新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

二線造車新勢力的生死時(shí)速

對于一些造車新勢力來說，市場依然寒意難消。近日，威馬 CEO 沈暉發(fā)布全員內(nèi)容信，稱為了應(yīng)對資金壓力，將通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本，包括 M4 及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放 50% 基本工資；其他員工發(fā)放 70% 基本工資，取消年終獎等獎金、暫停發(fā)放購車補(bǔ)貼等。威馬“降本過冬”背后，是造車新勢力的加速洗牌。數(shù)據(jù)顯示，11 月，埃安以 2.87 萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先，位列造車新勢力銷量排行榜第一。哪吒、理想、蔚來和極氪銷量均突破萬輛，分列第二至第五位。問界、零跑、小鵬月交付量未能破萬，分別位居第六至第八
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美國電池公司 ABF 將在美國亞利桑那州建造首座磷酸鐵鋰超級工廠

12 月 8 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國電池公司 ABF（American Battery Factory）宣布，將在美國亞利桑那州圖森市建造首座磷酸鐵鋰（LFP）超級工廠電池生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能為 3GWh。該基地將作為 ABF 的官方總部，占地約 200 萬平方英尺，是美國最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)超級工廠，預(yù)計(jì)將提供 12 億美元的資本投資，并對該州產(chǎn)生 31 億美元的經(jīng)濟(jì)影響。ABF 由電池和太陽能產(chǎn)品供應(yīng)商 Lion Energy 創(chuàng)立，它計(jì)劃生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，用于固定應(yīng)用以及電動汽車。今年 3 月份
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比亞迪執(zhí)行副總裁李柯：在歐洲建電動汽車廠的事宜在計(jì)劃中

IT之家 12 月 7 日消息，據(jù)彭博報(bào)道，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪時(shí)表示，比亞迪在歐洲建電動車廠事宜在計(jì)劃中，正在盡職調(diào)查。 9 月底，比亞迪宣布，將面向歐洲市場推出漢、唐、元 PLUS 三款新能源車型，開啟歐洲多國交付，并計(jì)劃年底前進(jìn)一步開拓法國和英國市場。截至目前，比亞迪乘用車已相繼進(jìn)入挪威、荷蘭、瑞典、德國、法國、澳大利亞、以色列、日本、泰國、馬來西亞、印度、巴西、墨西哥等全球多個(gè)市場。9 月份，比亞迪宣布將在泰國建設(shè)海外首個(gè)乘用車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為 15 萬輛，預(yù)計(jì) 2
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別只盯著蔚小理，海外新造車一樣慘

除了特斯拉，你還知道哪些國外純電動車品牌？燃油車時(shí)代，海外品牌是絕對的佼佼者，大眾、豐田、通用以及BBA等品牌，我們耳熟能詳。如今到了新能源汽車時(shí)代，卻很難找到一個(gè)和特斯拉比肩的純電動汽車品牌。國內(nèi)我們聽到更多的都是蔚小理，以及中國其它純電動品牌。國外都有哪些造車新勢力？它們目前過的怎么樣？現(xiàn)在請把目光轉(zhuǎn)移至海外，有一點(diǎn)可以確定的是，國外新造車企業(yè)也沒好到哪去。一美國的“特斯拉殺手們”美國作為特斯拉的老家，當(dāng)然有不少挑戰(zhàn)者。而且有意思的是，美國新勢力車企或多或少都和中國沾點(diǎn)關(guān)系，比如被稱為“美國小鵬”的
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新能源車企到哪“找錢”？

不到一個(gè)月，新能源汽車賽道出現(xiàn)兩筆超大規(guī)模的首輪融資。11 月 18 日，嵐圖汽車宣布完成 A 輪融資，額度近 50 億元，額度已十分巨大。但是，額度更大的融資事件，發(fā)生在 10 月 20 日。當(dāng)天，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，子公司廣汽埃安完成 A 輪融資，53 名戰(zhàn)略投資者入股，融資總額 182.94 億元，一舉成為當(dāng)前新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資。而且，投后估值達(dá)到 1033 億元，這也是迄今為止，未上市新能源車企的最高估值。通過這兩筆融資，似乎又讓人看到了新能源汽車投融資的再一次火熱。但是，車百智庫綜合
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低碳+數(shù)字化重塑未來汽車價(jià)值鏈，英飛凌詳解三大細(xì)分技術(shù)域賽道布局

新能源汽車超預(yù)期增長，汽車行業(yè)持續(xù)高景氣，電動化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化不僅成為產(chǎn)業(yè)投資熱點(diǎn)，更是產(chǎn)業(yè)人士乃至全球消費(fèi)者熱衷談?wù)摰母呖萍荚掝}。在中國汽車市場，乘用車的迅速電動化是最顯著特征，在全球范圍獨(dú)樹一幟。根據(jù)畢馬威預(yù)估，到2025年，中國的新乘用電動車銷售額將超過800萬輛，市場份額將達(dá)到34%。特別在智能化及網(wǎng)聯(lián)化的背景下，自動駕駛和智能座艙等都是具備高增長潛質(zhì)的細(xì)分技術(shù)賽道，同時(shí)消費(fèi)者對于智能汽車的認(rèn)可度和需求都在穩(wěn)步提升。日前，在深圳舉辦的第10屆 EEVIA年度中國硬科技媒體論壇暨產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢展
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磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電池

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池憑借著其諸多優(yōu)勢迅速吸引了大量的應(yīng)用，而且目前應(yīng)用較為廣泛。作為高能量密度的動力電池——三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們都屬于鋰電池的一種。今天來聊聊兩者之間的不同。一、兩者特性的不同1、安全性的區(qū)別：磷酸鐵鋰電池的安全性能是比三元鋰電池要高的，主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池的耐熱性能比較好，熱失控溫度可達(dá)到800度以上，即磷酸鐵鋰電池沒達(dá)到800度基本是不會自燃的。而三元鋰電池則不同，熱失控溫度基本在200度左右，所以對于炎熱的地區(qū)來說，三元鋰電池自燃的風(fēng)險(xiǎn)是會更高的。2、使用壽命
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理想CEO李想：爭取單月營收過百億是時(shí)候和虧損說再見了

【智車派新聞】如今的很多造車新勢力，雖然發(fā)展勢頭非常良好，但是整體依然還處以燒錢，以虧損換市場的情況下。除非能夠取得足夠的市場銷量來攤平成本，不然這些車企依然會保持虧損。不過，智車派注意到，理想汽車似乎即將擺脫這種情況，領(lǐng)先其他不少競爭對手，率先實(shí)現(xiàn)盈利。近日，智車派注意到，理想汽車CEO李想發(fā)文表示：“理想L8即將開始交付，十月的大量生產(chǎn)相關(guān)準(zhǔn)備也是為了理想L8而展開的，確保每個(gè)城市有足夠多的展車和試駕車。理想L9和理想L8共同滿足30-50萬價(jià)位的家庭用戶的需求！我們爭取2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)單月收入過百億
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電動汽車創(chuàng)企 Canoo 將在俄克拉荷馬州建設(shè)電池模塊制造工廠

11 月 3 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，美國電動汽車初創(chuàng)公司 Canoo 表示，它將在俄克拉荷馬州的普賴爾建設(shè)一個(gè)電動汽車電池模塊制造工廠。Canoo 表示，該公司的新電池制造工廠將與其未來的 MegaMicro 工廠位于同一工業(yè)園區(qū)。一旦建成，該工廠將具備約 3200MWh 的電池模塊制造能力。Canoo 首席執(zhí)行官兼董事長 Tony Aquila 表示，該工廠將生產(chǎn)專有的電池模塊、能源管理系統(tǒng)和熱控制技術(shù)。Canoo 表示，近幾個(gè)月來，它已經(jīng)改進(jìn)并驗(yàn)證了其電池模塊制造，正在等待新工廠的機(jī)器
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比亞迪布局全球，將在巴西投資約 5.83 億美元建設(shè)三座新工廠

IT之家 11 月 3 日消息，今年以來，比亞迪瘋狂“出海”，接連進(jìn)入歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，比亞迪還陸續(xù)布局南美洲、中東、東南亞等市場，并且還要在當(dāng)?shù)赝督üS。據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪已經(jīng)簽署了諒解備忘錄，將在巴伊亞州投資 30 億雷亞爾約 5.83 億美元建造三座新工廠。據(jù)巴伊亞州政府（東北部）稱，比亞迪將在當(dāng)?shù)亟⑿鹿S，一家負(fù)責(zé)制造電動公交以及電動卡車的底盤；一家負(fù)責(zé)加工磷酸鐵和鋰；一家負(fù)責(zé)制造純電動汽車和插電混動汽車。工程預(yù)計(jì)將于 2023 年 6 月開始，前兩個(gè)工廠將于 2024 年 1
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固力順?推出新產(chǎn)品，助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)安全、高效出行

中國三亞 – 2022年11月2日 — 面向中國汽車售后市場，固力順?發(fā)布全新研發(fā)的新能源冷卻液產(chǎn)品。此款即用型冷卻液固力順?G22 E+?專為間接冷卻系統(tǒng)開發(fā)，具有更高的可靠性和安全性。除了提供眾所周知的保護(hù)效果外，還具有低電導(dǎo)率特性，并可在接觸電壓時(shí)保持穩(wěn)定的低電流。全新新能源冷卻液固力順?G22 E+?正式進(jìn)入中國汽車售后市場此款全新冷卻液具備獨(dú)特的化學(xué)特性，可以實(shí)現(xiàn)低流體分解和低氫氣生成，不僅能夠優(yōu)化安全性能，還可確保卓越的防腐蝕保護(hù)。巴斯夫于1929年發(fā)明了GLYSANTIN?冷卻液，并在201
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蔚來回應(yīng)整車工廠暫停生產(chǎn)：消息屬實(shí)，會影響生產(chǎn)和交付進(jìn)度

IT之家 11 月 2 日消息，昨日據(jù) 36 氪報(bào)道，近日受防疫要求，蔚來位于合肥的兩座工廠相繼停產(chǎn)，目前旗下車型的交付進(jìn)度普遍延緩。據(jù)麻辣車評報(bào)道，對此蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)稱消息屬實(shí)，會影響生產(chǎn)和交付進(jìn)度。據(jù) 36 氪昨日的報(bào)道，10 月中旬以來蔚來的生產(chǎn)開始面臨挑戰(zhàn)，江淮蔚來 F1 工廠為配合防疫原計(jì)劃關(guān) 3、5 天，因?yàn)榇蟛糠至悴考紓溆袔齑婵梢苑忾]式生產(chǎn)，但隨著封控時(shí)間延長，整體生產(chǎn)和交付的節(jié)奏都受到較大影響。另有接近蔚來的人士表示，蔚來在合肥經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)園 NeoPark 近期同樣處
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新能源汽車已成銷量王炸，千億廢舊電池市場如何處理？

一、電動車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動力電池退役量龐大今年最火的產(chǎn)業(yè)莫過于新能源汽車，2022年1-9月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為471.7萬/456.7萬輛，同比增長120.0%/110.0%。同時(shí)22年我國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過一倍。自2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一，而伴隨著電動汽車數(shù)量的增加，電池存有量也水漲船高。照動力電池5-8年的使用壽命推算，第一波動力電池的退役潮即將進(jìn)入高峰期。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)擺在了行業(yè)面前，那就是退役后的動力電池如何處理?按照高工產(chǎn)業(yè)研究院(GG
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我國成為全球第二大汽車出口國，張翔：發(fā)達(dá)國家正成為我國汽車出口的主要市場

海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，中國汽車出口總量達(dá)到191萬輛，同比增長44.5%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)僅次于日本，超越德國，成為全球第二大汽車出口國。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，之前十幾年傳統(tǒng)燃油汽車一直在找出口市場，這類車企包括奇瑞、長城、力帆、比亞迪等，但是成效不大，主要出口到東歐、中東、南美這種不發(fā)達(dá)的汽車市場。而今年我國汽車出口量能取得突破，主要得益于新能源汽車。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月中國汽車出口量達(dá)30.8萬輛，同比增
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寧德時(shí)代、上汽、格林美，誰是新能源時(shí)代的“破爛王”？

如今，最火的產(chǎn)業(yè)莫過于新能源汽車，下場造車已經(jīng)成為各大巨頭心照不宣的選擇，而為汽車提供動力的電池，其重要性不言而喻，伴隨著電動汽車數(shù)量的增加，電池存有量也水漲船高?！　?015年中國新能源汽車快速市場化的元年起，按照動力電池5——8年的使用壽命推算，第一波動力電池的退役潮將于今明兩年正式進(jìn)入高峰期。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)擺在了大眾的面前，那就是退役后的動力電池何去何從？　　一方面，動力電池隨意丟棄會造成重金屬的污染、并且電解質(zhì)也有很強(qiáng)的毒性。另一方面，退役的動力電池中可拆解出鎳、鈷、錳、鋰鹽等有價(jià)值的金屬元素，
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]