新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

起底自主新能源汽車的致命缺點

諸多自主品牌新能源車，都是奔著補貼和政策趨勢而去，并非為消費者需求而打造，一旦政策退坡，“死得快”自然就“指日可待”。
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中興悶聲造新能源汽車

　　沒有高調(diào)的PPT發(fā)布會，不露鋒芒避開大熱的乘用車市場。中興通訊持百億資金悄然進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，跨界造車。　　在政策退坡，資本角力的行業(yè)前景中，他們將如何切入市場? 　　其實早在2015年，中興通訊就已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。那時的中興通訊只是涉足新能源汽車無線充電業(yè)務(wù)。當(dāng)時，中興通訊與東風(fēng)汽車在湖北襄陽建設(shè)了中國第一條公交無線充電示范線，與蜀都客車聯(lián)合發(fā)布的全球首臺無線充電社區(qū)巴士已經(jīng)投入運營。　　中興通訊創(chuàng)始人侯為貴認(rèn)為，未來無線充電市場將迎來爆發(fā)式的增長。中興通訊已將目標(biāo)市場瞄準(zhǔn)了國內(nèi)超
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論鋰電池未來：三大看點與三大投資價值

　　2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)兩年位居世界第一。而動力鋰電池是新能源汽車三大核心部件之一，在整車成本中所占比例高達(dá)40%，也直接決定著整車的性能。　　由于新能源汽車對動力電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的特定性能，而且要求低成本、長壽命，因此鋰離子電池成為最優(yōu)選擇。　　看點01 　　正極材料是發(fā)展鋰電池的關(guān)鍵實拍”打造真實效果　　鋰電池的構(gòu)成　　鋰電池的核心材料包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜。正極材料其中最重
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比亞迪向左吉利向右新能源車向哪？

比亞迪和吉利，這兩個中國汽車工業(yè)發(fā)展中日益崛起的自主品牌，之前或許并不被國人看好，但是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位的升高，隨著這兩家企業(yè)新能源汽車產(chǎn)品的市場保有量的升高，這兩家民企開始越來越多地受到了關(guān)注。
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瑞薩電子為新能源汽車推出業(yè)界領(lǐng)先的小型逆變器解決方案

　　瑞薩電子株式會社今日宣布推出新型100 kW級逆變器解決方案，實現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的3.9升(L)小型設(shè)計等級，可用于包括SUV在內(nèi)的中到大型混合動力汽車(HEV)和中小型電動汽車(EV)使用的100 kW級大功率電機(jī)。　　瑞薩電子將以解決方案套件的形式提供新解決方案，其中包括用于提高HEV/EV電機(jī)性能的軟件，微控制器(MCU)、絕緣柵雙極晶體管(IGBT)和快恢復(fù)二極管(FRD)等硬件組件，以及其他功率半導(dǎo)體設(shè)備。　　新解決方案能夠幫助系統(tǒng)開發(fā)人員縮短用于各開發(fā)步驟的時間：從規(guī)格分析到
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大佬看上汽車電子砸重金并購布局國內(nèi)廠商是否跟上了節(jié)奏？

汽車電子是眾多半導(dǎo)體廠商盯上的下一個藍(lán)海，ADAS、車用資訊娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等產(chǎn)品提供了大量的機(jī)會給芯片廠商們。
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動力電池產(chǎn)業(yè)逐漸告別“小散亂”

近兩年，動力鋰電池市場已經(jīng)成為全球鋰電池市場快速增長的最大引擎，但是2016年底備受業(yè)界關(guān)注的新能源汽車補貼新政正式出爐以后，不可否認(rèn)，隨著補貼的退坡，對動力電池市場帶來了消極影響，但要說市場會出現(xiàn)大幅滑坡則未必。
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揭底中國新能源汽車技術(shù)究竟有何進(jìn)步

　　中國汽車哪些技術(shù)是有所進(jìn)步的呢?主要在發(fā)動機(jī)、變速、動力電池、驅(qū)動電機(jī)以及燃料電池技術(shù)這幾個方面?！　“l(fā)動機(jī)　　好的自有品牌發(fā)動機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到36%以上(數(shù)據(jù)來源：《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》P11)，國產(chǎn)柴油機(jī)裝備車型基本滿足第三階段油耗法則(2015年末<6.9L/百公里，逐年加嚴(yán))。國產(chǎn)應(yīng)用比例不斷提高的技術(shù)有可變氣門正時、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)?！　】勺儦忾T正時技術(shù)：根據(jù)發(fā)動機(jī)的運行情況，調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量，和氣門開合時間，角度。使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率?！　u輪增壓技
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動力電池回收一個崛起的新興市場

盡管政策對新能源汽車廠商的補貼正在退坡，但對動力電池回收各級政府仍然非常支持，在政策紅利和巨大市場前景的吸引下，新加入動力電池回收的企業(yè)數(shù)量不斷增加。
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重重壓力下新能源汽車如何調(diào)整步伐？

目前國內(nèi)各大車企幾乎都發(fā)布了新能源業(yè)務(wù)規(guī)劃。戴姆勒、大眾等跨國品牌也都有自己的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并且已經(jīng)盯上中國這一最大的新能源汽車市場；政策調(diào)整、技術(shù)升級以及競爭局勢的變化，都會影響2017年我國新能源汽車的行業(yè)面貌。
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淺析新能源車市場：從狂歡走向深度整合

補貼“襁褓”剝離，直至四年內(nèi)完全取消補貼，我國新能源汽車從生產(chǎn)端到需求端的變化，會不會導(dǎo)致行業(yè)格局的劇變?
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中國制造業(yè)人才需求十大重點領(lǐng)域出爐

　　家長和學(xué)生在填報志愿時，都會考慮到所選擇專業(yè)未來的市場前景、人才需求和就業(yè)狀況。日前，教育部召開新春發(fā)布會，介紹了《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，提出了制造業(yè)十大重點領(lǐng)域人才需求預(yù)測。簡單理解，如果你未來想選擇進(jìn)入制造業(yè)發(fā)展，可填報這十大領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)。　　一、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè) 　　　　二、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人　　　　三、航空航天裝備　　　　四、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶　　　　五、先進(jìn)軌道交通
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1%的拐點已破新能源汽車將進(jìn)入爆發(fā)式增長期

2016年從指縫間不經(jīng)意地溜走了，2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)會如何發(fā)展?在回顧過去一年走過的路后，人們更關(guān)心未來的道路如何前行。
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新能源汽車會不會變成扶不起的“阿斗”？

我們不排除行業(yè)中會有強(qiáng)者出現(xiàn)，尤其在逆境中往往會有力挽狂瀾的強(qiáng)者。但如此去除補貼后帶銷售數(shù)據(jù)值得行業(yè)深思，值得決策層慎重研究，如果新能源車?yán)^續(xù)下降，新能源汽車會否成為扶不起來的“阿斗”?
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新能源汽車騙補：中間地帶未罰但啟動堵漏

自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助，但個別企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)騙取和謀取財政補貼，嚴(yán)重擾亂了市場秩序，2016年初，“騙補”問題被媒體曝光后，工信部、財政部等四部委聯(lián)合開展專項核查，現(xiàn)在初步處罰下來了。
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]