電動汽車文章進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)

電動汽車的非接觸充電方式

電動汽車的充電裝置相當(dāng)于汽車燃料的加注站，當(dāng)國內(nèi)開始大張旗鼓地建設(shè)有線充電樁和充電站時(shí)，國外涌現(xiàn)出了三種非接觸式電動汽車充電裝置，并不同程度地進(jìn)入了商業(yè)化運(yùn)營。
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新能源汽車儲能之選：超級電容器后來者居上

新能源的關(guān)鍵在于能源的儲藏技術(shù)上，如電動汽車，所存在的最大問題在于充電，現(xiàn)在所推的商業(yè)模式，是開設(shè)“加電站”來換電池來解決。如果能找到“超級電容器”，就能解決這個(gè)問題。正因?yàn)槿绱耍履茉锤拍畛醋鞯侥壳?，“超級電容器”成為后來居上者?/li>
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基于STM32F的電動汽車交流充電樁控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

簡要介紹了電動汽車交流充電樁的內(nèi)容和研究現(xiàn)狀。針對需要設(shè)計(jì)了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案，并詳細(xì)介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)和樁體的電氣部分設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)提供包括人機(jī)交互、充電控制、電能計(jì)量、IC卡付費(fèi)、票據(jù)打印、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、充電保護(hù)和充電信息存儲和上傳等多種完善的功能，滿足充電過程的要求。
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大陸集團(tuán)斥資3億歐元支持電動汽車技術(shù)研發(fā)

　　德國大陸集團(tuán)發(fā)表聲明，計(jì)劃在2021年前投資3億歐元(約合3.26億美元)，以支持未來十年內(nèi)電動汽車技術(shù)的研發(fā)。　　據(jù)悉，德國大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官ElmarDegenhart在聲明中指出，由于大陸的主要客戶大眾集團(tuán)和福特汽車公司不斷加大對于電動汽車以及無人駕駛汽車的投資力度，該公司目前也正在加強(qiáng)對于電子技術(shù)以及營運(yùn)的技術(shù)支持，而未來汽車都將以電力系統(tǒng)作為驅(qū)動的動力，實(shí)現(xiàn)自動連接和自動駕駛。　　此外，德國大陸公司預(yù)計(jì)，至少在2025年以前，內(nèi)燃引擎在汽車中的應(yīng)用仍然會占據(jù)主要的市場，這也預(yù)示著
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國外分析稱特斯拉無法領(lǐng)導(dǎo)下次汽車革命

　　《財(cái)富》雜志網(wǎng)絡(luò)版近日撰文稱，盡管特斯拉最近出盡了風(fēng)頭，但是它想躋身三大汽車公司之列，引領(lǐng)下一次汽車革命，幾乎是不可能的事情。因?yàn)樗鼪]有像福特、通用和克萊斯勒那樣的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)金儲備以及消費(fèi)者品牌忠誠度。　　騰訊科技訊據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉最近頻頻登上報(bào)刊頭條，因?yàn)樗氖兄狄卉S超過了通用汽車公司和福特汽車公司，成為了最有價(jià)值的美國汽車公司。整體而言，在經(jīng)過去年的高峰之后，美國汽車的銷售量開始下滑。三大汽車制造商(福特、通用和克萊斯勒)最近的銷售數(shù)字也乏善可陳。與此同時(shí)，伊隆-馬斯克(
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阿斯頓·馬丁與樂視中止電動汽車合作原因還是錢

　　北京時(shí)間獨(dú)家獲悉，英國奢侈汽車廠商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)與樂視的合作已經(jīng)中止，原因不在于技術(shù)層面。截至發(fā)稿，樂視控股公關(guān)部對此事回應(yīng)稱，正在向汽車業(yè)務(wù)高層確認(rèn)雙方合作的最新進(jìn)展。而阿斯頓·馬丁首席副總裁兼營銷官西蒙·斯普洛爾(Simon Sproule)尚未回復(fù)采訪郵件，但他在上海車展接受樂視視頻專訪時(shí)沒有提及雙方合作的話題。　　樂視與阿斯頓·馬丁正式簽約于2016年2月17日，雙方在德國法蘭克福就成立電動汽車合作合資公
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中國或?qū)⒊蔀槿螂妱悠囇邪l(fā)中心

　　熱鬧的上海國際車展，帶來的不只是炫目的車身外形設(shè)計(jì)，和極具未來感的黑科技，還有對汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向的洞察。日前，一家知名汽車外媒就透過上海車展表示，中國或?qū)⒊蔀槿蝾I(lǐng)先的電動汽車技術(shù)研發(fā)中心。　　據(jù)了解，這一結(jié)論來自上海車展期間數(shù)位業(yè)界高管的共識。據(jù)稱，中國在新能源汽車方面的堅(jiān)定政策，將使中國市場，這個(gè)全球最大的汽車銷售市場，成為全球頂尖的電動汽車研發(fā)中心。同時(shí)，一些電動車控制技術(shù)主要依賴歐美進(jìn)口的格局也將被打破。　　中國或成高端電動汽車技術(shù)研發(fā)中心　　眾所周知，長期以來，外資汽車制造商一直
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外媒：中國將稱霸世界電動汽車市場

　　中國不久會成為世界主要的電動車的生產(chǎn)基地，越來越多的汽車制造商制定了在中國市場發(fā)展電動車的戰(zhàn)略。　　BBC中文網(wǎng)15日報(bào)道稱，英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)(一個(gè)收集價(jià)格數(shù)據(jù)和評估鋰電池行業(yè)供應(yīng)鏈的公司)總經(jīng)理西蒙·摩爾斯說，中國鋰電池行業(yè)正成為世界最強(qiáng)。他最近接受中國媒體采訪時(shí)說，正在出現(xiàn)超大型的鋰電池工廠，大部分新產(chǎn)能集中在中國。　　西蒙·摩爾斯說，雖然超大型鋰電池工廠始于特斯拉，但是中國的鋰電池生產(chǎn)巨頭如比亞迪，新能源(ATL)和力神新建工廠的70%都位
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韓國現(xiàn)代欲與中企合作角逐電動汽車

　　現(xiàn)代汽車高管近日表示，該公司正在開發(fā)一款電動車專用平臺，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國電動汽車配額要求，現(xiàn)代汽車和起亞汽車計(jì)劃推出其轎車和SUV的電動汽車車型，同時(shí)也在準(zhǔn)備與中國合作伙伴生產(chǎn)本土品牌的電動汽車車型。　　　　繼特斯拉與騰迅聯(lián)手的消息公布之后，韓國現(xiàn)代汽車似乎也按捺不住了，據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車高管30日表示，該公司正在開發(fā)一款電動車專用平臺，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國電動汽車配額要求，現(xiàn)代汽車和起亞汽車計(jì)劃推出其轎車和SUV的電動汽車車
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解讀：為何你的電動汽車跑不遠(yuǎn)？

　　電動汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動汽車?yán)m(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動力總成的效率問題?！　‰妱悠嚠?dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺。關(guān)于提升續(xù)航里程，目前大家主要關(guān)心的主要集中于電池，因?yàn)殡姵氐娜萘考肮β拭芏仁瞧嚴(yán)m(xù)航的主要決定因素。但大家知道，電池只是提供電力的部件，如果汽車上動力總成(電控、電機(jī)、變速箱等)的效率不好，即使提升電池的容量，也無法有效提升電動汽車的里程的。所以對電動汽車動力總成效率的測試就顯得十分重要了?！　￡P(guān)于電動汽
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吉利英國子公司安斯蒂工廠正式落成專注電動汽車

　　浙江吉利控股集團(tuán)全資子公司倫敦出租車公司在英國考文垂安斯蒂的新工廠22日正式落成，新工廠融研發(fā)和生產(chǎn)于一體，總占地10萬平方米，是英國首個(gè)專注于電動汽車的工廠，也是中國汽車企業(yè)在英國的第一筆綠地投資。　　英國商務(wù)、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略大臣格雷格·克拉克表示，該工廠的落成將對英國現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展帶來前所未有的貢獻(xiàn)，未來更低排放、更高效能的倫敦出租車更令人期待。電動化、電氣化是未來汽車發(fā)展的趨勢，英國政府將通過多種方式來鼓勵(lì)更多的英國出租車司機(jī)使用這種超低排放的出租車。　　據(jù)了解，安迪斯于
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電動汽車的未來：在中國而不是美國？

許多汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2017年，電動汽車將獲得重要的發(fā)展動力，并且不只限于北美市場。
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純電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究(下)

接上篇8 驅(qū)動信號的產(chǎn)生驅(qū) 動信號的產(chǎn) 生過程如下：將電阻分壓獲取的輸出電壓信號以及電流霍爾傳感器采集的輸出電流信號送至 SG3525的誤差放大器的反相輸入端，由其產(chǎn)生兩路PWM方波信號，6N137對該方波信號光耦隔離，并送至FAN7390進(jìn) 行功率放大和波形轉(zhuǎn)換，以驅(qū)動半橋變換器。圖6 ?高頻變壓器原邊電壓電流波形圖圖7 ? 功率因子校正波形圖9 保護(hù)電路的設(shè)計(jì)保護(hù)電路具有過壓、欠壓、過流、過溫等
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純電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究(上)

1 充電系統(tǒng)的方案本文根據(jù)某款純電動汽車參數(shù)需求，匹配定義的車載充電器的主要技術(shù)參數(shù)，見表1。結(jié)合當(dāng)前電動汽車電能供給的典型方式和充電電源的發(fā)展?fàn)顩r，充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)如圖1所示。整個(gè)電路采用了AC/DC-DC /DC 的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，首先是220V 的交流市電經(jīng)EMI濾波、PFC校正電路變?yōu)?90V 的直流，然后經(jīng)DC /DC 半橋變換及相應(yīng)的控制電路，保證輸出電流電壓滿足充電電池的需求。其中PFC 控制電路主要由MOSFET管、Boost升壓電感、控制芯片ICE2PCS01以及直流濾波電容組成。D
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押注未來戴姆勒豪擲百億歐元投資電動汽車

　　2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區(qū)出售旗下Smart品牌的內(nèi)燃機(jī)車型。未來在北美兩大市場，Smart品牌將專注于電動汽車。　　因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一舉措實(shí)際上反映了兩座版Smart ForTwo車型的銷量下滑，因?yàn)槠蛢r(jià)格的走低刺激了SUV和跨界車的需求。數(shù)據(jù)顯示，2016年，梅德賽斯-奔馳在美國售出6211輛Smart車型，較2015年同比下跌了16%。　　雖然這不并是促使戴姆勒停售Smart燃油車型的唯一原因，但當(dāng)全球汽車行業(yè)逐步向電動化邁進(jìn)之時(shí)，戴姆勒也
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]