can總線“異?！辈?文章進(jìn)入can總線“異?！辈夹g(shù)社區(qū)

RS232通信網(wǎng)絡(luò)與CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)船舶氣象儀保障維修而設(shè)計(jì)的船舶氣象儀測(cè)試系統(tǒng)，包括信息處理終端、主儀器檢測(cè)模塊、傳感器檢測(cè)模塊，各個(gè)模塊都采用基于AVR單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)，模塊之間通過CAN總線進(jìn)行通信。結(jié)果表明，船舶氣象儀測(cè)試
關(guān)鍵字： AVR單片機(jī) CAN總線傳感器

摘要: 本系統(tǒng)基于CAN總線，以單片機(jī)P8XC592和總線收發(fā)器PCA82C250為主體組成通信控制模塊。各個(gè)控制模塊為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)可以獨(dú)立進(jìn)行操作，同時(shí)受到總臺(tái)的監(jiān)控。節(jié)點(diǎn)和總臺(tái)PC機(jī)相連接組成一個(gè)控制器局域網(wǎng)。由
關(guān)鍵字： CAN總線

電動(dòng)車由于儲(chǔ)能設(shè)備容量有限，在運(yùn)行過程中對(duì)電能流向管理十分嚴(yán)格。精確的電能管理可以延長(zhǎng)車輛運(yùn)行里程...
關(guān)鍵字：電動(dòng)車電控系統(tǒng) CAN總線 P8xC592 逆變電源

引言在工業(yè)控制中，需要將多個(gè)獨(dú)立工作的設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，傳統(tǒng)的通信方式，主要是采用固定的點(diǎn)與...
關(guān)鍵字：集中測(cè)控嵌入式系統(tǒng) CCll00 CAN總線

摘要:本文提出了一種基于CAN總線的車載網(wǎng)絡(luò)軟件解決方案。該方案可將應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)協(xié)議分開，以便降低整車...
關(guān)鍵字：車載網(wǎng)絡(luò) CAN總線配置編譯工具網(wǎng)絡(luò)組件

混合動(dòng)力汽車是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的汽車，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保。這種汽車在起步時(shí)用電動(dòng)機(jī)...
關(guān)鍵字： CAN總線混合動(dòng)力汽車電控系統(tǒng)

以P89C591為主控制器，結(jié)合變電站的模擬輸入變量和開關(guān)輸入/輸出變量，設(shè)計(jì)了一個(gè)變電站智能變送器。它可以監(jiān)測(cè)變電站的實(shí)時(shí)工作參數(shù)，利用CAN總線將監(jiān)測(cè)結(jié)果傳送給上位機(jī)，并結(jié)合變電站的綜合保護(hù)裝置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站的自動(dòng)控制。
關(guān)鍵字：變送器 CAN總線變電站 P89C591 201007

　　CANopen協(xié)議作為CAN總線的應(yīng)用層協(xié)議，擁有復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)管理、實(shí)時(shí)過程數(shù)據(jù)對(duì)象、服務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)象、預(yù)定義連接和特殊功能對(duì)象等基本功能，另外CANopen協(xié)議還定義了指示燈規(guī)范、通信安全架構(gòu)、在線配置、以及EDS文件規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備規(guī)范等一系列的協(xié)議規(guī)范。因此開發(fā)基于CANopen協(xié)議的設(shè)備有著非常高的難度以及較長(zhǎng)的開發(fā)周期。　　為了解決CANopen產(chǎn)品開發(fā)難的問題，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司開發(fā)的一款嵌入式CANopen從站協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊——XGate-COP10，轉(zhuǎn)換為UART接
關(guān)鍵字：廣州致遠(yuǎn) CANopen CAN總線 201005

本文介紹了一種利用通道復(fù)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的具有雙余度DSP的自動(dòng)控制系統(tǒng)控制部件，重點(diǎn)描述系統(tǒng)的軟硬件實(shí)現(xiàn)及如何實(shí)現(xiàn)雙機(jī)通訊和故障切換。
關(guān)鍵字： DSP CAN總線通道硬件系統(tǒng) 201004

1內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)...
關(guān)鍵字： CAN總線重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)