電動汽車文章進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)

Power Integrations升級你的電池管理系統(tǒng)

電池組，無疑是電動汽車心臟般的存在，它不僅是車輛動力之源，更是決定車輛成本高低的關(guān)鍵因素。作為電動汽車中最昂貴的單個組件，電池組承載了車輛行駛所需的大部分能量，而其內(nèi)部的每一個電池單元都需要經(jīng)過精密的監(jiān)測和控制，以維持其長久且安全的使用壽命。電池管理系統(tǒng)（BMS），作為電池組的“大腦”，其任務(wù)繁重且關(guān)鍵。它要實時監(jiān)控每一個電池單元的健康狀況，確保它們的平衡與穩(wěn)定；還要負(fù)責(zé)操作電池組的加熱和冷卻系統(tǒng)，確保電池在各種環(huán)境條件下都能維持最佳的工作狀態(tài)；此外，BMS還需實時報告電池的充電狀態(tài)，以便駕駛員能夠準(zhǔn)確了
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特斯拉接近與LG新能源達(dá)成電極供應(yīng)協(xié)議用于內(nèi)部電池生產(chǎn)

4月25日消息，據(jù)報道，美國電動汽車公司特斯拉已經(jīng)向LG能源訂購了價值6萬億韓元（合44億美元）的電極，將安裝在130萬至140萬輛電動汽車上，相當(dāng)于特斯拉去年總產(chǎn)量（184萬輛）的70%左右。據(jù)透露，該合作“目前正在進(jìn)行詳細(xì)討論，預(yù)計下半年將簽署合同?！鼻摇肮?yīng)將于明年開始，預(yù)計將持續(xù)6至7年，這與特斯拉的翻新發(fā)布周期相吻合?！碧厮估跍?zhǔn)備大規(guī)模自主生產(chǎn)電動汽車電池，特斯拉將通過接收電極來自行制造電池單元，而電極是關(guān)鍵材料。特斯拉的電池內(nèi)部化已經(jīng)開始。今年2月，LG新能源首席執(zhí)行官Kim Dong-m
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特斯拉Q1營收213億美元，凈利潤同比暴跌55%，但馬斯克宣布將生產(chǎn)入門新車型

4月24日消息，美國時間周二，特斯拉公布了截至3月31日的2024財年第一季度財報。財報顯示，特斯拉第一季度的總營收為213.01億美元，相比去年同期的233.29億美元下降了9%；歸屬于普通股股東的凈利潤為11.29億美元，去年同期為25.13億美元，同比大幅下降55%；歸屬于普通股股東的每股收益為0.34美元，相比去年同期的0.73美元下滑了53%。特斯拉本季度營收同比下降9%，這是自2012年以來的最大跌幅，未能達(dá)到分析師的預(yù)期。然而，在首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在電話會議中
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路虎攬勝電動版實拍圖出爐：與燃油版基本一致，今年晚些時候上市

4 月 23 日消息，捷豹路虎旗下全新純電路虎攬勝即將于今年晚些時候上市，目前正處于嚴(yán)苛的上市前測試階段。近日，這輛路虎第二款量產(chǎn)純電動汽車在北極圈進(jìn)行測試的照片已經(jīng)出爐，該地氣溫低至零下 40 攝氏度。不同尋常的是，這輛純電攬勝完全沒有偽裝，捷豹路虎表示此舉是為了“強(qiáng)調(diào)初始樣車的制造質(zhì)量”。這輛原型車全身漆黑，沒有此前捷豹路虎暗示過的啞光飾件（用來區(qū)分純電動車型），整體外觀與自 2022 年上市的燃油版攬勝路虎幾乎沒有區(qū)別。捷豹路虎稱，這些新圖片展現(xiàn)了原型車“現(xiàn)代的設(shè)計語言忠于攬勝路虎的血統(tǒng)”，暗示即將
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特斯拉砍掉美國營銷團(tuán)隊，馬斯克差評：他們策劃的廣告毫無特色

4月23日消息，知情人士透露，美國電動汽車制造商特斯拉在公司裁員過程中解散了新成立的美國營銷團(tuán)隊，這標(biāo)志著公司放棄了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)不到一年前批準(zhǔn)的傳統(tǒng)廣告推廣策略。據(jù)知情人士透露，特斯拉在當(dāng)前的裁員行動中，已裁掉了整個美國的“增長內(nèi)容”（growth content）團(tuán)隊，包括高級經(jīng)理亞歷克斯·英格拉姆（Alex Ingram）帶領(lǐng)的約40名員工。據(jù)悉，英格拉姆和負(fù)責(zé)全球團(tuán)隊的豪爾赫·米爾本（Jorge Milburn）也已被解雇。另一位知情人士稱，特斯拉在歐洲保
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理想汽車全系官宣降價：MEGA降價3萬元售價52.98萬元

4月11日消息，理想汽車官方賬號宣布2024款理想L7、理想L8、理想L9、理想MEGA全新價格。L 系列 Pro 降價1.8萬，Max 和 Ultra 降價2萬，MEGA 降價3萬，剛剛發(fā)布的 L6不變。最新售價為，理想L7 Pro售價30.18萬元，理想L7 Max售價32.98萬元、理想L7 Ultra售價35.98萬元；理想L8 Pro售價32.18萬元、理想L8 Max售價34.99萬元、理想L8 Ultra售價37.98萬元；理想L9 Pro售價40.98萬元、理想L9 Ultra
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埃萬特推出用于電動汽車高壓連接器的尼龍系列穩(wěn)定持久橙色解決方案

作為專業(yè)且可持續(xù)的材料解決方案和服務(wù)供應(yīng)商，埃萬特公司宣布推出OnColor?尼龍系列穩(wěn)定持久橙色解決方案，該系列產(chǎn)品旨在提高用于電動汽車（EV）高壓連接器的警示性橙色聚合物的橙色色彩穩(wěn)定性。埃萬特將在明日開幕的2024年中國國際橡塑展的展臺上重點展示這些解決方案。經(jīng)高達(dá)130°C、持續(xù)1000小時的熱老化測試后，與同類橙色解決方案相比，使用OnColor尼龍系列穩(wěn)定持久橙色配方的產(chǎn)品展現(xiàn)出更優(yōu)異的長期抗褪色性，同時還滿足了客戶對色粉無遷移和低揮發(fā)性的要求。此外，在85℃和85%相對濕度下，暴露于高濕度環(huán)
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2023-2024財年印度電動汽車銷量幾乎翻了一番

據(jù)HT Auto援引印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)合會（FADA）發(fā)布的數(shù)據(jù)報道稱，印度2023-2024財年電動乘用車銷量從2022-2023財年的47,551輛增長至90,996輛，同比增長91.4%。其中，塔塔汽車以64,217輛的銷量（同比增長66%）成為該細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，市場份額約為71%。名爵汽車印度公司以11,611輛的銷量位居第二，馬恒達(dá)以6,071輛的銷量緊隨其后。在豪華電動汽車市場，寶馬印度以1,420輛銷量領(lǐng)跑。沃爾沃汽車印度公司緊隨其后，銷量為596輛，隨后是梅賽德斯-奔馳印度的562輛，
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憑借800V電動汽車動力總成設(shè)計解決“里程焦慮”問題

電動汽車 (EV)普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計、降低成本和提升車輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠為此提供積極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應(yīng)對。800V動力總成架構(gòu)的引入堪稱一次里程碑式的飛躍。下面我們就來了解一下，目前存在哪些與800V電動汽車動力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計和測試難題。1 利用800 V系統(tǒng)解鎖應(yīng)用潛力800 V 動力總成架構(gòu)指的是
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電動汽車充電進(jìn)入雙向時代，可再生能源如何幫助滿足需求？

全球電動汽車市場發(fā)展趨勢全球電動汽車（EV）銷量從2020年的300萬輛到2023年底預(yù)計的1400萬輛，增長率高達(dá)367%。[1]所有地區(qū)對這一增幅都有大小不一的貢獻(xiàn)，中國位居前列，歐盟保持不變，美國的份額也有所上升。2023年電動汽車的銷量可以占到總銷量的18%，如果照這個趨勢發(fā)展下去，到2030年每天可節(jié)約500萬桶石油。圖1展示了2016年以來電動汽車銷量的平滑指數(shù)曲線。圖1：全球各地區(qū)近幾年的電動汽車銷量。（圖源：IEA 2023；《Electric car sales，2016-2023》，許
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Gartner描繪電動汽車發(fā)展新階段

●? ?到2027年，下一代純電動汽車（ BEV）的平均生產(chǎn)成本將低于同級別的燃油汽車●? ?到2027年，電動汽車車身和電池嚴(yán)重事故的平均維修成本將增加 30%●? ?到2027年，15%的電動汽車公司將被收購或破產(chǎn)Gartner公司預(yù)測， 2024年汽車制造商仍將努力應(yīng)對軟件和電氣化日益重要的作用所帶來的轉(zhuǎn)變，為電動汽車（EV）的發(fā)展開辟一個新階段。Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“新的主機(jī)廠（OEM）希望完全重新定義
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擊敗比亞迪，特斯拉一季度重新奪回全球最大純電動汽車制造商頭銜

4 月 3 日消息，特斯拉再次在季度銷量上超過了比亞迪，此前比亞迪在去年第四季度首次超越了特斯拉。昨天，比亞迪和特斯拉都發(fā)布了第一季度的交付數(shù)據(jù)（比亞迪數(shù)據(jù)為估計值），兩家汽車制造商都受到了全球電動汽車市場輕微放緩的影響。特斯拉第一季度交付了 386,810 輛汽車，比亞迪交付了約 300,114 輛純電動汽車 (BEV)。這也意味著特斯拉重新獲得了全球最大純電動汽車制造商的稱號，此前特斯拉在去年的大部分時間里保持著這一頭銜，但在第四季度被比亞迪首次超越。對于特斯拉來說，其交付量同比下降了 8.5%，
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美國發(fā)布最新電動汽車石油當(dāng)量燃油經(jīng)濟(jì)性計算規(guī)則

美國能源部（DOE）已經(jīng)發(fā)布了最終決定，更新了在評估汽車制造商燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)情況時所使用的石油當(dāng)量因子（PEF）。美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）通過使用石油當(dāng)量因子進(jìn)行計算，以確定輕型汽車制造商的電動汽車（EV）對其符合企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)（CAFE）的影響。本質(zhì)上，這個因子決定了電動汽車的銷量如何能夠在企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性計算中抵消燃油（ICE）車輛的銷量。例如，在環(huán)境保護(hù)署計算福特是否符合企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)時，將福特F-150 Lightning電動汽車認(rèn)定為每加侖油續(xù)航里程達(dá)到300英里
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在不斷發(fā)展的電動汽車充電市場中，為什么提升互操作性非常重要

電動汽車 (EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個因素：首先是設(shè)計能夠在未來幾年內(nèi)可靠運(yùn)行的充電系統(tǒng)；其次是為消費(fèi)者提供順暢、良好的充電體驗。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會員公司的行業(yè)協(xié)會，許多不同國家/地區(qū)的此類組織正在推動在充電系統(tǒng)領(lǐng)域，針對所有類型的電動汽車制定互操作性標(biāo)準(zhǔn)。除了開發(fā)已被多個國家/地區(qū)的 EV 充電器制造商采用的組合充電系統(tǒng) (CCS)，CharIN 還在穩(wěn)步推進(jìn)，希望通過多種方式實現(xiàn)美國特斯拉快速充電站使用的北美充電
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電動汽車無線電池管理革命已經(jīng)開始，投資回報潛力巨大

從設(shè)計和制造到電池再利用和安全保護(hù)的高級成本分析，揭示了OEM有機(jī)會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。電動汽車(EV)行業(yè)向無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價所困擾的人來說，無線BMS相對于有線BMS的優(yōu)勢是非常明顯的，無論針對什么應(yīng)用。相比之下，wBMS有望為下一代電動汽車節(jié)省高達(dá)90%的布線和高達(dá)15%的電池組體積。這是通過消除通信線束和連接器來實現(xiàn)的，取而代之的是采用全集成式電子器件的智能電池模塊——唯一暴露的
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]