s-gps 文章進(jìn)入s-gps技術(shù)社區(qū)

膝上型PC借助通用GPS RF前端實(shí)現(xiàn)軟件基帶處理

近來，通信和導(dǎo)航工程師越來越傾向在全球定位系統(tǒng)(GPS)中采用軟件技術(shù)。1,2 由于超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，性能強(qiáng)大的CPU和DSP能夠通過軟件對(duì)GPS信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和解碼。這些基于軟件的GPS接收機(jī)具有相當(dāng)強(qiáng)的靈活性：只需修改設(shè)置參數(shù)即可適應(yīng)新的應(yīng)用，無需重新設(shè)計(jì)硬件，選擇一個(gè)IF，就可完成進(jìn)一步的系統(tǒng)升級(jí)。
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揭秘傳感器在自動(dòng)駕駛汽車中的應(yīng)用

近來，自動(dòng)駕駛汽車是一個(gè)比較熱門的話題，相關(guān)的報(bào)道也是屢見不鮮。一時(shí)間便引來了社會(huì)各方的廣泛關(guān)注，汽車制造商們也對(duì)此表現(xiàn)出了濃厚的興趣，紛紛加入到了自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)的陣營中來。
關(guān)鍵字：傳感器自動(dòng)駕駛 GPS

項(xiàng)目方案：基于AVR32的車載信息與監(jiān)控系統(tǒng)

本項(xiàng)目主要想通過大賽提供的高性能AVR32評(píng)估板及GPS、GPRS、SD卡、LCD顯示器等外圍模塊實(shí)現(xiàn)車載信息存儲(chǔ)與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ,在電子商務(wù)快速發(fā)展和物流管理需要的前提下，提出了特別適用于車輛管理監(jiān)控的應(yīng)用系統(tǒng)。
關(guān)鍵字： AVR32 車載信息系統(tǒng) GPS GPRS

“北斗導(dǎo)航裝備研制專家”海格通信：已有GPS，為什么還要北斗導(dǎo)航？

　　5月23日至25日，在上海舉行的第八屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)上，廣州海格通信集團(tuán)股份有限公司攜新品——北斗高精度“20厘米車道級(jí)”導(dǎo)航軟件、室內(nèi)外無縫定位技術(shù)、新一代北斗便攜式智能綜合終端等亮相，獲得眾多導(dǎo)航領(lǐng)域科學(xué)家的點(diǎn)贊。　　圖① 海格通信研發(fā)人員正在緊張忙碌中。　　圖② 海格通信的產(chǎn)品生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)。　　圖③ 海格通信副總工程師江俊鋒向記者講解北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。　　圖④ 位于廣州科學(xué)城內(nèi)的海格通信北斗產(chǎn)業(yè)園。　　“你們的產(chǎn)
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“北斗慣性+”助推北斗大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

近日，國家發(fā)展改革委高技術(shù)司副巡視員沈竹林等會(huì)同國家發(fā)改委、工信部、軍委裝備發(fā)展部北斗辦、軍委聯(lián)合參謀部戰(zhàn)保局、中國衛(wèi)星導(dǎo)航協(xié)會(huì)、北京市發(fā)改委、北京市科委、中關(guān)村管委會(huì)、開發(fā)區(qū)管委會(huì)等單位組成的北斗專家組赴開發(fā)區(qū)就北斗產(chǎn)業(yè)園建設(shè)及北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展開展調(diào)研，并赴我司進(jìn)行實(shí)地考察，公司董事長遲家升先生，總裁徐燁烽博士出席了調(diào)研會(huì)議?！　≌{(diào)研組聽取了星網(wǎng)宇達(dá)總裁徐燁烽博士就公司發(fā)展歷程，“北斗+慣性+”創(chuàng)新應(yīng)用的布局與實(shí)
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中國“北斗”萬米定位誤差僅毫米，為什么還在用美國的GPS?

近年來，北斗已經(jīng)逐漸開始普及民用，像北斗的短報(bào)文通信方面，已經(jīng)在海員和戶外運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，“北斗海聊”便是一個(gè)成功的例子。
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物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，最終獲益了個(gè)人還是情報(bào)機(jī)構(gòu)？

在迎接物聯(lián)網(wǎng)到來的同時(shí)，你有必要考慮給自家的智能電視機(jī)、智能玩具加密了。即使不是為了防范FBI，也要防著商家以分析用戶喜好為名來隨意調(diào)用你的個(gè)人信息。
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基于ZigBee的文物防盜追蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)

現(xiàn)有基于GPS和GPRS的復(fù)合追蹤系統(tǒng)在接近目標(biāo)后，缺乏在近距離對(duì)目標(biāo)定向查找的有效手段，并且由于GPS和GPRS較高的工作電流，系統(tǒng)不能低功耗地實(shí)時(shí)監(jiān)控目標(biāo)的狀態(tài)。為更有效地保護(hù)文物，以JN5168無線微控制器為核心，設(shè)計(jì)了一種基于飛行時(shí)差測(cè)距和ZigBee網(wǎng)絡(luò)的防盜追蹤系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，飛行時(shí)差測(cè)距在不同環(huán)境條件下相對(duì)誤差低于9%。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警、精確定位和快速查找，體積小、功耗低、靈活性好，可在文物防盜、車輛追蹤、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域推廣使用。
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北斗衛(wèi)星導(dǎo)航：或成下一個(gè)代表中國的國家名片

　　說起手機(jī)導(dǎo)航，大家第一個(gè)想到的絕對(duì)是GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，但是很多人都沒有意識(shí)到雖然全世界的用戶都能夠接入使用，但是GPS系統(tǒng)的控制權(quán)和數(shù)據(jù)還是始終屬于美國的。為了打破美國在這一領(lǐng)域的壟斷，俄羅斯和歐洲分別建設(shè)了GLONASS和伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而現(xiàn)在，又有一個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)即將建設(shè)完成——中國的“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”。　　北斗導(dǎo)航系統(tǒng)從1992年開始上馬，第一組衛(wèi)星被稱作“北斗一號(hào)”，主要承擔(dān)衛(wèi)星導(dǎo)航相關(guān)
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跑步干掉GPS！北斗三號(hào)今年發(fā)射6-8顆衛(wèi)星

　　來自中國航天科技集團(tuán)公司的最新消息，“北斗三號(hào)”衛(wèi)星計(jì)劃在今年7月左右進(jìn)行首次發(fā)射，全年共計(jì)劃發(fā)射6至8顆，包括數(shù)次一箭雙星。　　我國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也是“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，北斗一號(hào)是有源定位(RDSS)，北斗二號(hào)是有源定位+無源定位(類似GPS)，可覆蓋全球1/3區(qū)域，而北斗三號(hào)將實(shí)現(xiàn)真正的全球覆蓋，衛(wèi)星性能也大幅提升，單星設(shè)計(jì)壽命達(dá)到12年。　　　　目前，我國已完全建成由14顆組網(wǎng)衛(wèi)星和32個(gè)地面站天地協(xié)同組網(wǎng)運(yùn)行的
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北斗導(dǎo)航在手機(jī)上的應(yīng)用現(xiàn)狀如何？

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)與美國全球定位系統(tǒng)相似。盡管GPS定位系統(tǒng)直到現(xiàn)在依舊霸占著車載定位這片領(lǐng)域，但是我國自主研發(fā)的北斗定位系統(tǒng)正在悄悄崛起，甚至有隱隱超過之勢(shì)。
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北斗應(yīng)用突圍GPS！高精度或成首個(gè)彎道超車發(fā)力點(diǎn)

　　北斗導(dǎo)航遭遇應(yīng)用瓶頸。北斗導(dǎo)航副總師沈?qū)W民認(rèn)為，不是技術(shù)不行，而是美國GPS市場(chǎng)占有率太高。“北斗的問題不是沒有應(yīng)用市場(chǎng)，而是終端、芯片、產(chǎn)業(yè)配套不支持。應(yīng)用門檻高，應(yīng)用市場(chǎng)才沒有激發(fā)出來。”另一位北斗企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。　　美國GPS僅提供米級(jí)定位服務(wù)，高精度定位服務(wù)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是中國北斗導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)彎道超車GPS的發(fā)力點(diǎn)。據(jù)悉，未來3年是北斗的重要窗口期，錯(cuò)過了則相當(dāng)被動(dòng)。　　國務(wù)院常務(wù)會(huì)議最近通過了《“十三五”國家信息化規(guī)劃》，會(huì)
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有了美國GPS，為什么還要發(fā)展中國的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)？

　　除了信息安全，北斗導(dǎo)航功能更多，比如添加了通信(發(fā)短信)功能。湄公河慘案眾所周知。如果應(yīng)用了北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的話，中國商船在金三角被劫持，通過北斗終端可以與后臺(tái)聯(lián)絡(luò)，管控船的后臺(tái)就知道船在哪里，就能施救?！　?jù)介紹，目前美國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈呈金字塔型，下游應(yīng)用產(chǎn)值占整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的比例在70%以上。與此相反，我國北斗產(chǎn)業(yè)鏈呈陀螺型，下游應(yīng)用產(chǎn)值占比不足30%。下游商業(yè)回報(bào)小，僅靠政府長期投入，未來難以持續(xù)。　　“沒有應(yīng)用，就沒有支撐。”一位北斗界人士認(rèn)為?！　」_信息顯示，多家上市公司已入局北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品及終
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基于北斗/GPS的城市公共自行車管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了提高公共自行車管理系統(tǒng)的便利性水平和功能性水平，本文研究并設(shè)計(jì)了一套基于北斗/GPS定位的城市公共自行車管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由安卓(Android)手機(jī)終端、服務(wù)器端和車載終端組成。車載終端以單片機(jī) (MCU)為主控芯片，并采用北斗定位模塊、GSM/GPRS模塊及按鍵模塊進(jìn)行公共自行車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及遠(yuǎn)程通信。本設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛查找、空位查詢、損壞報(bào)修、車輛定位、車輛管理、信息登記等功能。實(shí)際測(cè)試表明，該系統(tǒng)具有運(yùn)行穩(wěn)定、裝配簡易、操作便利和功能豐富的特點(diǎn)，同時(shí)還可為城市公共自行車分布規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持，具
關(guān)鍵字：交通管理自行車交通單片機(jī) 北斗/GPS GPRS 201701

激光雷達(dá)廉價(jià)時(shí)代到來：成本降至50美金以內(nèi)

所以「9塊9包郵」不是夢(mèng)，需求永遠(yuǎn)會(huì)引導(dǎo)技術(shù)的商業(yè)化，隨著量產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)成熟度的提升，固態(tài)激光雷達(dá)降低至50美元以內(nèi)并非是癡人說夢(mèng)。
關(guān)鍵字：激光雷達(dá) GPS