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can-lin 文章 進(jìn)入can-lin技術(shù)社區(qū)
CAN總線向多領(lǐng)域滲透 醫(yī)療成為新領(lǐng)地
- CAN總線剛出現(xiàn)的時(shí)候,是作為轎車內(nèi)的控制器連網(wǎng)手段。在非營(yíng)利組織CiA (CAN in Automation)的推動(dòng)下,CAN正在向更多的應(yīng)用領(lǐng)域滲透。 對(duì)于醫(yī)療電子應(yīng)用來(lái)說(shuō),CAN和CANopen并不是全新的技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,CAN在該領(lǐng)域擁有很大的增長(zhǎng)潛力。Ixxat Automation的首席技術(shù)官Christian Schlegel認(rèn)為,CAN的機(jī)會(huì)因應(yīng)用而不同。 例如,對(duì)于在醫(yī)院層面上傳輸圖像數(shù)據(jù),他認(rèn)為Ethernet就足夠了。但是,控制數(shù)據(jù)或者參數(shù)等時(shí)間關(guān)鍵數(shù)
- 關(guān)鍵字: CAN 醫(yī)療 CAN總線 SIG 控制器
新款高集成S08D系列MCU(飛思卡爾)
- 隨著企業(yè)的功率預(yù)算不斷緊縮,而嵌入式內(nèi)容需求卻在日益增加,企業(yè)對(duì)高度集成、高性能微控制器(MCU)的需求成為必然。為了滿足工業(yè)和汽車市場(chǎng)的這一需求,飛思卡爾近日為其S08D系列增加了強(qiáng)大的新成員,該新成員具有卓越的8位性能和片上功能。 飛思卡爾高度集成的9S08DZ128 MCU內(nèi)置控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)接口、電子可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)和片上仿真/調(diào)試工具。嵌入式 CAN接口為眾多汽車和工業(yè)控制應(yīng)用提供了理想連通性解決方案。而嵌入式EEPROM則通過(guò)實(shí)現(xiàn)輕
- 關(guān)鍵字: MCU 飛思卡爾 S08D CAN
工程設(shè)備CAN總線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引言 工程設(shè)備的數(shù)字化、信息化及施工管理一體化是當(dāng)前工程設(shè)備的發(fā)展熱潮,自20世紀(jì)90年代始,發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的探索,高新技術(shù)大量應(yīng)用于先進(jìn)的工程設(shè)備設(shè)計(jì)中。同時(shí),以微計(jì)算機(jī)為代表的智能控制器被大量采用,智能節(jié)點(diǎn)間的信息流量空前增加。將車載電子設(shè)備按照一定的協(xié)議聯(lián)網(wǎng),并加以有效地信息綜合,使之達(dá)到資源和功能的共享已成為發(fā)展趨勢(shì)。 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是指把單個(gè)分散的測(cè)量控制設(shè)備變成網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),以現(xiàn)場(chǎng)總線為紐帶,把它們連接成可以相互溝通訊息、共同完成自控任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)
- 關(guān)鍵字: CAN 工程設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù) 智能控制 通信協(xié)議 PLC
基于PIC單片機(jī)的RS-232轉(zhuǎn)CAN通信適配卡設(shè)計(jì)
- CAN總線-控制器局部網(wǎng)(CAN)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比,它的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。 其特點(diǎn)可概括如下:CAN為多主方式工作。在報(bào)文標(biāo)識(shí)符上,各節(jié)點(diǎn)分成不同的優(yōu)先級(jí)。采用非破壞總線仲裁技術(shù)。只需通過(guò)對(duì)報(bào)文的標(biāo)識(shí)符濾波即可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)方式傳送接收數(shù)據(jù)。直接通信距離最遠(yuǎn)可達(dá)零10km(速率5kbps以下);通信速率最高可達(dá)到1Mbps(此時(shí)通訊距離最長(zhǎng)為40m)。CAN上的節(jié)點(diǎn)數(shù)主要取決于總線驅(qū)動(dòng)電路,目前可達(dá)110個(gè)。報(bào)文采用短幀
- 關(guān)鍵字: PIC 單片機(jī) RS-232 CAN 適配卡 通信適配卡
CAN總線互連中網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 本文系統(tǒng)地研究了CAN總線與以太網(wǎng)互連的技術(shù)要點(diǎn),首先分析互連技術(shù)在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中遇到的難點(diǎn)――協(xié)議轉(zhuǎn)換。
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 網(wǎng)關(guān) 連中 總線 CAN
新一代汽車電子產(chǎn)品
- 隨著汽車制造技術(shù)的演變,作為當(dāng)今汽車必不可少的組成部分,電子產(chǎn)品也不斷發(fā)展。高度工程化、復(fù)雜的車載功能,是影響客戶駕駛體驗(yàn)的重要因素。如:適應(yīng)式前照明、多軸向座椅調(diào)節(jié)、智能溫濕度控制系統(tǒng)、撞擊避免和動(dòng)態(tài)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)都是21世紀(jì)汽車發(fā)展前景中令人矚目的亮點(diǎn)。微控制器技術(shù)最新的發(fā)展能幫助實(shí)現(xiàn)這些功能。汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)師孜孜以求的是在更小的空間內(nèi)采用更低的能耗實(shí)現(xiàn)更多功能的最完美結(jié)合。在汽車“控制點(diǎn)”上恰如其份地配置一個(gè)高性能的混合信號(hào)微控制器的能力至為關(guān)鍵?;旌闲盘?hào)微控制器直接被集
- 關(guān)鍵字: LIN 2.0 超高精度振蕩器 微處理器技術(shù)
基于uclinux的CAN總線嵌入式驅(qū)動(dòng)編程
- 1 引言 早期應(yīng)用于八位單片機(jī)軟件設(shè)計(jì)的嵌入式系統(tǒng)主要為前后臺(tái)系統(tǒng)(或超循環(huán)系統(tǒng)),程序大約在幾千行以內(nèi),由兩部分組成,即其應(yīng)用程序是一個(gè)無(wú)限的循環(huán),循環(huán)中調(diào)用函數(shù)完成相應(yīng)的操作,屬于后臺(tái)行為;其中斷服務(wù)程序處理異步事件,屬于前臺(tái)行為.隨著嵌入式系統(tǒng)功能越來(lái)越龐雜,如友好的人機(jī)界面、網(wǎng)絡(luò)化、遠(yuǎn)程監(jiān)控等.各種任務(wù)的優(yōu)先級(jí)不同,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法無(wú)法完成,程序長(zhǎng)達(dá)數(shù)萬(wàn)行,程序員必須同繁瑣的底層硬件打交道,這樣效率低下.現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展為嵌入式微處理器提供了更多的外設(shè),通用的如串口、并口、以太網(wǎng)口、現(xiàn)場(chǎng)
- 關(guān)鍵字: uclinux CAN
基于CAN網(wǎng)絡(luò)的整車授時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 對(duì)于裝備有多種控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的車輛,整車必須有統(tǒng)一的時(shí)間系統(tǒng)才能保證各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作。本文闡述了一種基于CAN總線的整車授時(shí)方法,基于該方法設(shè)計(jì)了一個(gè)整車授時(shí)系統(tǒng),并且通過(guò)對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)延時(shí)的分析,做出時(shí)間補(bǔ)償。
- 關(guān)鍵字: 指揮自動(dòng)化網(wǎng) 時(shí)統(tǒng)系統(tǒng) 授時(shí) 車載網(wǎng)絡(luò) CAN
智能停車場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus網(wǎng)絡(luò)
- 1 前言 隨著社會(huì)生活方式的不斷變化,科技的不斷進(jìn)步,人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親,盡可能地讓智能系統(tǒng)代替手工方式,來(lái)進(jìn)行有效的管理和執(zhí)行。當(dāng)前越來(lái)越復(fù)雜的交通狀況,如行路難、停車難等問(wèn)題大大降低了城市的工作和生活效率,迫使我們尋找一個(gè)能夠方便解決問(wèn)題的辦法。智能化的停車場(chǎng)便在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生了。智能停車場(chǎng)的產(chǎn)生不但規(guī)范了城市交通管理和車輛管理水平,擴(kuò)充了城市的容量,在安全防范方面也有巨大的保障,同時(shí)還能方便的和其他智能系統(tǒng)接口(如智能大廈、智能小區(qū)等),組成更完善的物
- 關(guān)鍵字: CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)
LIN總線技術(shù)及其應(yīng)用研究
- 摘要:本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN總線是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配置靈活的新型串行通信網(wǎng)絡(luò)。主要用于實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部諸多電子控制單元之間的通信,為目前在汽車行業(yè)內(nèi)廣泛使用的現(xiàn)場(chǎng)總線提供輔助功能,即作為子網(wǎng)絡(luò)。本文認(rèn)為在一些對(duì)通信速率要求不高的工業(yè)及家用電器領(lǐng)域完全可以使用并推廣該總線技術(shù)。 關(guān)鍵詞:LIN總線;串行通訊;主從節(jié)點(diǎn);工業(yè)應(yīng)用 引言 LIN 本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是一種將開(kāi)關(guān)、顯示器、傳感器及執(zhí)行器等簡(jiǎn)單控制設(shè)備連接起來(lái)的串行通信網(wǎng)絡(luò),主要用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。因其主要目標(biāo)是為汽車網(wǎng)絡(luò)(如CAN總線)提
- 關(guān)鍵字: LIN 總線技術(shù)
基于CAN息線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 針對(duì)傳統(tǒng)的承壓鍋爐監(jiān)控系統(tǒng)中存在的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一套基于CAN總線的智能監(jiān)控系統(tǒng)。
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 監(jiān)控系統(tǒng) 分布式 CAN 基于
CAN基本知識(shí)
- 什么是CAN ? CAN,全稱為“Controller Area Network”,即控制器局域網(wǎng),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。最初,CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。比如:發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統(tǒng)中,均嵌入CAN控制裝置。 一個(gè)由CAN 總線構(gòu)成的單一網(wǎng)絡(luò)中,理論上可以掛接無(wú)數(shù)個(gè)節(jié)點(diǎn)。實(shí)際應(yīng)用中,節(jié)點(diǎn)數(shù)目受網(wǎng)絡(luò)硬件的電氣特性所限制。例如,當(dāng)使用Philips P82
- 關(guān)鍵字: CAN 基本知識(shí)
2.4G射頻的CAN總線汽車故障診斷儀
- 控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN(Controller Area Network)為汽車內(nèi)部各種復(fù)雜的電子設(shè)備、控制器、測(cè)量?jī)x器等提供了統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換渠道,已得到廣泛的應(yīng)用。目前,太多數(shù)汽車部件都提供了CAN總線通信接口。 在當(dāng)今的中高檔汽車中,都采用了CAN總線技術(shù)。針對(duì)車載CAN總線會(huì)出現(xiàn)的故障.結(jié)合射頻和USB的優(yōu)點(diǎn),依靠KWP2000應(yīng)用層規(guī)定的故障代碼,本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計(jì)方案。本方案成本低廉,攜帶方便,具有很強(qiáng)的靈活性與適應(yīng)性。 1 方案設(shè)計(jì) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框圖
- 關(guān)鍵字: CAN
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