容器濾波，電容器2個(gè)串聯(lián)之后正極接整流橋正極+，電容器負(fù)極接整流橋負(fù)極-，2個(gè)串聯(lián)的電容器中間引出一根線接地線，也就是雙18伏交流的抽頭。這樣就可以在直流輸出端得到正負(fù)20伏的雙電源了。
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什么是IGBT？如何使用此模塊實(shí)現(xiàn)“雙面水冷”，IGNT未來的發(fā)展趨勢又是如何？

  • 什么是IGBT？如何使用此模塊實(shí)現(xiàn)“雙面水冷”，IGNT未來的發(fā)展趨勢又是如何？-IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件， 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅(qū)動(dòng)電流較大；MOSFET驅(qū)動(dòng)功率很小，開關(guān)速度快，但導(dǎo)通壓降大，載流密度小。
  • 關(guān)鍵字： igbt  散熱器  新能源汽車  

電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測試

  • 電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測試-電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
  • 關(guān)鍵字： igbt  電動(dòng)汽車  逆變器  

IGBT的結(jié)構(gòu)與各種保護(hù)設(shè)計(jì)方法詳解

  • IGBT的結(jié)構(gòu)與各種保護(hù)設(shè)計(jì)方法詳解-GTR和MOSFET復(fù)合，結(jié)合二者的優(yōu)點(diǎn)，具有好的特性。80年代中期問世以來，逐步取代了GTR和一部分MOSFET的市場，中小功率電力電子設(shè)備的主導(dǎo)器件。
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IGBT的工作原理和作用以及IGBT管的檢測方法

  • IGBT的工作原理和作用以及IGBT管的檢測方法-　IGBT就是一個(gè)開關(guān)，非通即斷，如何控制他的通還是斷，就是靠的是柵源極的電壓，當(dāng)柵源極加+12V（大于6V，一般取12V到15V）時(shí)IGBT導(dǎo)通，柵源極不加電壓或者是加負(fù)壓時(shí)，IGBT關(guān)斷，加負(fù)壓就是為了可靠關(guān)斷。
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新型功率半導(dǎo)體器件及應(yīng)用創(chuàng)新中心成立

  • 　　“新型功率半導(dǎo)體器件及應(yīng)用創(chuàng)新中心的成立，將推動(dòng)形成‘技術(shù)創(chuàng)新—轉(zhuǎn)化—規(guī)模化應(yīng)用—投資再創(chuàng)新’的閉環(huán)，推動(dòng)創(chuàng)新成果在先進(jìn)軌道交通、智能電網(wǎng)、消費(fèi)電子、電動(dòng)汽車等重要領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。”日前，在湖南株洲召開的“湖南省IGBT產(chǎn)業(yè)對接會”上，中國工程院院士、中國IGBT技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長丁榮軍說。 　　新型功率半導(dǎo)體是關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)命脈的共性關(guān)鍵技術(shù)，涉及先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電
  • 關(guān)鍵字： IGBT  功率半導(dǎo)體  

給世界一顆“中國芯”

  • 　　一個(gè)國家老工業(yè)城市如何在新時(shí)期取得成功? 　　美國硅谷的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。第三次科技革命以來，硅谷不斷創(chuàng)造和孕育出世界上最偉大的公司，并不斷匯聚世界各地的人才、技術(shù)和資本，歷經(jīng)歲月變遷而始終屹立于世界科技浪潮的前沿。硅谷的創(chuàng)新覆蓋了很多領(lǐng)域(互聯(lián)網(wǎng)、通信、生物制藥、電動(dòng)汽車等)，以至于很難講它的支柱產(chǎn)業(yè)是什么。 　　硅谷的成功源于它唯一且持之以恒的核心競爭力——創(chuàng)新。 　　如今，中國內(nèi)陸的老工業(yè)基地株洲，也開始了基于創(chuàng)新的城市全方位轉(zhuǎn)型升級。這座素有“動(dòng)力之都
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三菱電機(jī)應(yīng)用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的IGBT模塊解決方案

  • 三菱電機(jī)起初根據(jù)客戶的要求設(shè)計(jì)定制化的汽車級模塊，并且從1997年起就將汽車級IGBT模塊成功地應(yīng)用于電動(dòng)汽車中。隨后推出了非定制型的J-系列汽車級功率模塊T-PM和IPM;目前針對全球推出了新一代汽車級功率模塊J1-系列EV PM。
  • 關(guān)鍵字： 三菱  電機(jī)  IGBT  
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