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基于TLE8458Gx設(shè)計的LIN收發(fā)方案

基于TLE8458Gx設(shè)計的LIN收發(fā)方案,TLE8458Gx在單片電路上集成了低壓降穩(wěn)壓器和一個LIN收發(fā)器。該器件適合于為微控制器供電，同時驅(qū)動LIN總線。TLE8458Gx引腳兼容獨(dú)立的LIN收發(fā)器，如TLE7259-2GE。穩(wěn)壓器和LIN收發(fā)器在單個電路內(nèi)的結(jié)合在典型應(yīng)用中將靜
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基于ATA6628和ATA6630設(shè)計的LIN總線汽車電子收發(fā)方案

基于ATA6628和ATA6630設(shè)計的LIN總線汽車電子收發(fā)方案,ATA6628是全集成LIN總線收發(fā)器，兼容LIN2.0、LIN2.1和SAEJ2602-2標(biāo)準(zhǔn)。它具有3.3V/50mA輸出的低壓降穩(wěn)壓器和視窗看門狗。ATA6630具有和ATA6628相同的功能，但是它采用5V/50mA穩(wěn)壓器。穩(wěn)壓器可采用50mA的電流源，利用
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Microchip推出MCP2003/4獨(dú)立式LIN收發(fā)器

　　Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)今天宣布，推出MCP2003及MCP2004(MCP2003/4)獨(dú)立式LIN收發(fā)器。這些通過AEC-Q100認(rèn)證的器件得到了第三方LIN/J2602認(rèn)證，能滿足全球汽車制造商的嚴(yán)格要求。這些收發(fā)器符合LIN總線1.X/2.0/2.1和SAE J2602標(biāo)準(zhǔn)，并具備在極端惡劣環(huán)境下可靠通信的業(yè)界領(lǐng)先的ESD和EMC性能。新器件在LIN收發(fā)器市場中額定電流消耗最低，有助于延長電池壽命和實(shí)現(xiàn)更有效的非點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)用。　　LIN在全球各
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基于LIN總線的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

采用AT89S52作為控制器，連接并控制自主設(shè)計的超聲波倒車?yán)走_(dá)的接收與發(fā)送模塊?？刂破鲗⒌管?yán)走_(dá)模塊的數(shù)據(jù)以LIN協(xié)議規(guī)定的報文格式發(fā)送到LIN總線，通信過程按照LIN協(xié)議規(guī)定的一主多從的通信方式。實(shí)驗表明，該系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸符合LIN協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，能夠很好地與其他符合LIN標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子設(shè)備進(jìn)行通信，具有較好的實(shí)際應(yīng)用價值。
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基于有限狀態(tài)機(jī)在LIN總線開發(fā)中的應(yīng)用

　隨著汽車智能化程度的提高和迅速升級換代的需要，汽車電子網(wǎng)絡(luò)正在由集中式控制向分布式控制發(fā)展。LIN總線作為CAN總線的有效補(bǔ)充，以低速率和低成本的實(shí)現(xiàn)有效解決了分布式控制帶來的成本增加問題。在筆者研制的車
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LIN主從節(jié)點(diǎn)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

摘要：LIN是一種串行通訊協(xié)議，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。介紹了具體的LIN主從節(jié)點(diǎn)硬件組成和軟件實(shí)現(xiàn)方法，同時提出若干抗千擾措施。測試證明按照這種方法設(shè)計的LIN網(wǎng)絡(luò)能正確實(shí)現(xiàn)通信。
關(guān)鍵詞：LIN總
關(guān)鍵字：實(shí)現(xiàn) 設(shè)計節(jié)點(diǎn) 主從 LIN

車載信息中心電路保護(hù)措施的介紹與分析

新型客車、卡車、公共汽車甚至摩托車都已成為移動的網(wǎng)絡(luò)，將眾多特征和功能連接在一起，如內(nèi)置控制、移動媒...
關(guān)鍵字：車載網(wǎng)絡(luò) 拓?fù)?/a> 電路保護(hù)措施 LIN CAN MOST

基于CAN／LIN息線的汽車混合網(wǎng)關(guān)設(shè)計

摘要隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，CAN、LIN總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。同時，實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)、不同速率...
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基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計

電子技術(shù)的迅速發(fā)展，為汽車發(fā)展帶來了巨大的變化，但隨著汽車電子裝置的增多導(dǎo)致車身布線的增加和復(fù)雜化。傳統(tǒng)的集中式車身控制系統(tǒng)設(shè)計很難滿足大量的數(shù)據(jù)信息在不同電子單元中的共享和實(shí)時交換．從而使系統(tǒng)
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基于XC886單片機(jī)的門控系統(tǒng)LIN總線通信模塊設(shè)計

0 引言
隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)的配置不斷升級，使得車輛上的電子元件越來越多，其相互連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。過去所采用的電纜連接方式所帶來的龐大布線負(fù)擔(dān)，容易造成車體過重和線路的磨
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基于H8Sx/1544的汽車組合儀表設(shè)計

介紹了一款基于H8Sx/1544的總線式汽車組合儀表。該汽車儀表使用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動指針，并帶有LCD圖形顯示，可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)和LIN網(wǎng)絡(luò)獲取數(shù)據(jù)，功能強(qiáng)大，可擴(kuò)展性強(qiáng)。
關(guān)鍵字：汽車電子步進(jìn)電機(jī) 汽車儀表 CAN LIN H8Sx/1544 200910

基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

隨著人們對汽車各方面要求的不斷提高,汽車上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來越多,隨之產(chǎn)生諸如電路復(fù)雜性增加、可靠性下降、生產(chǎn)成本增加等問題。為解決上述問題文中提出了一種基于CAN總線和LIN總線技術(shù)的現(xiàn)代汽車通信網(wǎng)絡(luò)的低成本設(shè)計方案。設(shè)計中將CAN 總線技術(shù)用于高速的驅(qū)動系統(tǒng)中,將LIN總線技術(shù)(其節(jié)點(diǎn)成本是CAN的1/3～1/2) 用于低速的車身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車電子芯片,既實(shí)現(xiàn)了應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)控制功能,同時也降低了車輛電子系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)成本,具有較高的實(shí)用性
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Atmel為其全系列汽車LIN聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品系列提供LIN2.1認(rèn)證

　　愛特梅爾公司 (Atmel Corporation)宣布，其LIN收發(fā)器ATA6662 和 LIN 系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 ATA6624業(yè)已獲得LIN2.1認(rèn)證，代表著愛特梅爾的全系列LIN產(chǎn)品完全符合全球LIN2.1標(biāo)準(zhǔn)。獲得LIN2.1認(rèn)證可讓設(shè)計工程師將愛特梅爾的LIN產(chǎn)品用于現(xiàn)有的LIN總線系統(tǒng)(包括LIN 1.3 至LIN 2.0和 LIN 2.1)，并可將現(xiàn)有的硬件設(shè)計重用于全新的LIN 2.1總線系統(tǒng)，無需任何修改。　　愛特梅爾擁有全面的LIN產(chǎn)品系列，從以高集成度系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)推動
關(guān)鍵字： Atmel LIN 收發(fā)器 ATA6662

基于CAN／LIN息線的混合網(wǎng)關(guān)設(shè)計

摘要隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，CAN、LIN總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。同時，實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)、不同速率之間的網(wǎng)絡(luò)通信也成為必須要解決的問題。本文提出一種高速CAN／低速CAN／LIN網(wǎng)關(guān)的設(shè)計方案，詳細(xì)介紹了
關(guān)鍵字：網(wǎng)關(guān) 設(shè)計混合 LIN CAN 基于

一種基于Salvo的通用CAN/LIN網(wǎng)關(guān)

1 引言
CAN（Controller Area Network，即控制器局域網(wǎng)）是上世紀(jì)80年代初由德國Bosch公司提出專用于汽車的串行總線。由于其數(shù)據(jù)傳輸率高，傳輸距離遠(yuǎn)，實(shí)時性好，可靠性高等眾多優(yōu)點(diǎn)已在汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)
關(guān)鍵字：網(wǎng)關(guān) CAN/LIN 通用 Salvo 基于 CAN/LIN網(wǎng)關(guān) 協(xié)議數(shù)據(jù)單元服務(wù)數(shù)據(jù)單元實(shí)時操作系統(tǒng) 任務(wù) 單片機(jī) PIC

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