電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

2026年電動(dòng)汽車的電池成本將大幅下降近50%

10月18日消息，高盛最新研報(bào)指出，到2026年，電動(dòng)汽車的電池成本將大幅下降近50%，并有可能與內(nèi)燃機(jī)汽車價(jià)格持平。高盛預(yù)測，平均電池價(jià)格將從2023年的每千瓦時(shí)149美元（約1062元人民幣）下降到2026年的每千瓦時(shí)約80美元（約570元人民幣）。報(bào)告研究認(rèn)為，全球平均電池組價(jià)格在過去一直保持下降的格局，并在未來繼續(xù)延續(xù)這一趨勢。2013年電池成本為每千瓦時(shí)780美元，今年預(yù)計(jì)將降至每千瓦時(shí)111美元。到本世紀(jì)末，將進(jìn)一步跌至64美元，僅為2019年的三分之一。報(bào)告還認(rèn)為，被寄予厚望的固態(tài)電池由于從
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Vicor發(fā)布最高密度車規(guī)級(jí)電源模塊，支持電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn) 48V 電源系統(tǒng)

Vicor 近日發(fā)布了三款用于 48V 電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級(jí)電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級(jí)供應(yīng)商在 2025 年的生產(chǎn)需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設(shè)計(jì)的經(jīng)過 AEC-Q100 認(rèn)證的 IC，并已完成與汽車客戶的 PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）過程?！敖柚@些可擴(kuò)展且靈活的小型電源模塊，Vicor 為汽車行業(yè)樹立了新的功率密度標(biāo)桿?！盫icor 汽車業(yè)務(wù)副總裁 Patrick Wadden 說道，“我們的高性能轉(zhuǎn)換器為汽車制造
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【電動(dòng)車和能效亮點(diǎn)】百適通推出面向電動(dòng)汽車的熱管理解決方案

Source:?Getty Images/Sven Loeffler具有百年歷史的百適通公司專注于開發(fā)可提供先進(jìn)防腐蝕功能的高品質(zhì)流體產(chǎn)品，該公司日前在北美電池展上推出三款面向電動(dòng)汽車的熱管理解決方案。百適通強(qiáng)調(diào)，熱管理流體通過優(yōu)化工作溫度在延長續(xù)航里程以及電池壽命過程中扮演著關(guān)鍵角色。其中展出的一款產(chǎn)品是采用新型有機(jī)硅酸鹽抑制劑技術(shù)的電動(dòng)汽車熱管理流體，該產(chǎn)品符合嚴(yán)格的電動(dòng)汽車?yán)鋮s液新標(biāo)準(zhǔn)GB29743.2，強(qiáng)調(diào)安全性、低電導(dǎo)率以及強(qiáng)大的防腐蝕保護(hù)。另一款新產(chǎn)品是采用低電導(dǎo)率有機(jī)磷酸技術(shù)的電動(dòng)
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豐田章男：全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車將導(dǎo)致日本人大量失業(yè)

10月11日消息，近日豐田汽車董事長豐田章男公開表示，如果電動(dòng)汽車簡單地成為唯一的選擇，包括對我們的供應(yīng)商來說，那些人的工作崗位將會(huì)喪失。“在日本，有550萬人在汽車行業(yè)工作，其中很多人長期以來從事與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的工作。如果電動(dòng)汽車簡單地成為唯一的選擇，包括我們的許多供應(yīng)商，那些人的工作崗位將會(huì)喪失?！必S田章男說道。豐田章男也一直在大力夸贊該公司的“多路徑方案”，認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該能夠選擇任何符合他們需求的動(dòng)力系統(tǒng)，而電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變不會(huì)向許多人想象地這么迅速。今年1月份，豐田章男指出，純電動(dòng)汽車的市場份
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24M公布其電池隔膜Impervio的新數(shù)據(jù)，以提高電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性

這一最新消息的發(fā)布正值近期美國和全球范圍內(nèi)電池起火事件頻發(fā)，電池安全問題日益受到關(guān)注之際
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瑞薩三合一驅(qū)動(dòng)單元方案，助力電動(dòng)車輕盈啟航

如今，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器正在從傳統(tǒng)的分布式系統(tǒng)過渡到集中式架構(gòu)。在傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中，逆變器、車載充電器、DC/DC轉(zhuǎn)換器等關(guān)鍵部件往往采用分布式布局，各自獨(dú)立工作，通過復(fù)雜的線束相互連接。這種設(shè)計(jì)方式不僅繁雜笨重，且維護(hù)起來也異常復(fù)雜。在這種情況下，X-in-1技術(shù)應(yīng)用而生。X-in-1技術(shù)是一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的集成技術(shù)，?旨在將多個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)組件集成到單一的系統(tǒng)中，?以提高整體性能、?減少體積和重量。?基于X-in-1技術(shù)，瑞薩推出三合一電動(dòng)汽車單元解決方案，該方案將多個(gè)分布式系統(tǒng)集成到一個(gè)實(shí)體中，包括車載
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夏普正式宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域：采用富士康平臺(tái)打造

9月6日消息，夏普公司今日宣布了進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場，計(jì)劃在未來推出自家品牌的電動(dòng)車。這一戰(zhàn)略舉措將依托其母公司鴻海精密工業(yè)公司的電動(dòng)汽車平臺(tái)，確保技術(shù)實(shí)力和市場競爭力。為了展示其在電動(dòng)車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，夏普將在9月17日的技術(shù)展示會(huì)“Tech-Day”上展出一款名為LDK+的概念電動(dòng)汽車。這款概念車將集成人工智能（AI）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)，展現(xiàn)AIoT的前沿應(yīng)用。LDK+概念車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)包括太陽能電池和儲(chǔ)能電池的集成，這不僅體現(xiàn)了夏普在新能源技術(shù)方面的探索，還預(yù)示著未來電動(dòng)車能源管理的新方向。此外，其A
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守護(hù)出行安全：了解汽車電池?zé)崾Э啬切┦聝?

近年來，在消費(fèi)者選購新能源汽車的過程中，安全考量已躍居首位，而頻發(fā)的新能源汽車事故無一不觸動(dòng)著消費(fèi)者的神經(jīng)，讓不少人陷入猶豫和觀望。這些安全隱患也無疑加深了市場對于電動(dòng)汽車安全性能的廣泛關(guān)注與擔(dān)憂。此前已深入探討過電動(dòng)汽車進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)及其監(jiān)測預(yù)防策略，本期內(nèi)容讓我們將視線轉(zhuǎn)向同樣至關(guān)重要的汽車安全議題——電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象。電池包的失控過程通常情況下，電池包起火源于其內(nèi)部電芯的短路，比如一些制造過程中的缺陷就可能導(dǎo)致電池內(nèi)部的正負(fù)極不慎接觸短路。此時(shí)，電芯內(nèi)部溫度急劇上升，引起電芯內(nèi)部的特性損壞，我們稱之為“熱事
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【電動(dòng)車和能效亮點(diǎn)】SES AI鋰金屬電池在中國大陸通過電動(dòng)汽車新安全標(biāo)準(zhǔn)測試

Source: 1020067494 –?Getty Images/nevodka位于馬薩諸塞州沃本的SES AI日前宣布，其下一代鋰金屬電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程邁出重要一步，標(biāo)志著汽車行業(yè)迎來了一個(gè)重大里程碑。該公司100安時(shí)（Ah）鋰金屬電池電芯是業(yè)界首個(gè)通過中國GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》安全測試的鋰金屬電池電芯。GB38031-2020標(biāo)準(zhǔn)作為中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，包含眾多測試項(xiàng)目，以確保電池在各種條件下的安全性，包括過充、放電、外部短路等多種情況。S
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寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動(dòng)車業(yè)務(wù)

美東時(shí)間8月21日周三，由于福特電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，取消推出全電動(dòng)三排座SUV，此舉可能讓福特?fù)p失約19億美元。除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動(dòng)SUV，福特還決定進(jìn)一步推遲一款新一代電動(dòng)皮卡的發(fā)布，并將用于電動(dòng)汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購計(jì)劃，以降低成本。這些行動(dòng)相當(dāng)于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動(dòng)化戰(zhàn)略上的進(jìn)一步退縮。四年前他接手公司時(shí)，曾加速推進(jìn)福特向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，但由于電動(dòng)車市場增長放緩，福特在增加產(chǎn)
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電動(dòng)汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化

在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車 (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機(jī)可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，以對標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時(shí)改進(jìn)電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。本指南論述了 60 kW 雙有源橋 (DAB) 轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)、開發(fā)和測試，該轉(zhuǎn)換器可同時(shí)滿足電動(dòng)汽車快速充電機(jī)的隔離和調(diào)節(jié)需求。此外，該設(shè)計(jì)所選擇的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)使其能夠并聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)高達(dá) 300 kW 的輸出功
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UWB技術(shù)賦能：電動(dòng)汽車充電的四種新玩法，你知道嗎？

在電動(dòng)汽車 (EV) 充電領(lǐng)域，超寬帶 (UWB) 有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。本文將詳細(xì)介紹集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車門禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過手機(jī)上的數(shù)字鑰匙開啟汽車。安全性、精確實(shí)時(shí)定位與短程雷達(dá)三者的結(jié)合取得了新進(jìn)展，汽車制造商可將基于UWB的單個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛酒脚_(tái)，使用相同的硬件實(shí)現(xiàn)多種用例。UWB的新進(jìn)展帶來了更多功能得益于超寬帶技術(shù)的進(jìn)步，汽車制造商可以利用智能汽車門禁系統(tǒng)
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Microchip 推出全新電動(dòng)汽車充電器參考設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車（EV）充電器的可靠性和性能對于推動(dòng)全球市場應(yīng)用至關(guān)重要。電動(dòng)汽車制造商正專注于提供最堅(jiān)固耐用、全天候和用戶友好的電動(dòng)汽車充電器。為了加快電動(dòng)汽車充電器的上市時(shí)間，Microchip Technology（微芯科技公司）今日發(fā)布三款靈活、可擴(kuò)展的電動(dòng)汽車充電器參考設(shè)計(jì)，包括單相交流家用充電器、支持開放充電點(diǎn)協(xié)議（OCPP）和片上系統(tǒng)（SoC）的三相交流商用充電器以及支持OCPP 和顯示屏的三相交流商用充電器。電動(dòng)汽車充電器參考設(shè)計(jì)的大部分有源元件均可從Microchip獲得，包括單片機(jī)（MCU）、
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英飛凌與Swoboda合作開發(fā)電動(dòng)汽車高性能電流傳感器

全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司與Swoboda共同開發(fā)和銷售用于汽車應(yīng)用的高性能電流傳感器模塊。此次合作將英飛凌一流的電流傳感器IC與?Swoboda在傳感器模塊開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面的技術(shù)專長相結(jié)合，以滿足混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車傳感解決方案市場的快速增長。雙方聯(lián)合開發(fā)的高性能電流測量解決方案加快了牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)等大批量應(yīng)用，以及其他關(guān)鍵汽車應(yīng)用的上市時(shí)間。其中的首款產(chǎn)品Swoboda CSM510HP2采用全封裝電流傳感器模塊，在不影響性能的情況下顯著減少了占用面積。
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特斯拉Q2營收255億美元，凈利15億同比下滑45%

7月24日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二盤后，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2024年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度營收為255億美元，同比增長2%，高于分析師的平均預(yù)期247.7億美元。按美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）計(jì)算，第二季度凈利潤為14.78億美元，同比下滑45%；調(diào)整后每股收益為0.42美元，低于分析師的平均預(yù)期0.61美元。特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，第二季度電動(dòng)汽車生產(chǎn)量為410,831輛，同比下滑14%；交付量為443,859輛，同比下滑5%。特斯拉公布的第二季度利潤低于分析師預(yù)期，汽車銷量連續(xù)第二個(gè)
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]