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百度“蘿卜快跑”出車禍？回應：被后方車輛分心駕駛導致追尾事故

  • 8月12日消息，今日，百度“蘿卜快跑”無人車被曝出車禍，車輛后輪被撞掉。對此，百度蘿卜運力回應稱，網(wǎng)上流傳的蘿卜運力測試車輛與社會車輛發(fā)生交通事故的照片，為8月10日蘿卜運力車輛在正常測試過程中，被后方車輛分心駕駛導致追尾事故，無人員傷亡。事故發(fā)生后，蘿卜運力已經(jīng)第一時間上報給相關(guān)部門備案、處置。近期相關(guān)部門也在不斷呼吁告誡廣大機動車駕駛員“分心駕駛?cè)缑ば小保瑸榱俗陨砗退税踩?，切記開車時集中精力。
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百度發(fā)布第六代量產(chǎn)無人車 Apollo RT6：成本壓縮至 25 萬元，未來將部署上萬輛

  • IT之家 7 月 21 日消息，在今天舉行的 2022 百度世界大會上，百度第六代量產(chǎn)無人車 Apollo RT6 正式發(fā)布，車輛設(shè)置有 / 無方向盤兩種模式。據(jù)介紹，基于自動駕駛技術(shù)的重大突破，Apollo RT6 具備城市復雜道路的無人駕駛能力，量產(chǎn)車成本從原先的 100-200 萬元，已壓縮至 25 萬元，降低至業(yè)界的 1/10，和市面上的普通新能源車價格差不多。按計劃，百度明年將在蘿卜快跑平臺使用 RT6，未來可以在全國部署上萬輛。據(jù)悉，Apollo RT6 創(chuàng)新性的龍骨天窗，將車頂傳感
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無人車要上高速了！全國首個自動駕駛高速測試獲準

  • 　　日前，在自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運營論壇上，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開放自動駕駛高速場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業(yè)開展試點測試。　　據(jù)媒體報道，7月27日，北京市推出全國首個高速公路及城市快速路自動駕駛測試管理政策?！　∠刃虚_放京臺高速北京段(五環(huán)路-六環(huán)路)雙向10公里路段，進行前期道路測試驗證。　　北京市高級別自動駕駛示范區(qū)推進組負責人孔磊表示，初期測試原則上安排在右側(cè)兩車道內(nèi)，測試車輛要符合高速路限速標準，一般乘用車120公里/小時以內(nèi)，商用車80公里/小時以內(nèi)?！　∧壳皶?/li>
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駕駛座全程無人！百度共享無人車開啟常態(tài)化運營

  • 百度Apollo今天宣布正式開啟常態(tài)化商業(yè)運營，向公眾全面開放。5月2日起，公眾通過百度Apollo GO App約車，即可在北京首鋼園等區(qū)域，體驗自動駕駛出行平臺Apollo GO提供的“共享無人車”出行服務。
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地平線與新石器達成戰(zhàn)略合作，征程2加速無人車規(guī)模化應用落地

  •  8月6日，邊緣AI芯片領(lǐng)軍企業(yè)地平線與AI無人車研發(fā)智造運營領(lǐng)軍企業(yè)新石器宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方將面向低速自動駕駛場景開展深度合作，加速無人車的應用落地和規(guī)?；\營。按照計劃，搭載地平線征程2芯片和感知算法的新石器無人車將于今年下半年量產(chǎn)部署。此次合作標志著地平線正式在無人車領(lǐng)域開啟商業(yè)化新征程，也印證了地平線車規(guī)級AI芯片征程2正沿著量產(chǎn)落地之路闊步前行。新石器是全球AI無人車領(lǐng)導者，團隊匯聚了來自AI、互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、汽車等領(lǐng)域的頂尖人才，以讓無人車服務大眾為愿景，致力于打造智能的移動服
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自動駕駛新戰(zhàn)事：硅谷內(nèi)戰(zhàn)

  • 　　美國時間6月26日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)推特懟貝索斯是“抄襲狗”，硅谷鋼鐵俠和世界首富的這般罵戰(zhàn)到底是為何？事情的起因，是亞馬遜宣布收購美國自動駕駛初創(chuàng)公司ZOOX，這也標志著市值千億的電商巨頭正式殺入自動駕駛賽道。　　近日，馬斯克這個diss專業(yè)戶在接受《紐約時報》的采訪中還暗示貝索斯年紀太大，藍色起源太慢無法實現(xiàn)登月的目標。馬斯克如此不依不饒究竟是為何？　　因為自動駕駛賽道是個金餑餑！自己的奶酪被亞馬遜啃了怎能不怒？圖片來源：Google　　現(xiàn)通用汽車公司總經(jīng)理的拉里·伯恩斯（Larry 
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AutoX在上海落地首個無人車運營大數(shù)據(jù)中心

  • 據(jù)悉，自動駕駛公司AutoX在上海落地無人車運營大數(shù)據(jù)中心“超級數(shù)據(jù)工廠”。
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無需人工智能 英特爾無人車有新進展

  • 據(jù)外媒報道，由英特爾投資的Perrone Robotics公司在自動駕駛汽車研發(fā)方面有了新的進展，首批29輛自動駕駛汽車正在美國弗吉尼亞州進行路測。目前的自動駕駛汽車大部分都是基于聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或是人工智能進行研發(fā)，Perrone Robotics公司則反其道而行之，推出不依靠任何人工智能技術(shù)或者云功能的自動駕駛汽車。
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對抗性數(shù)據(jù)需警惕 科學家已經(jīng)測試“欺騙”了一輛無人車

  • 研究人員嘗試用一種算法讓人工智能識別貓的圖片，結(jié)果顯示，系統(tǒng)通過觀察圖像中的真實模式，卻得出錯誤的結(jié)論，錯誤識別發(fā)生的原因是，人工智能看到的是一組無法明顯感知的像素，使得它無法正確識別照片。
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百度Apollo披露純視覺L4無人車方案：10攝像頭 對標Mobileye

自動駕駛?cè)Τ霈F(xiàn)”另類收購案” 1+1=？

  • 自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）收購了總部位于蒙大納的激光雷達公司 Blackmore，兩家初創(chuàng)企業(yè)抱團的背后對行業(yè)有何啟示？
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5G悄然臨近，為無人車行業(yè)注入了新的動力

  • 萬物智聯(lián)的5G時代即將到來，在5.17世界電信日之際，網(wǎng)易科技重磅打造“5G+訪談”，邀請行業(yè)內(nèi)大咖共話5G，探討“5G+”時代的機遇和挑戰(zhàn)。網(wǎng)易科技將通過專業(yè)視角持續(xù)為大家?guī)?G最前沿的報道。第7期訪談，網(wǎng)易科技專訪馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長、CEO吳甘沙，解讀5G和無人車的那些淵源和未來。
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我為什么逃離無人車公司：自動駕駛等于圈錢工具

  • 這是一封來自國內(nèi)某自動駕駛公司的工程師的信，其中以TA的親身經(jīng)歷，講訴了諸多在該自動駕駛公司遭遇的怪現(xiàn)狀。
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我眼中的CES2019：無人車橫行 曲面屏走紅 谷歌亞馬遜互懟

  • CES就像是一個微觀的人類科技世界，最先進的智慧濃縮在短短四天里推向大眾。它也像一個巨型的熔爐，這里無奇不有，這里風云變幻，這里是人類想象力的邊界，這里是全球科技演進的前哨站。今年，這里聚集了來自155個國家的4500家參展商，預計參觀人數(shù)18萬人，其中，中國參展企業(yè)約有900多家，占據(jù)著CES參展商總數(shù)的1/5。
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Waymo希望通過無人車解決“最后一公里”問題

  •      Waymo 正在通過探索新技術(shù)如何影響現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施并創(chuàng)造新體驗來為自動駕駛的未來做準備。該公司希望通過與亞利桑那州公共交通系統(tǒng)的 合作 ，讓自動駕駛汽車解決“最后一公里”問題?！　」步煌ㄏ到y(tǒng)的廣泛性質(zhì)意味著其無法將每一位乘客運送至精確的終點。Waymo 認為，自動駕駛汽車可以解決這一問題，該公司與菲尼克斯大城市區(qū)(Phoenix Valley)地鐵公共交通管理部門合作，“探索使用自動駕駛技術(shù)的移動解決方案，以更好地將旅客與城市現(xiàn)有的公共汽車和輕軌連接起來?！薄　?/li>
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