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新能源汽車(chē)將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，這一點(diǎn)毋庸置疑。從各大車(chē)企未來(lái)車(chē)型的規(guī)劃中我們也可以看到，新能源汽車(chē)占據(jù)了很重要的位置。不過(guò)由什么類(lèi)型的新能源汽車(chē)“稱(chēng)霸”未來(lái)世界，這還不太好說(shuō)?，F(xiàn)在發(fā)展勢(shì)......
作為電容器專(zhuān)長(zhǎng)起家的尼吉康公司來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子特別是電動(dòng)汽車(chē)是其公司最近幾年最關(guān)鍵的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，也是公司在消費(fèi)電子市場(chǎng)電容器逐漸增長(zhǎng)乏力的大環(huán)境下，提前布局并取得快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。隨著電動(dòng)汽車(chē)使用量的不斷增加，尼吉康持續(xù)推......
上周三，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在公司的第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露了在中國(guó)建立超級(jí)工廠(Gigafactory)的計(jì)劃。 馬斯克在電話會(huì)議中表示：“我們希望能在美國(guó)保持絕大部分生產(chǎn)，但......
震驚世界的汽車(chē)“丑聞” 德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的負(fù)面消息，已經(jīng)持續(xù)一周占據(jù)全球各大媒體的頭條，目前仍在發(fā)酵。 7月21日，德國(guó)某周刊曝出，自1990年以來(lái)，德國(guó)五大車(chē)企—&mda......
當(dāng)柴油車(chē)失寵后，面對(duì)著日益嚴(yán)格的法規(guī)要求，無(wú)論是戰(zhàn)略部署，亦或是迫不得已而為之，電動(dòng)車(chē)發(fā)展的勢(shì)頭似乎非常兇猛。......
動(dòng)力電池退役潮到來(lái)時(shí)，在這些標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范下，以前簡(jiǎn)單粗暴的回收利用狀態(tài)有望被終結(jié)，取而代之的是科學(xué)規(guī)范、安全可靠的操作方式。在動(dòng)力電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，回收利用是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)做好了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)也就打通了。......
在油價(jià)相對(duì)較高的歐洲市場(chǎng)，柴油車(chē)無(wú)疑更受消費(fèi)者青睞。加之二氧化碳作為溫室效應(yīng)的元兇，在節(jié)能環(huán)保的歐洲，是十分受到重視的。這些都成為柴油機(jī)在歐洲迅速發(fā)展的主要原因。 然而，就在柴油機(jī)達(dá)......
動(dòng)力鋰電需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景樂(lè)觀，行業(yè)剛剛起步，曾經(jīng)如雨后春筍般涌出眾多動(dòng)力鋰電生產(chǎn)企業(yè)，為何市場(chǎng)集中度不斷提高，且有加速趨勢(shì)?動(dòng)力電池是否將走入寡頭時(shí)代，誰(shuí)將成為寡頭?......
從做手機(jī)電池起家，到新能源汽車(chē)引領(lǐng)者，再到光伏儲(chǔ)能領(lǐng)域，比亞迪自1995年創(chuàng)立以來(lái)總是承載夢(mèng)想，砥礪前行。特別是近5年，比亞迪不懈追逐“三大綠色夢(mèng)想(即太陽(yáng)能電站夢(mèng)想、儲(chǔ)能電站夢(mèng)想、電動(dòng)汽車(chē)夢(mèng)想)&rdq......
科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼近日有關(guān)氫能燃料電池汽車(chē)發(fā)展的講話引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。他在題為“未來(lái)出行——氫燃料電池及智能車(chē)輛技術(shù)”國(guó)際研討會(huì)上表示，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使......
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