5g+智能駕駛文章進(jìn)入5g+智能駕駛技術(shù)社區(qū)

蘋果將進(jìn)入自研芯片新時(shí)代，終極目標(biāo)是“全集成”？

據(jù)最新報(bào)道，即將于今年12月進(jìn)入量產(chǎn)的iPhone SE 4會(huì)是蘋果自研5G基帶芯片的首秀，這也是其首次推出非SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）的定制解決方案。不止是自研5G基帶，蘋果還打算在明年的iPhone 17系列中采用自研Wi-Fi+BT芯片 —— 從2025年下半年開(kāi)始，蘋果的5G和Wi-Fi+BT芯片將逐步應(yīng)用于新產(chǎn)品中。然而，由于這兩款芯片采用不同的臺(tái)積電工藝，因此它們的切換時(shí)間表可能會(huì)因各自的生產(chǎn)計(jì)劃而有所不同。蘋果積極推進(jìn)自研芯片計(jì)劃行業(yè)分析師郭明錤也確認(rèn)iPhone SE 4將是蘋果首款采用定制5G
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愛(ài)立信：全球 5G 發(fā)展面臨商業(yè)潛力未充分發(fā)掘、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)難度提升兩大挑戰(zhàn)

11 月 1 日消息，據(jù)中新網(wǎng)“國(guó)是直通車”今日?qǐng)?bào)道，愛(ài)立信東北亞區(qū)執(zhí)行副總裁、愛(ài)立信中國(guó)總裁方迎近日在媒體溝通會(huì)上表示，截至目前，全球已經(jīng)部署超過(guò) 320 個(gè) 5G 商用網(wǎng)絡(luò)，5G 用戶數(shù)已經(jīng)超過(guò) 19 億，人口覆蓋率已經(jīng)超過(guò) 50%。他表示，與此同時(shí)，5G 雖發(fā)展迅猛，但仍面臨兩大挑戰(zhàn)，目前愛(ài)立信正在推動(dòng) 5G 網(wǎng)絡(luò)向高性能可編程網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)演進(jìn)。商業(yè)潛力未充分挖掘：全球前 40 大運(yùn)營(yíng)商近十年主營(yíng)收入平均增長(zhǎng)率僅 0.3%，5G 增收不顯著，且流量經(jīng)營(yíng)難度增大，流量增幅趨于平穩(wěn)；5
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廣汽埃安與Momenta攜手開(kāi)發(fā)智能駕駛解決方案

據(jù)蓋世汽車報(bào)道，廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車（NEV）制造商廣汽埃安日前與專注于自動(dòng)駕駛（AV）技術(shù)的企業(yè)Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。通過(guò)結(jié)合廣汽埃安在新能源汽車領(lǐng)域的制造技術(shù)以及Momenta創(chuàng)新的智駕大模型，雙方旨在加速智能駕駛技術(shù)在新能源汽車市場(chǎng)的整合應(yīng)用，為全球消費(fèi)者提供更加安全可靠的出行選擇。此次合作還旨在加強(qiáng)研發(fā)以及城市領(lǐng)航駕駛輔助（NDA）系統(tǒng)等高階智能駕駛解決方案的量產(chǎn)與商業(yè)化應(yīng)用。人工智能驅(qū)動(dòng)的Momenta算法將提高駕駛安全性和便利性，特別是在復(fù)雜駕駛場(chǎng)景下，最終提升高級(jí)駕駛系統(tǒng)的可靠性
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地平線公開(kāi)發(fā)售獲33.83倍認(rèn)購(gòu) 將于今日聯(lián)交所主板開(kāi)賣

10月24日消息，據(jù)港交所披露，10月23日晚，智駕科技企業(yè)地平線（9660.HK）公布最終發(fā)售價(jià)及配發(fā)結(jié)果。公告顯示，本次IPO，地平線的最終發(fā)售價(jià)厘定為3.99港元，為招股價(jià)區(qū)間上限定價(jià)；募資總額達(dá)54.07億港元，為年內(nèi)港股最大科技IPO。將于10月24日在香港聯(lián)交所主板開(kāi)始買賣。據(jù)悉，本次IPO，地平線的香港公開(kāi)發(fā)售部分獲33.8倍超額認(rèn)購(gòu)，經(jīng)重新分配后，香港公開(kāi)發(fā)售項(xiàng)下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分比為15%；國(guó)際配售部分獲13.8倍超額認(rèn)購(gòu)，經(jīng)重新分配后，國(guó)際發(fā)售項(xiàng)下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分
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小鵬再度爆火背后有何因果？

最近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了劇烈變化的幾十年未有之大變局，伴隨著電動(dòng)車滲透率的節(jié)節(jié)攀升，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年8月，本土自主品牌的市占率達(dá)到66.7%，三分天下已有其二，此漲彼落之下，一個(gè)個(gè)外資品牌被迫退出中國(guó)市場(chǎng)，還沒(méi)有完成退出動(dòng)作的也大都在茍延殘喘和收縮。當(dāng)然，也有很多本土品牌在這場(chǎng)動(dòng)蕩中慢慢地淹沒(méi)于歷史的長(zhǎng)河。沒(méi)辦法，市場(chǎng)就這么大，不可能人人都能上牌桌。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的淘汰賽里，留給選手犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)并不多。傳統(tǒng)車企有燃油車業(yè)務(wù)輸血，還能撐個(gè)一時(shí)半刻，持續(xù)虧損的新勢(shì)力車企一
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基于GPU器件行為的創(chuàng)新分布式功能安全機(jī)制為智能駕駛保駕護(hù)航

隨著汽車智能化程度的快速提高，大量新的處理器和系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）被廣泛引入到車輛中，無(wú)論是在駕駛還是座艙等場(chǎng)景，無(wú)論采用域控制器模式還是新興的中央控制單元模式，都無(wú)一例外地在考慮加入更加智能化的新功能。但是隨之而來(lái)的是這些控制單元中的相關(guān)芯片的系統(tǒng)級(jí)故障或意外行為可能引起的危險(xiǎn)，因此需要發(fā)現(xiàn)這些故障或可能的意外并提供相應(yīng)的保護(hù)措施，這個(gè)過(guò)程就是為汽車芯片建立和提供功能安全（Functional Safety，亦簡(jiǎn)稱FuSa）解決方案。具體到一款微控制器（MCU）、中央處理器（CPU）或者圖形處理器（GP
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比科奇澎湃中國(guó)芯賦能首款全國(guó)產(chǎn)5G無(wú)線云網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)通信服務(wù)創(chuàng)新

5G基帶芯片和電信級(jí)軟件提供商比科奇（Picocom）近日宣布：公司攜手中國(guó)移動(dòng)研究院和成都愛(ài)瑞無(wú)線科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“愛(ài)瑞無(wú)線”），基于比科奇國(guó)產(chǎn)化PC802物理層系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），共同推出國(guó)內(nèi)首款自主可控的4G+5G雙模vDU加速卡。這一創(chuàng)新成果的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)在5G無(wú)線云網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈上，實(shí)現(xiàn)了從核心算法、物理層軟件到關(guān)鍵器件的全面國(guó)產(chǎn)化突破，為構(gòu)建安全可控、智能開(kāi)放的無(wú)線通信奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為vDU加速卡核心芯片的PC802基帶SoC，是比科奇已全面規(guī)模量產(chǎn)和得到廣泛應(yīng)用的全球首款面向5G
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5G Advanced，邁向“智能計(jì)算無(wú)處不在”時(shí)代的必由之路

作為5G演進(jìn)的第二階段，5G Advanced能夠在速率、時(shí)延、容量等方面提升傳統(tǒng)5G技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的連接能力。高通作為5G研發(fā)、商用與實(shí)現(xiàn)規(guī)?；耐苿?dòng)力量，在其最新推出的兩代驍龍5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)中引入5G Advanced-ready架構(gòu)，能夠跨多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域?yàn)?G Advanced提供就緒準(zhǔn)備。當(dāng)前，5G Advanced正迎來(lái)加速落地，并支持更多擴(kuò)展特性，這將使5G走進(jìn)更廣泛的行業(yè)和應(yīng)用。高通也積極攜手產(chǎn)業(yè)伙伴，先后完成端到端5G萬(wàn)兆速率、下行多載波聚合和更高階調(diào)制解調(diào)技術(shù)等5G Advanced
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稜研科技發(fā)布XRifle Dynamic RIS主動(dòng)式毫米波可重構(gòu)智能超表面，大幅提升5G FR1/FR2部署覆蓋效率

圖說(shuō) 稜研科技于歐洲微波週 (EuMW) 發(fā)表XRifle 主動(dòng)式毫米波可重構(gòu)智能表面 (RIS)，在與 Anritsu 安立知的聯(lián)合展示中推動(dòng)智慧場(chǎng)域佈建稜研科技（TMY Technology Inc.; TMYTEK）專注于毫米波解決方案，推出最新技術(shù) — XRifle Dynamic RIS 主動(dòng)式可重構(gòu)智能超表面（Reconfigurable Intelligent Surface, RIS），具備動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)接收與反射角度的能力，有效解決信號(hào)死角問(wèn)題并提升覆蓋率，已在國(guó)內(nèi)外引發(fā)熱烈反響，此技術(shù)亦
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MVG將安立無(wú)線通信測(cè)試儀MT8000A集成到ComoSAR系統(tǒng)中，以增強(qiáng)5G SAR測(cè)量能力

作為全球電磁波人體暴露評(píng)估測(cè)量和服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，Microwave Vision Group（MVG）近日隆重宣布成功將安立公司 MT8000A無(wú)線通信測(cè)試儀集成到其ComoSAR系統(tǒng)中。通過(guò)為OpenSAR軟件提供專用驅(qū)動(dòng)程序，此次集成覆蓋了新無(wú)線電（NR）FR1頻段（7.125 GHz以下）。這一里程碑實(shí)現(xiàn)了對(duì)支持5G設(shè)備的SAR（比吸收率）測(cè)量，該測(cè)量采用市場(chǎng)上最受認(rèn)可和最廣泛使用的無(wú)線通信測(cè)試儀之一。SAR測(cè)試實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在可以根據(jù)測(cè)試程序的要求，為用戶設(shè)備（UE）以最大功率自動(dòng)執(zhí)行5G FR1獨(dú)立組網(wǎng)
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長(zhǎng)城汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的RISC-V車規(guī)級(jí)MCU芯片成功點(diǎn)亮

9月24日消息，日前，長(zhǎng)城汽車宣布，其聯(lián)合開(kāi)發(fā)的RISC-V車規(guī)級(jí)MCU芯片——紫荊M100已完成研發(fā)，并成功點(diǎn)亮。紫荊M100是長(zhǎng)城汽車牽頭聯(lián)合多方研發(fā)的首顆基于開(kāi)源RISC-V內(nèi)核設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)MCU芯片，其將為未來(lái)智能駕駛、智能座艙等創(chuàng)新應(yīng)用構(gòu)建基石。它采用模塊化設(shè)計(jì)，內(nèi)核可重構(gòu)，4級(jí)流水線設(shè)計(jì)使其具備更快的處理速度和更少的耗時(shí)，同時(shí)便于未來(lái)的升級(jí)擴(kuò)展。滿足功能安全ASIL-B等級(jí)要求，支持國(guó)密，并符合ISO21434網(wǎng)絡(luò)信息安全標(biāo)準(zhǔn)。紫荊M100是長(zhǎng)城汽車"軟硬一體"智能化戰(zhàn)略的
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5G的炒作與現(xiàn)實(shí)：優(yōu)化6G發(fā)布的關(guān)鍵洞察

5G的推出未能完全兌現(xiàn)其承諾，6G是否會(huì)重蹈覆轍？本篇文章深入探討5G失利的原因，并提出如何避免6G面臨同樣的陷阱。你將了解：5G為何未能如預(yù)期般順利推出5G何時(shí)才能兌現(xiàn)其承諾如何克服5G部署中的問(wèn)題5G未能成功推出的原因回顧5G的歷程，5G技術(shù)如今已相對(duì)成熟，但在其最初的推廣階段，業(yè)界預(yù)期過(guò)高，導(dǎo)致實(shí)際應(yīng)用并未如預(yù)期那樣快速實(shí)現(xiàn)。多年來(lái)，我一直在分析5G技術(shù)并發(fā)表相關(guān)評(píng)論，尤其是在早期的炒作逐漸消退之后，我認(rèn)為現(xiàn)在是對(duì)5G的表現(xiàn)進(jìn)行冷靜評(píng)估的最佳時(shí)機(jī)。作為一個(gè)行業(yè)分析師，早在2015年初，5G的討論開(kāi)始
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高通方案更出色業(yè)內(nèi)人士：蘋果自研5G調(diào)制解調(diào)器解決不了iPhone信號(hào)問(wèn)題

8月19日消息，信號(hào)差一直是iPhone用戶長(zhǎng)期以來(lái)的痛，為了解決這一問(wèn)題，蘋果公司從2019開(kāi)始自主開(kāi)發(fā)基帶芯片，以取代iPhone目前使用的高通芯片。分析師郭明錤爆料，蘋果計(jì)劃將自研的5G基帶率先部署在iPhone SE 4上，如果能夠取得成功，后續(xù)將會(huì)應(yīng)用于2025或者2026年發(fā)布的iPhone上。在最新一期Power On中，業(yè)內(nèi)人士Mark Gurman表示，蘋果花費(fèi)數(shù)十億美元開(kāi)發(fā)的5G調(diào)制解調(diào)器不太可能會(huì)改善蘋果現(xiàn)有設(shè)備。Mark Gurman表示，在蘋果設(shè)備中使用自研的5G調(diào)制解調(diào)器，蘋果
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是德科技通過(guò)5G NR FR1 1024-QAM解調(diào)測(cè)試用例驗(yàn)證

●? ?FR1頻段1024-QAM測(cè)試用例驗(yàn)證支持增強(qiáng)移動(dòng)寬帶服務(wù)所需的吞吐量性能增強(qiáng)●? ?驗(yàn)證3GPP Release 16解調(diào)性能增強(qiáng)測(cè)試用例●? ?在一致性協(xié)議組第?79?次會(huì)議上確認(rèn)驗(yàn)證是德科技通過(guò)5G NR FR1 1024-QAM解調(diào)測(cè)試用例驗(yàn)證是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布獲得了基于?3GPP TS 38.521-4?測(cè)試規(guī)范的?5G N
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百花齊放各盡其責(zé)——無(wú)線技術(shù)走進(jìn)細(xì)分時(shí)代

提及無(wú)線通信，很多人都曾經(jīng)認(rèn)為以無(wú)線電波傳播各種信息的技術(shù)最終將在某個(gè)節(jié)點(diǎn)被大一統(tǒng)，這種技術(shù)將兼具高速、低價(jià)、廣域且無(wú)縫切換等各種特性于一身，曾經(jīng)的5G技術(shù)似乎就是肩負(fù)這樣的使命而誕生的。但隨著5G技術(shù)的商用日久，似乎其他無(wú)線技術(shù)不僅沒(méi)有窮途末路，反而在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域里越活越滋潤(rùn)。因此，我們似乎已經(jīng)可以斷言，隨著不同無(wú)線技術(shù)在演進(jìn)過(guò)程中不斷揚(yáng)長(zhǎng)避短，最終無(wú)線技術(shù)將會(huì)百花齊放、各盡其責(zé)，共同維系這個(gè)以信息交互支撐起的數(shù)字時(shí)代。當(dāng)然，目前的無(wú)線技術(shù)應(yīng)用最廣泛市場(chǎng)價(jià)值最高的還是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前5G已經(jīng)進(jìn)入
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