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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電動汽車

氫燃料電池汽車VS電動汽車 誰主沉???

  • 隨著太陽能、風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,當(dāng)下儲能產(chǎn)業(yè)無法跟上腳步,多余的電能可通過電解水的方式,用于制造氫能源,能源產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動,將有助于氫燃料電池汽車進(jìn)一步縮減成本。
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聚焦:國產(chǎn)電動汽車安全嗎?

  • 截至2015年底,我國電動汽車事故率達(dá)到0.17%,高出世界平均水平一倍多?!半妱悠囀鹿蕯?shù)量呈增長態(tài)勢,一個(gè)原因是銷量的快速增長?!崩顤|說,“十二五”以來,我國累計(jì)銷售各種新能源汽車44萬輛,僅2015年就銷售33萬輛,其中,純電動汽車超過七成。
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從美平衡車標(biāo)準(zhǔn) 反觀我國動力電池及電動汽車產(chǎn)業(yè)

  • 無論是平衡車,還是國內(nèi)的動力電池及電動汽車產(chǎn)業(yè),這些新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了一定階段,標(biāo)準(zhǔn)的制定就會成為擺在行業(yè)面前無法繞開的坎兒。
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人民日報(bào):電動汽車雖不完美 但發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)

  •   日前,一種“電動汽車是垃圾”的說法,在微信朋友圈瘋傳。雖然,對于其觀點(diǎn)業(yè)內(nèi)人士大多一笑了之,但電動汽車成本高、駕駛性能和安全性能不盡如人意、充電不便、里程焦慮、電池衰減等問題,卻也的確存在。那么,電動汽車究竟是不是“垃圾”?我國將電動汽車作為新能源汽車的主流技術(shù)路線,并給予巨額財(cái)政補(bǔ)貼,這條路走得究竟對不對?   電動汽車最大優(yōu)勢在于引領(lǐng)低碳化、信息化、智能化發(fā)展方向   “百公里加速僅2.9秒,那種腎上腺素飆升的興奮感可與超級跑車媲美&
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特斯拉或引領(lǐng)世界在2030年進(jìn)入電動汽車時(shí)代

  •   電池制造成本降低的大潮正在襲來,這是決定電動汽車能否成功的關(guān)鍵因素。   “只要制造了足夠多的蓄電池,電動汽車就會出現(xiàn)”,很顯然,特斯拉(Tesla)并不是唯一這樣想的企業(yè)。        特斯拉的Gigafactory工廠計(jì)劃在2020年之前每年保持35 GWh的電池產(chǎn)能,如此巨大的電池產(chǎn)能是Elon Musk一直引以為傲的。   但是Bloomberg指出,大量生產(chǎn)蓄電池的企業(yè)不止特斯拉一家,中國的電動汽車制造商比亞迪計(jì)劃提升電池產(chǎn)能至每年34 GW
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基于CAN總線的電動汽車能量回收系統(tǒng)研究

  • 1 引言現(xiàn)場總線技術(shù)(field bus)由于其造價(jià)低廉又能滿足工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的通信
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電能質(zhì)量監(jiān)測裝置在電網(wǎng)中的應(yīng)用

  •   “江南憶,最憶是杭州。山寺月中尋桂子,郡亭枕上看潮頭。何日更重游!”G20文藝晚會《最憶是杭州》美輪美奐,驚艷世界,今天我們來尋找其背后的故事。   東南形勝,三吳都會,錢塘自古繁華。因?yàn)镚20峰會,杭州再一次向世界展示出它的美麗。夜色中的杭城格外柔美。南山路上,燈光流瀑若星河;西子湖邊,音樂噴泉換新顏;錢塘江畔,水光山色映成輝。杭州煥發(fā)出現(xiàn)代國際都   市的靈動之美,我們先來看一組美圖。               
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中國電動汽車野蠻發(fā)展 產(chǎn)業(yè)將崩潰?

  • 面對著良莠不齊的新能源產(chǎn)業(yè),政府如何在其中“大浪淘沙”出真正能為社會做出貢獻(xiàn)的企業(yè),如何不讓“崩潰”的預(yù)言成為現(xiàn)實(shí),面臨的挑戰(zhàn),實(shí)在是還有很多。
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電動汽車的四種驅(qū)動電機(jī)比較

  •   新能源 汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純 電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以 電動機(jī)代替燃油機(jī),由 電機(jī)驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠,甚至被視為中國在新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成,其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分,決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此,對于 驅(qū)動電機(jī)的選擇就尤為重要。   電動汽車的驅(qū)動電機(jī)要求有以下幾個(gè)特點(diǎn):  
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為什么傳統(tǒng)測功機(jī)不能用于電動汽車電機(jī)試驗(yàn)

  •   平常說到電機(jī)試驗(yàn),大家第一時(shí)間就想到測功機(jī)這種電機(jī)測試設(shè)備。但實(shí)際上,面對越來越復(fù)雜的行業(yè)應(yīng)用,如電動汽車電機(jī)測試,測功機(jī)亦漸漸顯露出短板來,這要從測功機(jī)的構(gòu)造說起。        測功機(jī)的構(gòu)造很簡單,由一個(gè)機(jī)柜和測試臺架組成,其中測試臺架又常稱作測功頭,一般是指扭矩轉(zhuǎn)速傳感器和制動器做成一體的款式。測試臺架包括安裝底座、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器、機(jī)械負(fù)載(制動器),用于電機(jī)試驗(yàn)時(shí)的力矩加載,模擬電機(jī)的不同工況;機(jī)柜包括電參數(shù)測試儀、電機(jī)測試儀、測功機(jī)控制器、電源等,用于對系統(tǒng)的驅(qū)動和對電機(jī)
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布局燃料電池發(fā)展 突破技術(shù)進(jìn)步才是關(guān)鍵

  • 電動汽車的快速發(fā)展,讓鋰電池火了一把。但是,近一段時(shí)間,隨著福田、吉利、福特、日產(chǎn)等國內(nèi)外廠商紛紛布局燃料電池汽車,燃料電池重新回到大眾視野。有人說,燃料電池的春天已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
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加沙大學(xué)生自制當(dāng)?shù)厥纵v太陽能電動汽車

  •   近日,巴勒斯坦加沙地帶兩名電子工程專業(yè)大學(xué)生造出當(dāng)?shù)厥纵v太陽能電動汽車,希望借此降低對以色列成品油供應(yīng)的依賴,利用高科技造福當(dāng)?shù)鼐用瘛?   這兩名加沙大學(xué)生自掏腰包,花費(fèi)1500美元,歷時(shí)1年造出了這輛全身覆蓋太陽能電池板的兩門三輪電動汽車。   研制者之一賈邁勒·米卡提說,制造這輛太陽能車有兩個(gè)目的,“一是證明我們可以像其他國家一樣取得成就,二是把我們所學(xué)的理論運(yùn)用于實(shí)踐,造福當(dāng)?shù)孛癖?rdquo;。   盡管這輛汽車最快時(shí)速僅為30公里,但米卡提說,他們會加以改進(jìn),
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特斯拉:電動汽車之后是皮卡和公交?

  •   前段時(shí)間,特斯拉官方發(fā)布了關(guān)于未來的秘密宏圖第二篇章(Master Plan,Part Deux)內(nèi)容,其中提到特斯拉關(guān)于清潔能源交通的未來探索,并且表明特斯拉在未來有生產(chǎn)皮卡和公交車的計(jì)劃。   那么為什么,這家電動汽車公司要去做皮卡和公交這樣的產(chǎn)品呢?一切還得從特斯拉的秘密宏圖開始說起。   從高級跑車到平價(jià)車型,特斯拉怎樣實(shí)現(xiàn)計(jì)劃?   2006年,特斯拉在秘密宏圖第一章,向公眾介紹了特斯拉電動車TeslaRoadster在能源利用與環(huán)境保護(hù)方面的優(yōu)勢,文章中馬斯克就已經(jīng)提到特斯拉想要做的
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電動汽車火爆 ADI推電池生產(chǎn)測試解決方案

  • 隨著新能源汽車補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)的推出,國內(nèi)電池廠商受政策傾斜,迎來新一輪的利好。鑒于電動汽車作為全球性的能源革命趨勢,國內(nèi)電動汽車補(bǔ)貼又將全面向國產(chǎn)電池組傾斜,因此國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量將迎來一次全新的飛躍。 瞄準(zhǔn)此市場新機(jī)遇,ADI推出首款集成式模擬控制器,雙器件集成式模擬控制器專門針對電池化成與分級系統(tǒng)而設(shè)計(jì),適合混合動力與電動汽車、儲能和工業(yè)工具中的中高能量電池。
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尼吉康電容器為電動汽車爆發(fā)增長保駕護(hù)航

  • 日本尼吉康在北京舉行媒體交流會,將2016年在中國市場的電容器業(yè)務(wù)增長重點(diǎn)瞄準(zhǔn)了電動汽車領(lǐng)域,希望通過拓展面向包括快速充電器用鋁電解電容器、車載充電器用鋁電解電容器、車載變頻器用薄膜電容器、車載充電器(OBC)等市場的電容器產(chǎn)品,滿足中國市場完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)需求。
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電動汽車介紹

電動汽車(Electric Vehicle) 是指以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池,或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī),因此,電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī),蓄電池相當(dāng)于原來的油箱,由于電能是二次能源,可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。 目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]

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