機(jī)器人產(chǎn)業(yè)變革：后來(lái)者的機(jī)會(huì)之窗

　　中國(guó)當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，類(lèi)似日本在上世紀(jì)七八十年代的情景。彼時(shí)日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從重化工業(yè)向半導(dǎo)體、汽車(chē)等資金、技術(shù)密集型行業(yè)傾斜，這導(dǎo)致制造業(yè)占GDP比例降低，但對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求卻持續(xù)增長(zhǎng)。

　　2008年，中國(guó)第一經(jīng)濟(jì)大省廣東率先推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)移和限制勞動(dòng)密集型企業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等轉(zhuǎn)型。到2012年，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型風(fēng)潮波及浙江等地。2015年，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《中國(guó)制造2025》，中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為國(guó)策。

　　反映到工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)，是一般工業(yè)市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)。中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售工業(yè)機(jī)器人約3.7萬(wàn)臺(tái)，成為世界第一大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。2015年，中國(guó)銷(xiāo)售工業(yè)機(jī)器人約6.6萬(wàn)臺(tái)，占全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)比例超過(guò)四分之一。

　　從應(yīng)用行業(yè)看，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)正在快速?gòu)钠?chē)行業(yè)向一般工業(yè)拓展。2015年，汽車(chē)行業(yè)占工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的比例已經(jīng)降到了36.8%，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用拓展到更多行業(yè)。從應(yīng)用領(lǐng)域看，2015年銷(xiāo)售比例最高的是搬運(yùn)及上下料機(jī)器人，占總銷(xiāo)量的43.8%，這類(lèi)機(jī)器人可廣泛運(yùn)用于各門(mén)類(lèi)的一般工業(yè)。

　　中國(guó)工業(yè)機(jī)器人仍有巨大增長(zhǎng)空間。業(yè)內(nèi)常用機(jī)器人密度來(lái)衡量一國(guó)制造業(yè)自動(dòng)化水平，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，2015年，中國(guó)制造業(yè)每萬(wàn)名工人使用工業(yè)機(jī)器人數(shù)量為36臺(tái)，而同期全球平均水平為66臺(tái)，發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平超過(guò)200臺(tái)。日本、韓國(guó)、德國(guó)的機(jī)器人密度均在中國(guó)10倍以上。

　　2013年12月，工信部制定《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次提出到2020年“機(jī)器人密度(每萬(wàn)名員工使用機(jī)器人臺(tái)數(shù))達(dá)到100以上”的目標(biāo)。

　　2016年4月，工信部副部長(zhǎng)懷進(jìn)鵬在第四屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)上表示，2020年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人年銷(xiāo)量將達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1000億元人民幣，到2025年工業(yè)機(jī)器人年銷(xiāo)產(chǎn)量將達(dá)到26萬(wàn)臺(tái)。

　　汽車(chē)業(yè)希望不大

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由外資汽車(chē)巨頭主導(dǎo)，它們與歐日的機(jī)器人四大家族緊密合作，中國(guó)公司機(jī)會(huì)不大

　　工業(yè)機(jī)器人最初是為了滿(mǎn)足汽車(chē)制造工藝要求而被設(shè)計(jì)出來(lái)的。德國(guó)庫(kù)卡、瑞士ABB、日本安川電機(jī)和發(fā)那科是世界最大的四家工業(yè)機(jī)器人公司(下稱(chēng)“四大家族”)，它們也是最早進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人公司。日本的安川、發(fā)那科與日本的汽車(chē)工業(yè)密不可分，德國(guó)的庫(kù)卡、瑞士的ABB則與歐洲的汽車(chē)工業(yè)緊密相連。在日本、德國(guó)，其汽車(chē)行業(yè)的機(jī)器人密度是該國(guó)平均水平的5倍左右。

　　而美國(guó)通用汽車(chē)公司盡管在1961年就引入了機(jī)器人產(chǎn)品，但到了機(jī)器人技術(shù)逐漸發(fā)展成熟的上世紀(jì)90年代，全球汽車(chē)制造業(yè)中心已經(jīng)從美國(guó)轉(zhuǎn)移到日本、德國(guó)，有受訪(fǎng)的國(guó)內(nèi)機(jī)器人公司認(rèn)為，這是美國(guó)沒(méi)有誕生機(jī)器人巨頭公司的原因。

　　改革開(kāi)放后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)采用“用市場(chǎng)換技術(shù)”，引進(jìn)外資品牌，建立合資工廠，四大家族隨之進(jìn)入并統(tǒng)治了中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)。

　　汽車(chē)制造業(yè)是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的第一市場(chǎng)，具體到中國(guó)，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人增速加快，但在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)展緩慢。中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)產(chǎn)機(jī)器人市場(chǎng)份額上升至32.5%。但在汽車(chē)制造業(yè)，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人占比僅為12.3%。

　　中國(guó)工業(yè)機(jī)器人起步并不晚。早在上世紀(jì)80年代，中央政府即出資支持工業(yè)機(jī)器人研發(fā)。1997年還在一汽大眾運(yùn)行了第一條國(guó)產(chǎn)的沖壓自動(dòng)化線(xiàn)?？上У氖牵@些項(xiàng)目停留在科研層面，并沒(méi)有商業(yè)化。

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，對(duì)工業(yè)機(jī)器人的使用偏好產(chǎn)生了決定性的影響。改革開(kāi)放后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略改變，變自主研發(fā)為“用市場(chǎng)換技術(shù)”，隨后引進(jìn)系列外資品牌，在國(guó)內(nèi)設(shè)立合資工廠。

　　《財(cái)經(jīng)》記者了解到，合資工廠從國(guó)外引進(jìn)成套汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，連同引進(jìn)了生產(chǎn)線(xiàn)上的工業(yè)機(jī)器人。外資汽車(chē)廠商在發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)與四大家族結(jié)成緊密合作關(guān)系，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人公司難以介入。比如發(fā)那科是通用汽車(chē)全球指定的唯一工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商。