深圳：探索發(fā)展中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的新模式

　　在金融危機(jī)下，中國(guó)半導(dǎo)體業(yè)開(kāi)始放緩速度，如果從以外銷(xiāo)為主的中國(guó)市場(chǎng)看，這也是正常的。可能危機(jī)對(duì)于中國(guó)真是個(gè)契機(jī)，因?yàn)槿虮姸嗟膹S商正面臨市場(chǎng)萎縮，而中國(guó)強(qiáng)大的內(nèi)需市場(chǎng)正好是推動(dòng)中國(guó)設(shè)計(jì)業(yè)變革的最好時(shí)機(jī)，所以深圳的變化可能印證這一點(diǎn)。

　　國(guó)內(nèi)IC設(shè)計(jì)業(yè)最大的傷處有兩點(diǎn)：一是無(wú)法與國(guó)內(nèi)終端廠商有效的結(jié)合，另一個(gè)是企業(yè)多、規(guī)模小，很難跨越5億美元以上的門(mén)檻。然而，此次來(lái)深圳有一個(gè)新的感受，那就是，深圳地區(qū)正試圖探索中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式。

　　比亞迪并購(gòu)中緯半導(dǎo)體

　　眾所周知，比亞迪成立于1995年，原先是一家電池制造廠，后又轉(zhuǎn)戰(zhàn)于汽車(chē)制造業(yè)，2008年銷(xiāo)售額為1.55億美元。08年10月以1.7億元并購(gòu)寧波中緯6英寸半導(dǎo)體生產(chǎn)線，成為中國(guó)半導(dǎo)體業(yè)中的一匹黑馬。

　　它的成長(zhǎng)頗具傳奇色彩，它是在三洋之后全球第二大電池制造商，全球市占率達(dá)15%。有股神之稱(chēng)的巴菲特其手下的中美能源控股公司于08年以18億港元入股比亞迪。公司總裁王傳福聲言在2025年時(shí)將成為全球最大汽車(chē)制造商，專(zhuān)心致力于電動(dòng)汽車(chē)。

　　從目前態(tài)勢(shì)看，比亞迪試圖從垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈思路出發(fā)，首先搶占未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)中最關(guān)鍵的大功率閘流管、IGBT生產(chǎn)，所以并購(gòu)6英寸中緯也有其必要性。

　　實(shí)際上他也開(kāi)創(chuàng)了從終端應(yīng)用廠延伸到半導(dǎo)體元件制造廠，即IDM延伸到終端產(chǎn)品的先河，這是需要極大的勇氣及長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展策略，至少在中國(guó)是一種全新的嘗試，與日本松下、索尼等有相似之處，值得業(yè)界期盼。

　　華為分出海思半導(dǎo)體

　　2008年中國(guó)十大IC設(shè)計(jì)業(yè)排名出爐，位于深圳的海思以30億元名列榜首。但是2008年海思對(duì)華為之外的銷(xiāo)售營(yíng)業(yè)額應(yīng)當(dāng)不超過(guò)1000萬(wàn)美元，09年的目標(biāo)應(yīng)在4000萬(wàn)美元。

　　海思認(rèn)為仍在華為旗下不利于其自身發(fā)展，而需要與終端產(chǎn)品脫離，單獨(dú)成為一家fabless公司。由于發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)不同，海思很難張開(kāi)翅膀飛翔，所以獨(dú)立出來(lái)但仍以服務(wù)其母公司華為為主，也不失是步好棋。不過(guò)，由于在同一系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，讓人對(duì)其銷(xiāo)售額產(chǎn)生一定的質(zhì)疑。

　　近期華為出產(chǎn)一款基于K3和NXP BB的Windows Mobile智能手機(jī)，市場(chǎng)價(jià)只有800元，而且據(jù)媒體介紹，K3已經(jīng)通過(guò)微軟的LTK測(cè)試。若真是如此，這款K3應(yīng)當(dāng)是大陸第一款通過(guò)微軟LTK測(cè)試的CPU。其實(shí)設(shè)計(jì)一款A(yù)RM CPU相對(duì)來(lái)說(shuō)并不難，難就難在解決底層軟件問(wèn)題。一旦海思能夠通過(guò)LTK測(cè)試，說(shuō)明中國(guó)處理器行業(yè)又跨上了一個(gè)新的臺(tái)階，表明在智能手機(jī)上具備了與國(guó)外豪強(qiáng)，特別是聯(lián)發(fā)科MTK抗衡的基本資質(zhì)。