新能源汽車(chē) 文章進(jìn)入新能源汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

電機(jī)控制及電源管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前電機(jī)控制的發(fā)展趨勢(shì)包括高精度，逐步提高的功率，高可靠性的要求及合適的成本。ADI擁有電機(jī)控制旋變芯片AD2S1205/AD2S1210，并且正在努力推廣低成本的AMR磁阻方案。為了實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)安全性等級(jí)，也需要業(yè)內(nèi)的模組供應(yīng)商加速開(kāi)發(fā)相關(guān)的軟件。
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未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)

威世從目前的趨勢(shì)觀察得到, 當(dāng)下電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)為：　　· EV/HEV在汽車(chē)業(yè)務(wù)中的市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)，與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)電機(jī)的使用數(shù)量亦在增加; 　　· 電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)控制電路對(duì)ECU及所有內(nèi)部元器件的小型化、高能量密度、高效率及可靠性提出更高的需求; 　　· 隨著電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速的提升，電機(jī)亦需要更佳的瞬時(shí)功率和更高的功率密度; 　　· 由額定功率有限的直流有刷電機(jī)向大功率三相交流無(wú)刷電機(jī)(BDLC)的轉(zhuǎn)變; 　　· 混合動(dòng)力汽車(chē)增加了電機(jī)回饋制動(dòng)優(yōu)化整車(chē)節(jié)能; 　　· 電控系統(tǒng)集成化程度提高(
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2017車(chē)市下半程：新能源年銷(xiāo)70萬(wàn)被看衰

　　乘用車(chē)銷(xiāo)量增速創(chuàng)近十年來(lái)新低，是對(duì)今年車(chē)市期中考的評(píng)語(yǔ)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1352.58萬(wàn)輛和1335.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.64%和3.81%，整體增幅減緩。其中，乘用車(chē)上半年產(chǎn)銷(xiāo)分別為1148.27萬(wàn)輛和1125.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為3.16%和1.61%，增幅創(chuàng)十年來(lái)新低。增幅趨緩縱有多種原因，但對(duì)于習(xí)慣動(dòng)輒兩位數(shù)高增長(zhǎng)的汽車(chē)人而言難免心塞。　　對(duì)于已經(jīng)上場(chǎng)的下半程車(chē)市，業(yè)界會(huì)做出何種期待?在我們展開(kāi)的題為《2017車(chē)市下半程：繼續(xù)低走還是逆勢(shì)上揚(yáng)?》的
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汽車(chē)電子三大熱門(mén)方向的技術(shù)發(fā)展

本次專(zhuān)題邀請(qǐng)業(yè)界名家就新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)汽車(chē)三個(gè)方面分析了當(dāng)下汽車(chē)電子的發(fā)展、動(dòng)態(tài)及未來(lái)走向。
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中國(guó)插混車(chē)型市場(chǎng)就將步入最后階段

　　從2013年至今，插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速與其在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比同時(shí)經(jīng)過(guò)了上升與下降階段。數(shù)據(jù)的回落在很大程度上表明了：新能源汽車(chē)快速發(fā)展，插電式混動(dòng)的過(guò)渡階段已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。　　近日，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示：2017年1-6月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)3.5萬(wàn)輛，同比下降19.7%。　　純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始快速下降。在2016年，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為7.9萬(wàn)輛，
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比亞迪已非吳下阿蒙當(dāng)刮目相看了？

　　未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)正在向著新能源汽車(chē)方向發(fā)展，畢竟傳統(tǒng)燃油汽車(chē)帶來(lái)的嚴(yán)重空氣污染在當(dāng)今環(huán)境日益惡化的同時(shí)決定了其必將被淘汰的命運(yùn)。目前，多數(shù)國(guó)家或地區(qū)都提高了汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至有某些歐美國(guó)家已經(jīng)確定禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的時(shí)間表。因此更加環(huán)保的新能源汽車(chē)將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期,這對(duì)于像比亞迪這樣擁有多個(gè)新能源汽車(chē)核心技術(shù)的廠家來(lái)說(shuō)就是一重大大利好。　　　　比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源“中考” 　　　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪上半年繼續(xù)
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ADI: 電池技術(shù)驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)

　　電池技術(shù)是新能源汽車(chē)的重要驅(qū)動(dòng)力。目前，新能源汽車(chē)中的電池對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。如何改善電池的充電時(shí)間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續(xù)航能力、降低成本、保證使用安全等問(wèn)題，都是新能源汽車(chē)迫切需要而且必需要解決的問(wèn)題?！　‰S著業(yè)界對(duì)電池電量計(jì)算的精度要求不斷提高，越來(lái)越優(yōu)異的電池工藝技術(shù)的出現(xiàn)，使得電池充放電曲線更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測(cè)量精度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統(tǒng)的可靠性和安全性至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)廠商開(kāi)始關(guān)注系統(tǒng)級(jí)的安全性設(shè)計(jì)，以及ISO26262標(biāo)
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新能源汽車(chē)：產(chǎn)業(yè)發(fā)展終須落到市場(chǎng)

國(guó)家多個(gè)部門(mén)在短時(shí)間內(nèi)都著重提及新能源汽車(chē)，這是不是意味著政策趨嚴(yán)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，又將迎來(lái)新一輪嚴(yán)打?然而，事實(shí)真的是這樣嗎?
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資本加碼新能源汽車(chē)業(yè)務(wù) 技術(shù)突破是關(guān)鍵

　　在行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻提高以及外資車(chē)企在華擴(kuò)張?zhí)崴俚谋尘跋?，整?chē)廠、零配件廠、上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)廠家都在力圖分食新能源汽車(chē)這塊“蛋糕”。近日杭州高新、華鋒股份、中信重工、康盛股份等多家汽車(chē)機(jī)械相關(guān)上市公司公告將加碼新能源汽車(chē)行業(yè)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。　　加碼新能源汽車(chē)業(yè)務(wù) 　　6月19日晚，杭州高新發(fā)布公告稱(chēng)，擬以現(xiàn)金5.6億元收購(gòu)?qiáng)W能電源100%股權(quán)。奧能電源主營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)交、直流充電系統(tǒng)及電源系統(tǒng)。　　同日，華鋒股份公告稱(chēng)，將停牌籌劃購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)行業(yè)和電極箔行業(yè)資產(chǎn)，交易金額約為
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電力電子行業(yè)盛事，跨地域頭腦風(fēng)暴，PCIM Asia蓄勢(shì)待發(fā)

　　　　PCIM Asia是以電力電子技術(shù)及應(yīng)用解決方案為主導(dǎo)的展覽會(huì)暨研討會(huì)，是知名的德國(guó)紐倫堡PCIM Europe的姐妹展，從2002年開(kāi)始每年聚集了來(lái)自全世界在智能電力發(fā)展領(lǐng)域的學(xué)術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行學(xué)術(shù)及產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用研討，是汽車(chē)制造、國(guó)家電網(wǎng)、軌道交通、電動(dòng)車(chē)、智能運(yùn)動(dòng)、太陽(yáng)能光伏、電子測(cè)量、醫(yī)療器械、電子驅(qū)動(dòng)及電機(jī)工程技術(shù)應(yīng)用解決方案的專(zhuān)業(yè)商貿(mào)平臺(tái)。本屆展會(huì)將于2017年6月27至29日在上海世博展覽館舉行?！　CIM Asia新能源汽車(chē)專(zhuān)區(qū)　
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PCIM Asia – 邀您探討電力電子在新能源汽車(chē)的應(yīng)用

　　始于2002年的PCIM Asia是知名的德國(guó)紐倫堡PCIM Europe的姐妹展，為中國(guó)快速發(fā)展的電力電子市場(chǎng)提供一個(gè)重要的商貿(mào)平臺(tái)。本屆展會(huì)將于2017年6月27至29日在上海世博展覽館舉行?！　‰娏﹄娮討?zhàn)略商貿(mào)平臺(tái)　　作為電能轉(zhuǎn)換及耗能控制的核心技術(shù)，電力電子技術(shù)在智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)、軌道交通的應(yīng)用越來(lái)越舉足輕重?！　CIM Asia致力于提供電力電子產(chǎn)品和系統(tǒng)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，從功率半導(dǎo)體、被動(dòng)元件、散熱產(chǎn)品、新材料、傳感器到伺服技術(shù)和廣泛的電能品質(zhì)和能源管理
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IGBT產(chǎn)業(yè)研究:中國(guó)“芯”希望

　　2017年開(kāi)年以來(lái)有這樣一些事件進(jìn)入我們的視線:①2月,IGBT等電力電子功率器件被列入《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》。②3月14日,捷捷微電上市,主營(yíng)晶閘管等功率半導(dǎo)體器件的研發(fā)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。③5月,國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)(02專(zhuān)項(xiàng))實(shí)施管理辦公室驗(yàn)收中環(huán)股份“區(qū)熔硅單晶片產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與國(guó)產(chǎn)設(shè)備研制”項(xiàng)目。④5月17日,國(guó)電南瑞公布非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案,募集配套中16.4億元用于IGBT模塊產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。　　一直以來(lái),IGBT技術(shù)被國(guó)外半導(dǎo)體廠商壟斷,截至2015年我國(guó)IGBT市
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身為新能源車(chē)核心技術(shù)，動(dòng)力電池竟承載這么大學(xué)問(wèn)

新能源汽車(chē)三大(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)，對(duì)主機(jī)廠工程師而言，動(dòng)力電池知識(shí)是必須要知道的。但是目前許多工程師對(duì)動(dòng)力電池知識(shí)了解甚少。下面做一些簡(jiǎn)要介紹，供大家參考。
關(guān)鍵字：新能源汽車(chē) 動(dòng)力電池 BMS

新能源汽車(chē)中不得不說(shuō)的大功率DC-DC

聊這個(gè)主題，主要是想提一下功率電子在未來(lái)電氣化里面的作用，大功率的DC-DC在汽車(chē)電氣化系統(tǒng)里面起到了一個(gè)關(guān)鍵的作用，但也與逆變器這種和車(chē)輛安全有著直接關(guān)聯(lián)的設(shè)備有著本質(zhì)的區(qū)別，對(duì)于車(chē)輛的功能安全，在這里暫不展開(kāi)，實(shí)際上表1中不同產(chǎn)品的附加值，與是否涉及核心的車(chē)輛安全有直接的關(guān)系，更會(huì)影響到整車(chē)企業(yè)是否想把部件做成in-house的部件。
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子瞭望臺(tái) 大功率DC-DC 新能源汽車(chē) 朱玉龍

科技部：中國(guó)新能源汽車(chē)全球占比一半

　　北京6月6日電(記者陳芳、董瑞豐)通過(guò)手機(jī)定位，找到距離最近的電動(dòng)汽車(chē)，用手機(jī)開(kāi)鎖后就可以駕駛，直至停下來(lái)留給下一位客戶使用。6日在北京召開(kāi)的2017國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼描繪了這樣一個(gè)場(chǎng)景。　　作為第八屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議暨第二屆創(chuàng)新使命部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議的重要邊會(huì)之一——2017國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇以“深化全球多邊化合作，推動(dòng)交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”為主題，來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家及地區(qū)的300余名嘉賓參
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新能源汽車(chē)介紹

《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]