新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

EV消除12V電池成趨勢 PI用技術(shù)引領(lǐng)市場

家用汽車早已邁入電氣時代，現(xiàn)如今汽車上的電器設(shè)備越來越多，汽車電源系統(tǒng)除了給發(fā)動機啟動電機、燈光、電動助力轉(zhuǎn)向等部件供電用電之外，還要滿足如多媒體影音系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、手機充電、行車記錄儀、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備的用電要求。汽車電源系統(tǒng)一般是由發(fā)電機和蓄電池共同組成。早在汽車發(fā)展初期，電氣系統(tǒng)并未引入汽車產(chǎn)品，隨后因起動機的應(yīng)用普及，汽車開始裝備了蓄電池，當(dāng)時的電壓標(biāo)準(zhǔn)是6V。由于各類汽車電氣化設(shè)備得到大量應(yīng)用6V系統(tǒng)所能提供的功率太低，無法滿足更多的“用電需求”，車載標(biāo)準(zhǔn)電壓就從6V提升到了12V。12V電壓
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乘聯(lián)會崔東樹：全年新能源汽車出口預(yù)計高增長

IT之家?3 月 20 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)文稱，2 月新能源乘用車出口 7.9 萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。崔東樹指出，從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。2 月出口增長較強。未來幾個月的低基數(shù)對出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車出口預(yù)計高增長。IT之家從中汽協(xié)數(shù)據(jù)得知，今
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Canalys：2022 年全球新能源汽車銷量 1010 萬輛增長 55%，其中 59% 占比來自中國大陸

IT之家 3 月 17 日消息，據(jù) Canalys 研究報告稱，2022 年全球新能源車 (EV) 年增長 55%，達(dá) 1010 萬輛。中國大陸是目前最大的新能源車市場，2022 年 59% 的新能源車銷售來自中國，共計 590 萬輛。這占該地區(qū)所有輕型汽車銷量的 29%，比 2021 年上升 15%。歐洲是第二大新能源車市場，所占市場份額為 26%，共計銷售 260 萬輛。相比之下，美國仍落于下風(fēng)，僅占全球銷量的 9%，但卻表現(xiàn)出積極的增長跡象，2022 年美國新能源車銷量為 92 萬輛，增長
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V2G技術(shù)，新能源車主和電網(wǎng)的下一個春天

中汽協(xié)預(yù)測2023年中國新能源汽車銷量900萬輛，900輛車在不同時間段充電，不管是交流充電樁、直流電充電樁，還是400V、800V快充樁，都會給電網(wǎng)帶來巨大的壓力。中國的新能源裝機容量世界第一，中國有著世界上最大的公用事業(yè)企業(yè)國家電網(wǎng)，這一切推動了一個潛力巨大的市場——V2G車網(wǎng)互動。那么什么是 V2G？由何產(chǎn)生的呢？V代表Vehicle指車輛，G代表Grid即電網(wǎng)，從車輛到電網(wǎng)（Vehicle-to-grid），是電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動。主要用來緩解電網(wǎng)高峰時期的用電壓力，將新能源汽車作為移動的
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廣汽集團馮興亞：今后有必要在印度生產(chǎn)電動汽車

IT之家 3 月 13 日消息，據(jù)廣汽集團官方消息，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞 3 月 11 日接受采訪時就芯片問題、新能源汽車發(fā)展、國際化等內(nèi)容進(jìn)行交流。針對芯片國產(chǎn)化的問題，馮興亞表示，中國去年汽車產(chǎn)銷 2700 多萬輛，占全球的三分之一。中國對車規(guī)級芯片的需求量特別高，因此更加需要芯片在中國本土化生產(chǎn)，才能確保持續(xù)生產(chǎn)和經(jīng)營。廣汽集團作為整車企業(yè)，也應(yīng)該關(guān)注零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為零部件產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出努力。一方面購買更多國產(chǎn)芯片，鼓勵芯片企業(yè)加強研發(fā)生產(chǎn)，另一方面廣汽集團內(nèi)部也增加對芯片企
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新能源汽車時代的半導(dǎo)體材料寵兒——SiC（碳化硅）

前言 1824年，一種全新的材料被瑞典科學(xué)家，貝采里烏斯合成出來，這是一種名為碳化硅的黑色粉末，平平無奇的樣子，仿佛是隨處可見的灰燼，也許誰也沒能想到，就是這一小撮雜質(zhì)般的黑色顆粒，將會在近200年后，在其之上長出絢爛的花朵，幫助人類突破半導(dǎo)體的瓶頸。在人類半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的起步初期，基于硅（Si）芯片的技術(shù)發(fā)展速度卓越，無論是成本還是性能都達(dá)到了完美的平衡，自然對于碳化硅（SiC）沒有過多的注意。直到20世紀(jì)90年代，Si基電力電子裝置出現(xiàn)了性能瓶頸，再次激發(fā)
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美股周一：熱門中概股普跌，知乎跌近5%

美國時間周一，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者關(guān)注美聯(lián)儲主席鮑威爾在美國國會的證詞，同時2月份的就業(yè)報告也備受期待。道瓊斯指數(shù)收于33431.44點，上漲40.47點，漲幅0.12%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4048.42點，漲幅0.07%；納斯達(dá)克指數(shù)收于11675.73點，跌幅0.11%。大型科技股漲跌不一，蘋果、谷歌和微軟上漲，蘋果和谷歌漲幅超過1%。芯片龍頭股多數(shù)下跌，阿斯麥跌幅超過2%，英偉達(dá)、英特爾和德州儀器跌幅超過1%。新能源汽車龍頭股多數(shù)下跌，特斯拉下跌2.01%，Rivian上漲1.24%
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站穩(wěn)高端電動車企需要經(jīng)過幾道關(guān)

如果有人問，蘋果不做三千塊錢以下的手機，是不是因為它的成本控制能力不過關(guān)，元芳你怎么看？面臨這個視角獨特的奇葩之問，很多人肯定一句話都不想多談，對提問者連看都不想多看一眼，三千塊錢，請出門右轉(zhuǎn)！可是，當(dāng)極氪官宣定位新奢全能SUV、基于SEA浩瀚架構(gòu)打造、面向多元智能場景、擁有超凡性能和極致設(shè)計的ZEEKR X時，很多人“竟然”表達(dá)了超過15萬元連看都不會看一眼的觀點。按照吉利這幾年來在沃爾沃、領(lǐng)克、極氪這些高端品牌上的打法，按照極氪001、極氪009超乎用戶期待的表現(xiàn)，這款致敬奧迪Q3、特斯拉Model
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工信部：全面推進(jìn) 6G 技術(shù)研發(fā)，盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策

IT之家 3 月 1 日消息，IT之家從工信部官網(wǎng)獲悉，工信部部長金壯龍今日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。未來產(chǎn)業(yè)是搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機遇，實現(xiàn)引領(lǐng)發(fā)展的重要抓手。我們將研究制定未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，加快布局人形機器人、元宇宙、量子科技等前沿領(lǐng)域，全面推進(jìn) 6G 技術(shù)研發(fā)。我們也鼓勵地方先行先試，加快布局未來產(chǎn)業(yè)。金壯龍還表示，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)。新興產(chǎn)業(yè)是引領(lǐng)未來發(fā)展的新支柱新賽道。我們將聚焦 5G、人工智能、生物制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、綠色低碳等重點領(lǐng)域，不斷
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日產(chǎn)擴張電動化“野心”：2030 財年電動化汽車銷量占比超 55%

IT之家 2 月 27 日消息，據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車公司今日提高了電動汽車的銷售目標(biāo)，并表示將增加在美國的動力總成產(chǎn)量，希望在新能源汽車市場趕上特斯拉等汽車制造商。日產(chǎn)汽車表示，現(xiàn)在的目標(biāo)是到 2030 財年電動化汽車（包括 e-POWER 混動車型）占全球銷量的比例超過 55%，而此前的目標(biāo)是 50%。日產(chǎn)汽車在一份聲明中指出，該公司計劃到 2030 財年推出 27 款電動化汽車，包括 19 款純電動車型。作為對比，該公司此前計劃推出 23 款電動化汽車，包括 15 款純
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大眾位于德國的最大工廠將開始生產(chǎn) ID.系列電動車，2.2 萬員工在 2025 年完成培訓(xùn)

IT之家 2 月 22 日消息，大眾公司在最新發(fā)布的新聞稿中表示，該公司位于德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠即將開始生產(chǎn) ID. 系列電動汽車。該工廠是大眾在德國的最大工廠，主要生產(chǎn)高爾夫等傳統(tǒng)燃料汽車，大眾宣布在未來幾年完成改造和員工培訓(xùn)任務(wù)。大眾宣布將于 2025 年之前，通過“eMotionRoom”對該廠的 22000 名員工完成培訓(xùn)。eMotionRoom 是一種新型裝置，以 4 人為一組，模仿密室逃脫的形式讓員工快速學(xué)習(xí)電動汽車的各項生產(chǎn)流程。大眾計劃在 2025 年前投入
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網(wǎng)約車巨頭 Uber 將在印度引入 2.5 萬輛電動汽車

IT之家 2 月 20 日消息，據(jù)路透社報道，Uber 負(fù)責(zé)人今日表示，該公司三年內(nèi)將在印度引入 2.5 萬輛電動汽車并用于順風(fēng)車（ride sharing）業(yè)務(wù)，這是該公司采用清潔汽車的第一步。Uber 印度和南亞區(qū)總裁 Prabhjeet Singh 透露，這些電動汽車將由 Uber 車隊合作伙伴從印度最大的電動汽車制造商塔塔汽車（Tata Motors）處購買。Singh 指出，這將成為加速電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的重要催化劑。報道稱，印度政府正在推動共享出租車的電氣化，該領(lǐng)域目前由 U
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3年10款電動化車型，長城115億深耕巴西市場

長城在巴西市場邁出關(guān)鍵一步。巴西當(dāng)?shù)貢r間1月27日，長城汽車“ARTE?FUTURO”巴西工廠交接暨戰(zhàn)略發(fā)布儀式在巴西圣保羅州舉行。長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經(jīng)智能化和數(shù)字化改造升級后，預(yù)計2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬臺，未來將輻射整個拉美地區(qū)。這意味著長城在巴西市場進(jìn)入到深耕階段。按照長城汽車在巴西核心市場戰(zhàn)略規(guī)劃：未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造本地科技化企業(yè)，聚焦電動化和智能化，力爭成為巴西市場新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。3年10款
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汽車無線充電離我們有多遠(yuǎn)？

2022年，我們經(jīng)歷了史上最炎熱的夏季。受到高溫干旱天氣影響，多地電力供應(yīng)緊張，許多城市的充電樁被暫停使用。受充電困難的影響，多元化的充電方式及概念逐漸成為當(dāng)下討論的熱點話題之一。01國內(nèi)新能源汽車充電技術(shù)現(xiàn)狀當(dāng)下中國市場上在售的新能源汽車主要為純電動汽車和插電式混合動力汽車，兩者以有線充電為主要的補能方式。隨著新能源汽車充電技術(shù)在不斷的發(fā)展，市面上全新的補能技術(shù)也在不斷地涌現(xiàn)，其中新能源汽車換電技術(shù)也在今年初迎來發(fā)展高潮，以蔚來、吉利、北汽和廣汽等為首的各大車企也在陸續(xù)推出換電車型，積極布局換電站建設(shè)。
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華為與江淮合作最新進(jìn)展：新能源車智能產(chǎn)業(yè)園開工在即

IT之家 2 月 17 日消息，中建集團宣布中建六局聯(lián)合體近日中標(biāo)了安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園 EPC 項目，中標(biāo)額約 15.44 億元。據(jù)介紹，該項目是合肥市重點工程，建成后將用于華為與江汽集團在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車，助力肥西縣打造千億規(guī)模新能源汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。這意味著江淮與華為合作造車事宜基本落定，至少雙方合作造車的產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)在推進(jìn)中。雖然雙方一直都沒有公開承認(rèn)，但之前合肥日報已經(jīng)報道過相關(guān)進(jìn)展情況。今年 1 月，合肥市領(lǐng)導(dǎo)與華為常務(wù)董事余承東就共同推動華為終端與江淮汽車
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]