特斯拉自動駕駛事故頻出 車主怒斥拿命跑數(shù)據(jù)

　　曾經(jīng)廣受推崇的特斯拉，正在走下神壇。因為該減速時突然加速、莫名其妙地急剎車、追尾、“撞墻”、死機(jī)、斷軸等問題頻發(fā)，一些被“傷透了心”的特斯拉老車主開始“粉轉(zhuǎn)黑”......

　　種種對特斯拉的不滿情緒，在車主論壇和微信群里匯集、交換、發(fā)散......

　　車主怒了

　　“特斯拉自動駕駛追尾了，希望能找專家分析一下原因。”此前，《建約車評》收到一位特斯拉用戶T先生的留言。隨后，《建約車評》對此展開了調(diào)查。

　　T先生向《建約車評》描述的事情經(jīng)過是這樣的：

　　事發(fā)前，我開著長租的特斯拉Model S -75D去某醫(yī)院接人，當(dāng)時，由于車輛開啟了ACC(自適應(yīng)巡航)功能，我就只用管方向盤，不用操心剎車和油門。

　　在一個十字路口，我手動打方向盤準(zhǔn)備并入左轉(zhuǎn)道，ACC設(shè)置的時速是70(公里)，變道時速度降了下來。左轉(zhuǎn)道正處于紅燈狀態(tài)，前面三輛車都停著等紅燈，這時，特斯拉本該剎車停下來，可它非但沒有減速，反而突然自動加速，結(jié)果就以60公里的時速撞上了前面的一輛觀致，特斯拉與前車均被嚴(yán)重?fù)p壞。

　　事故導(dǎo)致前車尾部受損，定損1.3萬;特斯拉多處受損，定損15萬元。

　　“如果是人開車，肯定不會在前面有三輛車都在等紅綠燈的情況下還踩油門啊，應(yīng)該減速才對啊，沒想到一開啟自動駕駛模式就出錯了!它突然加速，我自己再想踩剎車就來不及了(當(dāng)時，特斯拉距前車僅30米)?！?/p>

　　“整個過程，我始終手沒有離開過方向盤，結(jié)果還是出事了!”“自動駕駛，你不幫忙可以，但你不能添亂啊!”回想起這次事故，T先生非常憤怒。

　　事故頻發(fā)

　　以特斯拉車主為目標(biāo)用戶的自媒體“愛特匯俱樂部”曾發(fā)起過一個話題，不知你的車是否也有這個問題(自動駕駛、無法識別靜態(tài)障礙物等)?

　　結(jié)果，不少用戶反映，他們不僅遇到了這兩個“常規(guī)問題”，而且還遇到了一些“冷僻問題”——

　　1.)Model X 90D(Autopilot 2.0)：自動輔助駕駛，遇到一次彎道時突然加速，急剎車漂移，導(dǎo)致左前側(cè)撞毀，維修兩月，維修費十萬(上海車主);

　　2.)Model X90D：突然加速數(shù)次，最危險的一次是停車時候車子自己加速，差點撞到樓房，幸好有綠化帶(北京車主);

　　3.)Model S P100D：開高速打轉(zhuǎn)向燈變道時急剎車一下然后加回到設(shè)定速度，前面沒有車(上海車主);

　　4.)Model X 75D(Autopilot 2.0) ：立交橋陰影，突然自動減速;跟車突然加速;

　　5.)ModelX 90D：輔助駕駛過程中在時速70公里下突然急剎車，全車人都倒了;

　　6.)Model S 75D：高架上前方無車輛時突然猛減速，左側(cè)是輕軌站，有一輛輕軌開過去;

　　7.)防追尾根本不好用，前幾天剛追尾。

　　關(guān)鍵詞：突然加速、突然減速

　　T先生十分不解的是兩個問題：為什么變道時會自動加速;為什么沒有識別出前面的障礙物(正在等紅燈的車輛)? 他找一位曾經(jīng)在特斯拉做過銷售的朋友咨詢，對方的解釋是：特斯拉使用的毫米波雷達(dá)，對靜態(tài)障礙物的識別能力比較差。