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關(guān)于智能車(chē)模起跑線(xiàn)識(shí)別方法的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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作者:太原理工大學(xué)信息工程學(xué)院 薄志強(qiáng) 時(shí)間:2009-06-22 來(lái)源:太原理工大學(xué)計(jì)算機(jī)與軟件學(xué)院 姚世選 裴永斌 常曉明 收藏

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/95520.htm

  圖8 改變數(shù)據(jù)后數(shù)軸標(biāo)注D的取值范圍

  如果偏斜角度繼續(xù)增大,前排光電傳感器陣列不能同時(shí)進(jìn)入起始標(biāo)志線(xiàn),這樣在單片機(jī)編程算法中很容易處理這種情況。

  綜合以上討論,可知:

  光電傳感器的管距(管內(nèi)側(cè)距離)D取值范圍為(25, 30-1.5d);

  根據(jù)誤差理論,單純從傳感器的外徑尺寸上考慮,其值d越小越好;

  本設(shè)計(jì)中取光電管直徑d值為3mm,D值范圍(25mm, 25.5mm)。

  實(shí)測(cè)效果

  根據(jù)以上分析的光電傳感器的管距D取值范圍制作車(chē)模的尋線(xiàn)傳感器陣列,對(duì)車(chē)模進(jìn)行了大于50次的測(cè)試,實(shí)測(cè)結(jié)果表明:車(chē)模均能正確識(shí)別到。

  但是,設(shè)計(jì)還存在一些問(wèn)題,主要有:

  對(duì)D的取值要求苛刻;

  要求紅外傳感器的正常工作率為90%以上。



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