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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 　　英飛凌

英飛凌通過HighTec的ISO 26262 ASIL D認證Rust編譯器等解決方案擴大AURIX? Rust生態(tài)系統(tǒng)

  • Rust編程語言憑借其獨特的內存安全特性，已經成為汽車軟件開發(fā)中C/C++的有效補充和潛在替代品。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與HighTec EDV-Systeme等合作伙伴攜手，進一步擴展了其AURIX?微控制器的Rust生態(tài)系統(tǒng)。HighTec近期發(fā)布了首款適用于AURIX??TC3x?和?TC4x的ISO 26262 ASIL D認證Rust編譯器，能夠確保軟件的可靠性和性能滿足汽車行業(yè)
  • 關鍵字： 英飛凌  HighTec  ISO 26262 ASIL D  Rust編譯器  AURIX  

英飛凌2024財年第二季度業(yè)績保持穩(wěn)健

  • ●? ?2024財年第二季度，營收為36.32億歐元，利潤達7.07億歐元，利潤率為19.5%?！? ?2024財年展望：假設歐元兌美元匯率為1:1.10,?英飛凌目前預計營收約為151億歐元，上下浮動4億歐元（之前營收預期為160億歐元，上下浮動5億歐元），如果營收為預測區(qū)間的中點，則利潤率將達到20%左右（之前預計利潤率在20%至25%），?調整后毛利率約為40%（之前預計為40%至45%）。預計投資額將達到約28億歐元（之前預計為29億歐元
  • 關鍵字： 英飛凌  2024財年第二季度  

英飛凌：將為小米電動汽車提供先進的功率芯片

  • 德國頂級芯片制造商熱衷于挖掘中國對特種半導體的需求。
  • 關鍵字： SiC  英飛凌  

英飛凌為小米SU7智能電動汽車供應多款產品

  • –? ?英飛凌為小米智能電動汽車供應碳化硅（SiC）功率模塊–? ?CoolSiC?技術助力全面提升電動汽車性能–? ?英飛凌還為小米提供微控制器和柵極驅動器等其他元器件–? ?合作將進一步鞏固英飛凌在全球汽車半導體市場的領先地位小米SU7作為全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網領域的半導體領導者，英飛凌科技股份公司近日宣布將為小米汽車最新發(fā)布的SU7智能電動汽車供應碳化硅（SiC）HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCT
  • 關鍵字： 英飛凌  小米SU7  

英飛凌新能源汽車熱管理系統(tǒng)低壓執(zhí)行器驅動系統(tǒng)解決方案推薦

  • 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出。因為不同零部件或者位置的最佳工作溫度不一樣，例如電機，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統(tǒng)對整車的熱量進行精細化的調節(jié)，從而提高整車的系統(tǒng)熱效率，進而提高續(xù)航里程。如下圖所示，這套系統(tǒng)往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因為它們的位置比較靠近，所以該系統(tǒng)逐漸從分布式走向集中式。因為純電動汽車沒有傳統(tǒng)油車的皮帶輪，所以這些執(zhí)行器往往通過電機驅動。即使是插電式混動汽車，在追求系統(tǒng)高效率的驅動下，廠家往往希望熱管理系統(tǒng)執(zhí)行器與發(fā)動機皮帶輪解耦，從而進行更
  • 關鍵字： 新能源汽車  熱管理系統(tǒng)  英飛凌  MOTIX  

MPPT常用拓撲原理與英飛凌實現(xiàn)方法

  • MPPT（Maximum Power Point Tracking）是光伏逆變器系統(tǒng)實現(xiàn)最大程度利用太陽能的關鍵部分，不同的MPPT拓撲有各自的特點。本文將對比常見的三種MPPT電路，并對雙boost (Dual Boost)的開關模式限制做了原理性分析，直觀解釋了Dual Boost 在MPPT中無法交錯開關。針對不同的電壓與電流等級，本文提供了英飛凌針對各種拓撲的參考器件選型方案，為設計高效可靠的MPPT提供便利。MPPT基本原理與常用拓撲如何將太陽能最大程度轉化為電能，除了光伏電池板自身技術的發(fā)展以
  • 關鍵字： 英飛凌  MPPT  

英飛凌PSOC? Edge E8x微控制器

  • 嵌入式安全被認為是物聯(lián)網（IoT）應用部署的一個重要屬性。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布，其新型PSOC??Edge E8x MCU產品系列的設計達到嵌入式安全框架——平臺安全架構認證（PSA Certified）計劃中的最高認證級別。為了滿足PSA 4級的認證要求，所有PSOC? Edge E8x微控制器均采用具有安全啟動、密鑰存儲和加密操作功能的片上硬件隔離飛地。英飛凌科技物聯(lián)網、計算和無線業(yè)務高級產品安全總監(jiān)Erik Wood表示：“獲得這
  • 關鍵字： 英飛凌  PSOC  微控制器  MCU  

全球新增一座封測廠

  • 近日，英飛凌（Infineon）宣布與半導體封裝與測試服務廠商安靠（Amkor Technology）擴大合作關系，雙方將在葡萄牙波爾多（Porto）建立一座新的封裝和測試中心，預計2025年上半年開始營運。Amkor位于葡萄牙波多的工廠專門從事半導體封裝、組裝與測試，未來將擴建、建立無塵室生產線，而英飛凌負責提供產品設計與研發(fā)；英飛凌原先在波多已設有大型服務中心，目前有600多名員工。英飛凌指出，隨著該生產中心的成立，可進一步拓展在葡萄牙業(yè)務，同時強化歐洲作為半導體制造基地的重要性，為客戶加強地域彈性制
  • 關鍵字： 英飛凌  封測  

英飛凌為麥田能源提供功率半導體，助力提升儲能應用效率

  • 英飛凌科技股份公司為快速成長的綠色能源行業(yè)領導者、逆變器及儲能系統(tǒng)制造商——麥田能源提供功率半導體器件，共同推動綠色能源發(fā)展。英飛凌將為麥田能源提供?CoolSiCTM?MOSFET 1200 V功率半導體器件，?配合EiceDRIVER?柵極驅動器用于工業(yè)儲能應用。?同時，麥田能源的組串式光伏逆變器將使用英飛凌的?IGBT7 H7 1200 V功率半導體器件。全球光儲系統(tǒng)（PV-ES）市場近年來高速增長。光儲市場競爭加速，提高功率密度成為制勝關鍵；儲能應
  • 關鍵字： 英飛凌  麥田能源  功率半導體  儲能  

英飛凌新一代MCU AURIX? TC4x 即將量產?

  • 作為全球汽車半導體市場的領導者，英飛凌持續(xù)塑造未來移動的創(chuàng)新之路。為擴展其領先的 AURIX? 微控制器系列，英飛凌推出了用于電動交通、ADAS 、汽車 E/E ?架構和經濟型人工智能 (AI) 應用的新一代AURIX? TC4x 系列28納米微控制器 (MCU)。第一批 AURIX? TC4x 樣品已用于主要客戶的設計中。英飛凌AURIX?發(fā)展歷程TriCore? 內核架構自從1999年誕生，先后經歷了4代單核版本的單片機，AURIX? 是基于 TriCore? 內核的多核架構單片機?！?20
  • 關鍵字： 英飛凌  AURIX  電動車  

英飛凌首次拿下全球汽車MCU市場份額第一

  • 英飛凌科技股份公司在2023年持續(xù)擴大其在汽車半導體市場的領先地位。TechInsights的最新研究顯示，2023年全球汽車半導體市場規(guī)模增長16.5%，創(chuàng)下692億美元的記錄。英飛凌的整體市場份額增長了一個百分點，從2022年的近13%增長至2023年的約14%，鞏固了公司在全球汽車半導體市場的領導地位。英飛凌的半導體產品是各種關鍵汽車應用的重要組成部分，包括駕駛輔助和安全系統(tǒng)、動力傳動和電池管理系統(tǒng)、多種舒適功能、車載信息娛樂系統(tǒng)以及安全功能等。根據TechInsights的數據，2023年英飛凌在
  • 關鍵字： 英飛凌  汽車MCU  

英飛凌為汽車應用推出業(yè)內導通電阻最低的80 V MOSFET OptiMOS? 7

  • 英飛凌科技股份公司近日推出其最新先進功率MOSFET?技術——?OptiMOS? 7 80 V的首款產品IAUCN08S7N013。該產品的特點包括功率密度顯著提高，和采用通用且穩(wěn)健的高電流SSO8 5 x 6 mm2 SMD封裝。這款OptiMOS? 7 80 V產品非常適合即將推出的?48 V板網應用。它專為滿足高要求汽車應用所需的高性能、高質量和穩(wěn)健性而打造，包括電動汽車的汽車直流-直流轉換器、48 V電機控制（例如電動助力轉向系統(tǒng)（EPS））、48 V電池開關以及電動
  • 關鍵字： 英飛凌  MOSFET  OptiMOS  

英飛凌推出用于功率MOSFET的新型SSO10T TSC頂部冷卻封裝，為現(xiàn)代汽車應用提供更高效率

  • 英飛凌科技股份公司近日推出采用?OptiMOS? MOSFET技術的SSO10T TSC?封裝。該封裝采用頂部直接冷卻技術，具有出色的熱性能，可避免熱量傳入或經過汽車電子控制單元的印刷電路板（PCB）。該封裝能夠實現(xiàn)簡單、緊湊的雙面PCB設計，并更大程度地降低未來汽車電源設計的冷卻要求和系統(tǒng)成本。因此，SSO10T TSC適用于電動助力轉向（EPS）、電子機械制動（EMB）、配電、無刷直流驅動器（BLDC）、安全開關、反向電池和DCDC轉換器等應用。SSO10T TSC的占板面積為5
  • 關鍵字： 英飛凌  功率MOSFET  SSO10T TSC  頂部冷卻封裝  

英飛凌與韓國造船海洋聯(lián)合開發(fā)船舶電氣化技術

  • 英飛凌科技股份公司與韓國造船海洋（HD KSOE）簽署了諒解備忘錄（MoU），這是雙方為了低碳節(jié)能，利用功率半導體技術聯(lián)合開發(fā)新興船用發(fā)動機和機械電氣化的第一步。HD KSOE是船舶制造領域的先驅和全球領導者，致力于開發(fā)使用電力和氫能的環(huán)保低碳船舶技術。其將與英飛凌合作，為實現(xiàn)船舶電氣化的核心要素——推進驅動技術提供創(chuàng)新的功率解決方案。英飛凌的功率半導體正推動交通工具向清潔、安全且智能化的交通服務轉變。它們已成為在現(xiàn)代海事應用中精準控制多個功率模塊（如大容量推進驅動裝置等）的關鍵。韓國造船海洋的LH2運輸
  • 關鍵字： 英飛凌  韓國造船海洋  船舶電氣化  

2023年汽車半導體市場規(guī)模692億美元

  • 4月10日消息，市場研究機構TechInsights公布2023年全球汽車半導體市場統(tǒng)計數據，全年供應商收入同比增長16.5%，從2022年的594億美元增長到2023年的692億美元。英飛凌以14%的份額領跑市場，前五大廠商合計拿下50%市場份額。恩智浦位居第二，市場份額約為10%；意法半導體繼續(xù)擴大市場份額，縮小了與恩智浦的差距，并鞏固了第三名的位置；德州儀器（TI）排名第四，瑞薩電子連續(xù)第二年位居第五。此外，安森美、博世、亞德諾（ADI）、美光和高通分別位列第六至第十名。
  • 關鍵字： 英飛凌  恩智浦  TI  瑞薩  汽車半導體  
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