特斯拉自動(dòng)駕駛事故頻出 車主怒斥拿命跑數(shù)據(jù)
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時(shí)間：2018-01-15
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
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更多的“不靠譜”
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/201801/374390.htm除那兩次致命事故及上面提到的問(wèn)題外，特斯拉還有其他很多的不靠譜——
1.能探測(cè)到前面幾輛車?
特斯拉(中國(guó))官方在2016年9月那篇文章提到的Autopilot升級(jí)，“將一種新型雷達(dá)作為主傳感器”，當(dāng)時(shí)的說(shuō)法是新雷達(dá)系統(tǒng)能夠追蹤到前面2輛汽車的行駛狀況;而參與了Autopilot從1.0升級(jí)到2.0的劉健皓說(shuō)，Autopilot可識(shí)別前面的5輛車。但《建約車評(píng)》在親自體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，這兩種說(shuō)法都有待商榷。
筆者乘坐的是一輛搭載了Drive PX 2的Model X， 當(dāng)時(shí)，明明前面有3輛車，但人機(jī)交互界面上顯示出來(lái)的卻只有1輛!
2.車輛檢測(cè)到異常，自動(dòng)關(guān)閉了很多功能，車主無(wú)能為力
3. “無(wú)法開機(jī)”“黑屏”
注意群名稱和群人數(shù)，這3張截圖來(lái)自3個(gè)不同的車主微信群
4.沒法開門(與自動(dòng)駕駛功能無(wú)關(guān))
注意群名稱和群人數(shù)，這2張截圖來(lái)自2個(gè)不同的車主微信群
5.斷軸(與自動(dòng)駕駛無(wú)關(guān))
評(píng)論