電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)揭秘：挖角特斯拉 5年之內(nèi)亮相

　　你一定聽(tīng)過(guò)這樣的傳聞，蘋(píng)果除了想要改變我們的客廳之外，還有一個(gè)夢(mèng)想就是嘗試在汽車(chē)行業(yè)再次掀起一次革命。　　沒(méi)錯(cuò)，蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)屬于自己的汽車(chē)。過(guò)去的幾個(gè)月中，有各種媒體報(bào)道過(guò)蘋(píng)果從特斯拉挖來(lái)了不少行業(yè)專(zhuān)家和工程師，同時(shí)也秘密啟動(dòng)了自己代號(hào)為“Titan”汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且人數(shù)和規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了幾百人。　　而這一切，僅僅是蘋(píng)果開(kāi)發(fā)汽車(chē)項(xiàng)目的冰山一角…… 　　有行業(yè)分析師表示，蘋(píng)果在今年春天派出了許多頂部搭載奇怪裝置的休旅車(chē)在路上進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，而這
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知情人士揭秘游俠電動(dòng)汽車(chē)的真實(shí)由來(lái)

游俠X的純電動(dòng)車(chē)發(fā)布，該概念車(chē)發(fā)布后，由于其外形太像特斯拉而被稱(chēng)為“山寨版特斯拉”，引發(fā)了巨大的爭(zhēng)議，然而此車(chē)真相是什么，扒皮來(lái)看，大吃一驚。
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特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的下一個(gè)大市場(chǎng)在韓國(guó)？

　　特斯拉還沒(méi)有登陸韓國(guó)，但日韓地區(qū)的銷(xiāo)售副總一職正虛位以待，昭示著這家純電動(dòng)豪華汽車(chē)制造商的拓展雄心。　　特斯拉的女發(fā)言人亞歷克西斯·喬治森向《財(cái)富》雜志表示，該公司無(wú)疑在考慮韓國(guó)市場(chǎng)，可目前工作重心還放在中國(guó)、日本和香港地區(qū)等現(xiàn)有亞洲市場(chǎng)，要在當(dāng)?shù)嘏d建超級(jí)充電站和目的地充電樁組成的充電網(wǎng)絡(luò)以及其他基礎(chǔ)設(shè)施。　　　　特斯拉認(rèn)為，亞洲、特別是中國(guó)幾年內(nèi)可能發(fā)展為該公司最大的一個(gè)市場(chǎng)。在上一季度的財(cái)報(bào)中，特斯拉宣稱(chēng)計(jì)劃盡快開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)。　　去年4月，特斯拉開(kāi)
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TE Connectivity 攜手安德雷蒂科技公司，共同推動(dòng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展

　　TE Connectivity宣布，其已被指定為安德雷蒂科技公司(Andretti Technologies)的主要合作伙伴。安德雷蒂科技公司負(fù)責(zé)安德雷蒂車(chē)隊(duì)(Andretti Autosport)的技術(shù)孵化和高級(jí)工程業(yè)務(wù)。　　TE 是提供連接和傳感解決方案的領(lǐng)先企業(yè)，其提供的產(chǎn)品能滿足在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)要求的極端條件下可靠運(yùn)行。此次雙方的技術(shù)合作創(chuàng)舉可以充分利用 TE 在傳感器和連接器方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，包括DEUTSCH賽車(chē)運(yùn)動(dòng)系列產(chǎn)品、AST傳感器和瑞侃電纜電線等。此次合作將賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和競(jìng)賽作為新技術(shù)的試
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“蔚來(lái)”已來(lái)，李想李斌聯(lián)手打造電動(dòng)車(chē)

智能電動(dòng)車(chē)又成新寵，各位高管紛紛創(chuàng)業(yè)進(jìn)入這一行，李一男的小牛，李斌李想的蔚來(lái)，這個(gè)行業(yè)會(huì)造就一個(gè)新的“小米”嗎？
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歐洲抱團(tuán)研發(fā) 電動(dòng)汽車(chē)成本有望降25%

　　電動(dòng)君獲悉，歐洲媒體報(bào)道稱(chēng)，歐洲委員會(huì)正在開(kāi)展三個(gè)全新研究項(xiàng)目，旨在讓電動(dòng)汽車(chē)更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動(dòng)環(huán)保車(chē)輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過(guò)這些項(xiàng)目繼續(xù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。這三個(gè)研究項(xiàng)目由英飛凌科技股份公司引領(lǐng)開(kāi)展，總投資約6700萬(wàn)歐元，通過(guò)6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國(guó)際活動(dòng)揭開(kāi)帷幕，并將持續(xù)到2018年。共有來(lái)自15個(gè)國(guó)家70個(gè)合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來(lái)自ECSEL聯(lián)合行動(dòng)、歐盟、歐洲委員會(huì)和德國(guó)聯(lián)邦教育科研部的代表。　　
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電動(dòng)汽車(chē)電池組快速充電研究

　　引言　　隨著全球氣候惡化, 全人類(lèi)在討論如何應(yīng)對(duì)氣候變化, 節(jié)能減排、尋找新能源是減少環(huán)境破壞的重要途徑. 目前全球汽車(chē)保有量已達(dá)10 億, 汽車(chē)尾氣是加劇環(huán)境惡化的重要因素, 為此, 許多企業(yè)機(jī)構(gòu)正在研發(fā)無(wú)污染的電動(dòng)汽車(chē), 而電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池是其中最核心的部分, 是重點(diǎn)研究的方向. 　　目前, 大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動(dòng)力電池. 鋰離子電池有很多優(yōu)點(diǎn), 與傳統(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池相比, 鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大, 鋰離子電池的能量密度很高, 它的容量
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英飛凌引領(lǐng)開(kāi)發(fā)三大電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目：讓更多的電動(dòng)汽車(chē)在歐洲上路

　　歐洲委員會(huì)正在開(kāi)展三個(gè)全新研究項(xiàng)目，旨在讓電動(dòng)汽車(chē)更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動(dòng)環(huán)保車(chē)輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過(guò)這些項(xiàng)目繼續(xù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。這三個(gè)研究項(xiàng)目由英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)引領(lǐng)開(kāi)展，總投資約6700萬(wàn)歐元，通過(guò)6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國(guó)際活動(dòng)揭開(kāi)帷幕，并將持續(xù)到2018年。共有來(lái)自15個(gè)國(guó)家70個(gè)合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來(lái)自ECSEL聯(lián)合行動(dòng)、歐盟、歐洲委員會(huì)和德國(guó)聯(lián)邦教育科研部的代表。　　電動(dòng)汽
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電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，廢舊電池誰(shuí)來(lái)處理？

從小收集的電池已經(jīng)一堆了，現(xiàn)在都沒(méi)地方扔，現(xiàn)在又想買(mǎi)個(gè)純電動(dòng)，但是想一想以后電池怎么處理，簡(jiǎn)直頭大，于是就不買(mǎi)車(chē)了，現(xiàn)在天天坐地鐵，騎自行車(chē)上班，政策導(dǎo)向新能源車(chē)沒(méi)錯(cuò)，但是廢舊電池怎么辦。
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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)哪家強(qiáng)？多數(shù)在路上

　　現(xiàn)在大家手里的電子小玩意很多，時(shí)不時(shí)就有同事跑一圈借各種充電器的情況。對(duì)于電動(dòng)車(chē)這樣的大家伙，目前由于各家廠商標(biāo)準(zhǔn)不一，實(shí)際上也是各種接口并存，那么有沒(méi)有比同一接口標(biāo)準(zhǔn)更方便的方法來(lái)給多種電動(dòng)車(chē)充電呢?這就是我們今天說(shuō)到的無(wú)線充電技術(shù)。　　Q1：無(wú)線充電有哪些方式?原理是什么? 　　A：常見(jiàn)的有感應(yīng)式，共振式和微波傳輸式等形式，都利用電磁感應(yīng)原理　　實(shí)際上現(xiàn)在劃分的無(wú)線充電類(lèi)型有好些種，比如感應(yīng)式、共振式、微波傳輸式等等，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，它們的基本原理都是一樣的，就是利用交變電磁場(chǎng)的電磁感應(yīng)，
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電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)份額：日企老大韓企第二

　　2014年電動(dòng)汽車(chē)蓄電池市場(chǎng)占有率分析結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率排名第一，韓國(guó)企業(yè)緊隨其后。　　韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE RESEARCH針對(duì)去年世界范圍內(nèi)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)所使用的蓄電池容量及各國(guó)廠商市場(chǎng)占有率進(jìn)行了調(diào)查。該機(jī)構(gòu)日前公布的調(diào)查結(jié)果顯示，該機(jī)構(gòu)日前公布的調(diào)查結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到71%(約6.3GW容量)，排名榜首。韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、SK innovation三家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率為17.3%，居第二位。　　從各個(gè)蓄電池廠商來(lái)看，日本的松下電器高居首位，占比例為3
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蘋(píng)果挖角電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家被訴后達(dá)成和解

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果因挖角鋰電池制造商A123 Systems LLC的科學(xué)家被后者告上法庭。周三雙方已達(dá)成和解，A123 Systems LLC公司同意其科學(xué)家繼續(xù)為蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)工作。　　鋰電池制造商A123 Systems LLC的律師表示，“雙方已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，簽訂了意向書(shū)，并在起草最終和解協(xié)議的過(guò)程中。”而蘋(píng)果與被挖角科學(xué)家所簽訂的協(xié)議并沒(méi)有被披露。　　鋰電池制造商A123 Systems LLC今年二月起訴蘋(píng)果，指控五名前員工，包括其部門(mén)主管和三位負(fù)責(zé)不同項(xiàng)
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日韓稱(chēng)霸電動(dòng)汽車(chē)蓄電池市場(chǎng)占有率排行榜

　　2014年電動(dòng)汽車(chē)蓄電池市場(chǎng)占有率分析結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率排名第一，韓國(guó)企業(yè)緊隨其后。　　韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE RESEARCH針對(duì)去年世界范圍內(nèi)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)所使用的蓄電池容量及各國(guó)廠商市場(chǎng)占有率進(jìn)行了調(diào)查。該機(jī)構(gòu)日前公布的調(diào)查結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到71%(約6.3GW容量)，排名榜首。韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、SK innovation三家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率為17.3%，居第二位。　　從各個(gè)蓄電池廠商來(lái)看，日本的松下電器高居首位，占比例為30.5%。緊隨其后的是日產(chǎn)汽車(chē)
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美媒：全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)下降

　　對(duì)想購(gòu)買(mǎi)全新或二手電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)主而言，現(xiàn)在依舊是買(mǎi)方市場(chǎng)。　　根據(jù)汽車(chē)研究和銷(xiāo)售網(wǎng)站Edmunds(美國(guó)領(lǐng)先的在線汽車(chē)交易平臺(tái))的統(tǒng)計(jì)，全新電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量處于2011年以來(lái)的最低水平，2011年是雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車(chē)和尼桑Leaf系列全電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售突破的第一年。因此，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)制造商試圖以?xún)r(jià)換量。　　此外，有些租用過(guò)第一代電動(dòng)汽車(chē)的用戶，已經(jīng)決定不會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)了。雖然很多經(jīng)銷(xiāo)商手里的二手電動(dòng)車(chē)行駛里程較短，而且同新車(chē)相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。　　即便有75
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政府護(hù)駕電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電，想不火都難

　　有人80W買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)，因充電不便怒而8折轉(zhuǎn)手，近日中科院電工研究所研制的新充電設(shè)備已成功應(yīng)用，今年有望首批在亦莊投入示范應(yīng)用，這位車(chē)主聽(tīng)說(shuō)后表示：我竟無(wú)言以對(duì)。
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電動(dòng)汽車(chē)介紹

電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]