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can總線“異常”波
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基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)...
- 關(guān)鍵字： CAN總線 重型汽車 內(nèi)輪差 預(yù)警系統(tǒng)
基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 本文設(shè)計(jì)的智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，采用CAN總線三級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)，以火災(zāi)為監(jiān)控對(duì)象，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線...
- 關(guān)鍵字： CAN總線 智能火災(zāi)報(bào)警 探測(cè)器 控制器
基于MCP2502X／05X的CAN總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 1 引言
CAN總線以其成本低廉、通信實(shí)時(shí)性好、糾錯(cuò)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、電力系統(tǒng)變電站自動(dòng)化、智能大廈等系統(tǒng)。J1939協(xié)議是SEA于1998年提出的，主要應(yīng)用于運(yùn)輸、農(nóng)林機(jī)車、船舶等大型交通工具。Mic - 關(guān)鍵字： 節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 總線 CAN MCP2502X 05X 基于 CAN總線 J1939 擴(kuò)展節(jié)點(diǎn) CAN I／O擴(kuò)展器
基于DSP便攜式數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 基于DSP便攜式數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)的設(shè)計(jì),1 引言
國(guó)內(nèi)常規(guī)的數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)都是大型車載式機(jī)柜系統(tǒng)，功能強(qiáng)．硬件配置齊全，能夠滿足各種測(cè)井作業(yè)的需要。但是由于這類數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)體積龐大、價(jià)格昂貴，不適于海洋石油的測(cè)井作業(yè)．同時(shí)由于我國(guó)測(cè)井業(yè)的實(shí) - 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 測(cè)井 數(shù)控 DSP 便攜式 基于 DSP CAN總線 USB接口 便攜式 數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)
基于DSP的混合動(dòng)力汽車綜合顯示儀設(shè)計(jì)
- 一引言混合動(dòng)力汽車通常是指同時(shí)由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的汽車。汽車?yán)萌加蜋C(jī)和電力兩...
- 關(guān)鍵字： 混合動(dòng)力汽車 綜合顯示儀 CAN總線 DSP
基于CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
- 0引言汽車上用的電子設(shè)備的可靠工作與優(yōu)良性能關(guān)系者駕駛者的生命安全。車用電子設(shè)備出廠前要求...
- 關(guān)鍵字： CAN總線 老化測(cè)試 設(shè)計(jì)
can總線“異常”波介紹
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