鋰離子電池原材料短缺或限制德國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)最大的行業(yè)協(xié)會(huì)BDI警告稱(chēng)，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)將面臨電池原材料短缺的危險(xiǎn)，而這也會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)造成影響。

　　星期日世界報(bào)(Welt am Sonntag)援引BDI安全及原材料總監(jiān)Matthias Wachter的話(huà)術(shù)稱(chēng)：“隨著需求的增長(zhǎng)速度超過(guò)產(chǎn)能，原材料的供應(yīng)進(jìn)入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應(yīng)不夠充足，未來(lái)新技術(shù)在德國(guó)的萌芽將會(huì)受到限制。”

　　由于政府對(duì)環(huán)境污染治理力度的加大，車(chē)企隨即加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投入，這也導(dǎo)致了電池原材料需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　大眾表示目前正在推動(dòng)建立一個(gè)長(zhǎng)期的供應(yīng)合同保障，從而避免材料出現(xiàn)短缺。大眾計(jì)劃在2022年之前向電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)投資340億歐元，以此來(lái)對(duì)抗特斯拉。戴姆勒旗下奔馳品牌也計(jì)劃在2022年之前推出所有車(chē)型的電動(dòng)版，而對(duì)手寶馬則計(jì)劃在2025年之前借助12款純電動(dòng)車(chē)型來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)。

　　回收公司，如比利時(shí)的Umicore或者美國(guó)的Retriev技術(shù)公司等都有意從老舊電池中獲取金屬成份，以此來(lái)緩解材料短缺的問(wèn)題。