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西門子和英飛凌推出的聚合物光纖解決方案
- 西門子與英飛凌聯(lián)合推出了一款獨具特色的解決方案,該解決方案利用局域網兼容設備在家庭實現快速、可靠的寬帶業(yè)務(例如IPTV和HD-TV)傳輸。 這種尖端產品以聚合物光纖為基礎,易于部署和安裝。與玻璃光纖相同,聚合物光纖也通過光波傳輸數據,其恒定帶寬可達到100Mbps。采用光電局域網適配器就可實現即插即用解決方案,與室內任何支持局域網的設備輕松連接。德國電信股份公司固網事業(yè)部T-Com 現在向其IPTV客戶提供這種產品套件,其中包括兩個光電局域網適配器、局域網連線和聚合物光纜。 T-Co
- 關鍵字: 解決方案 聚合物光纖 通訊 網絡 無線 西門子 消費電子 英飛凌 消費電子
英飛凌推出面向CAT-iq手機和家用網關的高級芯片和系統(tǒng)級解決方案
- 英飛凌推出面向CAT-iq手機和家用網關的高級芯片和系統(tǒng)級解決方案, 推進全新CAT-iq 數字無繩標準 英飛凌科技公司(ESE/NYSE:IFX)推出支持CAT-iq(高級無繩技術)標準的全新系列產品,該標準是由推進下一代數字無繩技術的DECT論壇最新發(fā)布的。CAT-iq標準定義了面向家用網關的全新產品類別,可通過通信服務和設備的互用和無縫連接,實現固網移動雙網融合(FMC)。據DECT論壇聲稱,當前市場上的DECT設備超過2億套,預計2009年這一數字將會增加近一倍。 支持全新CAT-iq標
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英飛凌利用多柵技術取得創(chuàng)新突破
- 英飛凌利用多柵技術取得創(chuàng)新突破:三維制勝——全新半導體結構大幅度改善能源效率 多柵場效應晶體管技術有望成為應對集成電路小型化所帶來的各種技術挑戰(zhàn)的理想解決方案。與當今的平面單柵技術相比,多柵技術能夠在保持高功能性的同時大幅度削減功耗。在這項新技術的一次演示中,英飛凌研究人員成功測試世界上第一個運用全新65納米多柵晶體管結構制造的復雜集成電路。與目前具有同等功能與性能的平面單柵晶體管相比,全新晶體管的尺寸要小30%,靜態(tài)電流值降低了十倍。據研究人員計算,這種多柵技術將大大提高移動設備的能源效率和電池工作時間
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英飛凌推出全球首款智能化無線控制接收器
- 英飛凌科技股份公司(FSE/NYSE: IFX)日前推出面向汽車和工業(yè)以及家庭自控應用的下一代無線控制接收器系列TDA52X。該系列主要針對那些要求低功耗和緊湊設計的無線控制產品。TDA523X是車庫門開關器、機頂盒、安防系統(tǒng)、遙控車門開關和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及許多其它低功耗應用的理想選擇。該產品系列設計用于工業(yè)、科學和醫(yī)學 (ISM) 頻帶——315MHz、434MHz和868MHz。憑借其智能化的特性,TDA523X系列能夠接替通常由系統(tǒng)微控制器執(zhí)行的部分任務。 英飛凌傳感控
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英飛凌推出采全自動生產流程的微型硅基麥克風
- 英飛凌推出采用MEMS工藝并適用于消費類電子產品全自動生產流程的微型硅基麥克風 在2006慕尼黑國際電子元器件和組件貿易博覽會上,英飛凌科技股份公司(FSE/NYSE: IFX)展出了適用于普通消費通信設備和計算機通訊設備的“微型”硅基麥克風。該新型麥克風大約只有普通麥克風的一半大小,但其功耗僅為普通麥克風的三分之一。新型麥克風采用硅基MEMS(微型機電系統(tǒng))工藝,具有與普通麥克風相同的聲學和電學性能,但卻更加結實耐用,耐熱性能更強。新型麥克風為眾多產品設計提供了更大的靈活性,同時為麥克風的集成
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英飛凌32位芯片卡閃存微控制器喜獲2006年最佳硬件創(chuàng)新類Sesames大獎
- 英飛凌科技股份有限公司(FSE/NYSE:IFX)日前宣布,英飛凌32位安全芯片卡閃存微控制器家族喜獲2006年最佳硬件類Sesames大獎。獲獎消息是在巴黎Cartes展會開幕前夕公布的。 如今已走過11個年頭的Sesames大獎旨在表彰芯片卡行業(yè)的杰出創(chuàng)新和應用成就。積極投身芯片卡行業(yè)的國際評審團從參與10項Sesames大獎角逐的203家公司中挑選出最終的獲獎者。獎項類別包括“最佳硬件”、“最佳軟件”和“最佳應用”等等。英飛凌32位芯片卡閃存微控制器
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英飛凌提高混合動力汽車傳動系統(tǒng)能源效率
- 更小設備實現更強大功能 隨著節(jié)能和消除污染需求的增長,相關研究顯示,在今后幾年混合動力汽車的需求將劇增?;旌蟿恿ζ囇b有內燃機和電動機。芯片制造商英飛凌科技(FSE/NYSE:IFX)計劃采用先進的電子設備,提高混合動力汽車傳動系統(tǒng)的能源效率。該公司在底特律汽車展上展示了這些產品。基于英飛凌的功率技術,汽車智能控制系統(tǒng)重量將大大降低。該智能控制系統(tǒng)可優(yōu)化燃油和電能的使用。 現在,混合動力汽車的電子控制系統(tǒng)有兩個鞋盒大,平均重30千克。而英飛凌的系統(tǒng)采用Hyb
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