做為電動車的核心—動力電池的安全一直是電動汽車的難點與重點，誰掌握了動力電池管理技術，誰就掌握了未來電動汽車市場。本文介紹了品佳集團以Infineon高性能16位MCU XC164為平臺，輔以AMS高精度、零溫漂的動力
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Infineon AMS 動力電池 管理系統
傳統的直流無刷電機采用方波控制方式，控制簡單，容易實現，同時存在轉矩脈動、換相噪聲等問題，在一些對噪聲有要求的應用領域存在局限性。針對這些應用，采用正弦波控制可以很好的解決這個問題。
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直流 電機 控制 方案 PWM 最小 Infineon 高性能 單片機
英飛凌汽車HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制解決方案主要由5個MOSFET、2個高電壓驅動器、1個PFC控制器和1個HID燈鎮(zhèn)流器控制器構成，具體電路如下圖所示。英飛凌汽車HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制方案電路示意圖。MOSFET可選擇英飛凌
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infineon HID PFC 汽車
本文提出并設計實現了一種基于VB、Infineon XC2267M單片機以及CAN總線的電池安全自動化測控系統，文中對其硬件和軟件構成進行了詳細描述。該方案能夠多路同步全程實時監(jiān)控電池的測試狀態(tài)。同時，電池測控系統的層模塊化設計提高了系統的可維護性與可擴展性。
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Infineon 2267M 2267 XC
半導體制造商、系統解決方案提供商英飛凌科技(Infineon Technologies AG)星期二發(fā)布第一財季財報。數據顯示，得益于公司所有部門邊際利潤的提高，第一季度凈利出現大幅上漲。當季凈利增長至2.32億歐元，合每股0.20歐元。上年同期凈利為6400萬歐元，合每股0.06歐元。與此同時，凈收益較上季度的3.90億歐元有所下降。持續(xù)經營項目凈收益為1.49億歐元，合每股0.13歐元，上年同期這一數字為虧損5900萬歐元，合每股0.06歐元。
較上年同期的6.87億歐元，當季營業(yè)收入增長3
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Infineon 芯片
英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉向系統將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。
大眾汽車德國不倫瑞克工廠制造的每套電動助力轉向系統采用兩個英飛凌霍爾傳感器，主要負責準確的轉向扭矩控制。它們負責測量施加的轉向力和轉向角，并將這些信息發(fā)送至電動助力轉向系統的控制單元，然后電動助力轉向系統的控制單元將從所需助力和能量方面對電機控制進行優(yōu)化。該霍爾傳感器安裝在由法雷奧(Va
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infineon 傳感器 TLE4998 SPC
英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉向系統將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。
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infineon 傳感器 電動助力轉向系統
Infineon的LDMOS功放管憑優(yōu)良的產品質量性能已廣泛應用在移動通信設備中，在國內外不少知名通信設備生產商的設備中Infineon的功放管都占有一定的份額。
其中，Infineon專門為了滿足移動通信市場需求設計了應用頻率范圍為700MHz到2.2GHz的4W、8W、12W寬帶功放管，增益在900MHz為19dB,2.1GHz為16dB，漏極供電為直流28V，線性指標良好，效率高。這三個不同功率等級的功放管封裝結構完全一樣，電路簡單可相互兼容。該類功放管超寬的工作帶寬及同封裝不同功率等級的
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Infineon LDMOS 移動通信
根據華爾街日報(WSJ)報導指出，半導體巨擘英特爾(Intel)在2個禮拜內搞定2樁大型購并案，也似乎印證了高科技產業(yè)界流傳的一種說法，景氣越差、購并手筆越大。
英特爾才在8月19日大手筆以77億美元收購McAfee，30日又以14億美元價格收購英飛凌(Infineon)旗下的無線芯片部門。
英飛凌的芯片廣泛受到各大智能型手機(Smartphone)業(yè)者采用，其中也包括了知名度極高的蘋果(Apple)的iPhone 4，這也將幫助英特爾大步跨進智能型手機的領域。
不過，分析師形容英飛
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Infineon 無線
2010年8月30日，新加坡訊——全球領先的汽車電子芯片供應商英飛凌近日宣布推出深入研究亞洲汽車電子行業(yè)的新書——Driving Asia，該書探討了汽車電子行業(yè)生態(tài)系統和價值鏈各環(huán)節(jié)間的相互關系。Driving Asia從商業(yè)角度介紹了亞洲汽車電子行業(yè)的變革，而亞洲的汽車市場已開始具有自己獨有的特色。Driving Asia中的獨到見解將會使汽車廠商和汽車電子產品供應商的高管以及工程師、學術人員和對汽車電子領域感興趣的學生受益匪淺。
電子產品創(chuàng)新
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infineon 汽車電子 半導體
2010年8月31日，德國紐必堡與加州圣克拉拉訊——英飛凌科技股份公司已與英特爾公司簽訂協議，采用現金交易方式以約14億美元的價格將英飛凌無線通信解決方案業(yè)務部(WLS)出售給英特爾。
作為服務全球主要手機廠商的領先手機平臺供應商，WLS將作為獨立的企業(yè)運作，為其現有客戶提供服務。WLS還將為實現英特爾的戰(zhàn)略做出貢獻，確保從智能手機、筆記本電腦到嵌入式機算機，使互聯計算無處不在。
“全球的無線解決方案需求不斷攀升?！庇⑻貭柨偛眉媸紫瘓?zhí)行官Pa
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infineon 無線通信 WiMAX LTE
根據彭博(Bloomberg)引述消息人士的話指出，歐洲第2大半導體業(yè)者英飛凌(Infineon)擬脫手公司旗下無線芯片部門，據悉，英飛凌開價15億歐元(約合19.8億美元)。
消息人士表示，英飛凌與買家的談判已經達到顯著進程，預計在10天內就可以簽署協議，此外，另一消息人士表示，英飛凌可能采取接受外界投資，以成立合資企業(yè)的方式，而不是把無線芯片部門賣掉。
報導指出，英飛凌無線芯片部門負責供貨給蘋果(Apple)的iPhone與三星電子(Samsung Electronics)的Galax
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Infineon 無線芯片
Infineon 公司的EconoDUAL 3模塊是600A/1200V的IGBT,主要的典型應用包括自動驅動系統的頻率變換器,光伏電壓系統的中央逆變器,汽車柴油發(fā)動機驅動器(CAV),同等封裝尺寸,可增加功率30%.本文介紹EconoDUAL 3模塊主要特性,典型應用電路以及EconoDUAL?3模塊驅動板主要特性,評估板電路,以及IGBT各種驅動電路和驅動板材料清單(BOM).
The new EconoDUAL 3 module with the designation FF600
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Infineon EconoDUAL3 汽車驅動 IGBT
英飛凌提供各種產品，從微控制器、傳感器和收發(fā)器到智能功率驅動器。通過整合技術和系統專業(yè)知識，英飛凌成了值得信賴的、能夠幫助客戶在引擎管理和傳輸領域實現更高性能的合作伙伴，進而降低燃料消耗量和廢氣排放量
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Infineon 起動 交流發(fā)電機 方案
采用Infineon XC2000系列單片機實現CAN網關模塊，利用MFC編寫PC端網關配置軟件。該系列單片機MultiCAN模塊可實現不同速率的獨立CAN網絡之間的數據接收、存儲、轉發(fā)；能夠過濾不需要的CAN消息，降低子網的負荷。該網關模塊可以實現改變CAN網絡拓撲結構、延長網絡通信距離、增加節(jié)點數目等功能。
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網關 研究 CAN 單片機 Infineon 基于 通信協議
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