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對(duì)TTCAN的分析

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： TTCAN CAN總線

射頻卡水控終端的設(shè)計(jì)

　　隨著水資源的日益短缺，節(jié)水已成為各個(gè)用水單位、整個(gè)國家以及世界各國的重要課題。在我國，用水存在著巨大浪費(fèi),這既有政策方面的問題也有技術(shù)層面的原因。要實(shí)現(xiàn)用水的現(xiàn)代化管理，水控終端的研制和改進(jìn)是一個(gè)重要課題。一個(gè)具備較高自動(dòng)化程度的水控終端所要解決的技術(shù)問題很多，包括：閥門控制、身份認(rèn)證、水費(fèi)支付、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理等。隨著計(jì)算機(jī)、微電子以及工業(yè)數(shù)據(jù)通信技術(shù)的發(fā)展，這些問題已有較好的解決方法,本文介紹一種基于CAN總線和射頻卡技術(shù)的水控終端的設(shè)計(jì)方案。　　一、射頻卡技術(shù)簡介　　目前常用的IC卡有
關(guān)鍵字：射頻卡 CAN總線 IC卡終端

一種基于多DSP協(xié)同工作的控制系統(tǒng)

　　盡管數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)的性能越來越強(qiáng)，基于DSP嵌入式系統(tǒng)的功能也越來越多，但對(duì)于實(shí)時(shí)性、容錯(cuò)性、可靠性要求很高的多任務(wù)信號(hào)處理及多路過程控制方面的應(yīng)用，單個(gè)DSP嵌入式系統(tǒng)的處理能力是不夠的。分布式系統(tǒng)處理能力強(qiáng)、可靠性高，采用多個(gè)DSP嵌入式子系統(tǒng)構(gòu)成分布式系統(tǒng)，利用分布式系統(tǒng)的并發(fā)性實(shí)現(xiàn)多個(gè)DSP的并行處理，滿足多任務(wù)、實(shí)時(shí)性的要求。同時(shí)，通過硬件和軟件冗余設(shè)計(jì)，保證了系統(tǒng)的可靠性。　　本文采用TMS320F2812 DSP實(shí)現(xiàn)了三個(gè)同構(gòu)的、具有多種實(shí)時(shí)信號(hào)處理和多個(gè)過程控制功能的嵌入
關(guān)鍵字： DSP CAN總線嵌入式分布式系統(tǒng)

基于嵌入式系統(tǒng)的汽車行駛記錄儀的設(shè)計(jì)

摘要：本文介紹了一種以帶有ARM7內(nèi)核的LPC2292為微控制器，以UC/OS-Ⅱ?yàn)椴僮飨到y(tǒng)的汽車行駛記錄儀。闡述了汽車行駛記錄儀所要實(shí)現(xiàn)的功能，并介紹了該系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)部分包括信號(hào)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、鍵盤操作、顯示以及數(shù)據(jù)通信等模塊，實(shí)驗(yàn)證明所設(shè)計(jì)的行駛記錄儀符合GB/T19056-2003的國家標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞:??ARM7；LPC2292；UC/OS-Ⅱ；操作系統(tǒng)；汽車行駛記錄儀；CAN總線 ??? 引言 &nb
關(guān)鍵字： ARM7 LPC2292 UC/OS-Ⅱ 操作系統(tǒng) 汽車行駛記錄儀 CAN總線

CAN總線向多領(lǐng)域滲透醫(yī)療成為新領(lǐng)地

　　CAN總線剛出現(xiàn)的時(shí)候，是作為轎車內(nèi)的控制器連網(wǎng)手段。在非營利組織CiA (CAN in Automation)的推動(dòng)下，CAN正在向更多的應(yīng)用領(lǐng)域滲透。　　對(duì)于醫(yī)療電子應(yīng)用來說，CAN和CANopen并不是全新的技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，CAN在該領(lǐng)域擁有很大的增長潛力。Ixxat Automation的首席技術(shù)官Christian Schlegel認(rèn)為，CAN的機(jī)會(huì)因應(yīng)用而不同。　　例如，對(duì)于在醫(yī)院層面上傳輸圖像數(shù)據(jù)，他認(rèn)為Ethernet就足夠了。但是，控制數(shù)據(jù)或者參數(shù)等時(shí)間關(guān)鍵數(shù)
關(guān)鍵字： CAN 醫(yī)療 CAN總線 SIG 控制器

CAN總線解決方案在拉絲機(jī)（金絲）上的應(yīng)用

拉絲機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)對(duì)速度的控制要求高的一種機(jī)械設(shè)備，要求控制系統(tǒng)能夠提供非常精確、平滑的線速度。小結(jié)：PLC...
關(guān)鍵字：伺服恒線速度 CAN總線跟隨控制張力控制 Profibus PDO 恒張力拉絲機(jī) 可編程控制

CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文簡要介紹了CAN總線技術(shù)及其性能，在此基礎(chǔ)上介紹了基于89C51的CAN總線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。
關(guān)鍵字： CAN總線 89C51 SJA1000 TJA1050

CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉(06-100)

　　前言　　現(xiàn)場總線的工業(yè)過程智能自動(dòng)化儀表和現(xiàn)代總線的開放自動(dòng)化系統(tǒng)構(gòu)成了新一代全開放自動(dòng)化控制糸統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。目前國際上公認(rèn)的現(xiàn)場總線有10多種,各有其特點(diǎn),并在一定范圍內(nèi)得剄應(yīng)用。其CAN總線網(wǎng)絡(luò)是炙手可熱的技術(shù),目前它正在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、醫(yī)療設(shè)備、軌道交通信號(hào)、樓宇控制及其它眾多系統(tǒng)中得到應(yīng)用。而本文要對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉及其拓寬的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說明。　　CAN總線網(wǎng)絡(luò) 　　CAN采用多主工作方式，節(jié)點(diǎn)之間不分主從，但節(jié)點(diǎn)之間有優(yōu)先級(jí)之分，通信方式靈活，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一點(diǎn)
關(guān)鍵字：凱新 CAN總線 FCS

一種CAN息線光纖傳輸接口設(shè)計(jì)

　　摘要在分析CAN總線雙絞線和光纖傳輸特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出一種基于光纖收發(fā)一體模塊及CAN總線控制器SJAl000的光纖傳輸接口設(shè)計(jì)方案;詳細(xì)介紹光纖收發(fā)器的選取及傳輸接口的實(shí)現(xiàn);根據(jù)光纖收發(fā)一體模塊對(duì)信號(hào)源時(shí)鐘提取的要求以及CAN總線的非破壞性總線仲裁的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種CAN總線信號(hào)編解碼方法，井用FPGA加以實(shí)現(xiàn);通過實(shí)際的通信實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的正確性，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)CAN總線在兩種介質(zhì)下的傳輸性能作了比較。　　關(guān)鍵詞 CAN總線光纖傳輸接口 FPGA 　　引言　　作為一種成熟的
關(guān)鍵字： CAN總線光纖傳輸接口 FPGA

CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　1 引言　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問題越來越受到人們的重視。　　在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時(shí)對(duì)車輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好的行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能。頻繁換檔使駕駛員容易疲勞，注意力分散，致使交通事故增加。本文介紹了一種基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，利用機(jī)電一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了客車換檔的轎車化。系統(tǒng)主要是結(jié)合客車的換擋系統(tǒng)進(jìn)行的開發(fā)設(shè)計(jì)，包括前后兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，前置節(jié)點(diǎn)為手柄控制發(fā)令節(jié)點(diǎn)，后置節(jié)點(diǎn)為執(zhí)行控制節(jié)點(diǎn)，系統(tǒng)總
關(guān)鍵字： CAN總線

蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

(2)采用獨(dú)特的非破壞性總線仲裁技術(shù)，優(yōu)先級(jí)高的節(jié)點(diǎn)優(yōu)先傳送數(shù)據(jù)，能滿足不同的實(shí)時(shí)性要求；圖1中的各個(gè)智能電壓...
關(guān)鍵字：總線仲裁充放電蓄電池組 CAN總線上位機(jī) 集散控制系統(tǒng) 節(jié)點(diǎn) 過放電終端匹配 CANH

基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)

　　1 引言　　隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀(jì)80年代，以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國bosch 公司針對(duì)此問題開發(fā)了can總線協(xié)議，這種多主網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，它的基礎(chǔ)是無破壞性仲裁機(jī)制，使得總線能以最高優(yōu)先權(quán)訪問報(bào)文而沒有任何延時(shí)。can作為標(biāo)準(zhǔn)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其在汽車網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用的進(jìn)程中起著橋梁和紐帶的作用，將城市客車信息集成采集提高到一個(gè)新
關(guān)鍵字： CAN總線 eec 變速器通信基礎(chǔ)

基于總線偵聽技術(shù)的現(xiàn)場顯示儀表設(shè)計(jì)

　　1 引言　　實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)顯示的方法較多，有現(xiàn)場PC機(jī)、顯示屏和數(shù)顯儀表等等。與PC機(jī)、顯示屏等相比，數(shù)碼管顯示儀表具有價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也較適應(yīng)于現(xiàn)場惡劣的生產(chǎn)環(huán)境。　　我們承擔(dān)了武鋼礦業(yè)集團(tuán)大冶鐵礦豎爐球團(tuán)生產(chǎn)過程自動(dòng)化改造項(xiàng)目，采用了基于CAN總線的多層DCS控制網(wǎng)絡(luò)，為了解決一些工段現(xiàn)場的數(shù)據(jù)顯示問題，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種基于總線偵聽技術(shù)的現(xiàn)場智能顯示儀表。　　2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 　　大冶鐵礦球團(tuán)廠造球工段控制系統(tǒng)中，利用研華ADAM-5000系列智能I/O模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和輸出功能，共包括
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)顯示顯示儀表 CAN總線現(xiàn)場總線

基于單片機(jī)的某車型CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：簡要介紹了AT90CAN 28的功能特點(diǎn)，講述了AT90CAN128中CAN控制器的原理及使用方法，針對(duì)所設(shè)計(jì)車型CAN總線控制系統(tǒng)的構(gòu)成特點(diǎn)，制定了通信協(xié)議，并以聯(lián)合制動(dòng)單元為具體實(shí)例，對(duì)其設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了詳細(xì)的描述，使讀者能更加深刻地體會(huì)到這款單片機(jī)的特別之處。關(guān)鍵詞：AT90CAN128；單片機(jī)；CAN總線；聯(lián)合制動(dòng)；通訊協(xié)議引言現(xiàn)場總線技術(shù)[1]是目前自動(dòng)化控制領(lǐng)域發(fā)展比較迅速的一門技術(shù)，其中CAN（Controller Area N
關(guān)鍵字： AT90CAN128 單片機(jī) CAN總線聯(lián)合制動(dòng) 通訊協(xié)議 MCU和嵌入式微處理器汽車電子

CAN總線在程控交換機(jī)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)

　　在電話程控交換機(jī)中，控制系統(tǒng)由前端處理、主控制和維護(hù)管理三級(jí)處理系統(tǒng)構(gòu)成。　　主控制機(jī)與前端處理機(jī)之間有通信處理機(jī)，它主要完成通信功能，將從各從節(jié)點(diǎn)傳來的信息整理打包傳往主控單元，并將從主控單元發(fā)送來的命令分配發(fā)往各從節(jié)點(diǎn)。其中，前端處理機(jī)與主控機(jī)連接的電路結(jié)構(gòu)如圖1所示。　　　　主控制機(jī)與6個(gè)通信處理機(jī)之間通過雙口RAM，以中斷方式傳送數(shù)據(jù)，每個(gè)通信處理機(jī)與前端處理機(jī)都采用具有HDLC協(xié)議的8044芯片，各前端機(jī)不能主動(dòng)發(fā)起與通信控制機(jī)的通信，必須等待通信控制機(jī)詢問該節(jié)點(diǎn)時(shí)才能
關(guān)鍵字：通訊無線網(wǎng)絡(luò) CAN總線程控交換機(jī) 現(xiàn)場總線