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意法半導(dǎo)體推出符合 VDA 標準的LIN 交流發(fā)電機穩(wěn)壓器,提高 12V 汽車電氣系統(tǒng)的性能和靈活性

  • 意法半導(dǎo)體推出了 L9918 車規(guī)交流發(fā)電機穩(wěn)壓器,以更強的功能確保 12V 汽車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定。該穩(wěn)壓器內(nèi)置一個MOSFET和一個續(xù)流二極管,MOSFET提供交流發(fā)電機勵磁電流,當勵磁關(guān)閉時,續(xù)流二極管負責(zé)提供轉(zhuǎn)子電流。發(fā)電機閉環(huán)運行具有負載響應(yīng)控制 (LRC)和回路LRC控制,當車輛的整體電能需求不斷變化時,使輸出電壓保持穩(wěn)定不變。勵磁 MOSFET 可以向線圈輸送最高13A 的電流,高于常規(guī)穩(wěn)壓器的電流處理能力,從而提高了系統(tǒng)對電能需求波動的響應(yīng)速度。此外,因為采用了最新的制造工藝,新MOSFET的導(dǎo)
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CAN&485總線隔離方案多? 金升陽有妙招!

  • CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場總線,做好通信總線的隔離防護是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。那么該如何做好通信總線的隔離防護呢?隔離方案眾多,該如何選擇適合的方案呢?本文為您解答!一、通信總線為什么要隔離?目前大多數(shù)產(chǎn)品對外通訊部分可總結(jié)為:MCU+收發(fā)器+外部總線,其中大多數(shù)常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V,為達到與總線連接和遠傳的目的,往往需要在MCU與總線間加收發(fā)器,它起到電平轉(zhuǎn)換的作用。采用總線通信方式必然涉及到外部通信走線,CAN和
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CAN&485總線隔離方案多?金升陽有妙招!

  • CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場總線,做好通信總線的隔離防護是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。那么該如何做好通信總線的隔離防護呢?隔離方案眾多,該如何選擇適合的方案呢?本文為您解答!一、通信總線為什么要隔離?目前大多數(shù)產(chǎn)品對外通訊部分可總結(jié)為:MCU+收發(fā)器+外部總線,其中大多數(shù)常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V,為達到與總線連接和遠傳的目的,往往需要在MCU與總線間加收發(fā)器,它起到電平轉(zhuǎn)換的作用。采用總線通信方式必然涉及到外部通信走線,CAN和
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基于 Microchip PIC16F1779 onsemi NCV78343 和 OSRAM LED 的 CAN/LIN 通訊矩陣式大燈方案

  • 針對LED智能照明解決方案,Microchip 的MCU集成了獨立于內(nèi)核的外設(shè)模塊來實現(xiàn)開關(guān)電源控制、邏輯控制和通信功能。相比于純模擬或ASIC實現(xiàn)方案,可顯著提升靈活性。本方案加入安森美NCV78343矩陣控制芯片,實現(xiàn)CAN/LIN通訊矩陣大燈方案。PIC16F1779可獨立控制多達四個LED通道,這是大多數(shù)現(xiàn)成LED驅(qū)動器控制器所不具備的一項獨特能力,特別適合組合式大燈/尾燈的設(shè)計。LED調(diào)光引擎由單片機中集成的模擬外設(shè)組成,通過MCC配置將這些模塊連接起來,構(gòu)成四個獨立的LED調(diào)光驅(qū)動器。一旦配置
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瑞薩電子推出5V高性能RX660 32位MCU,為家電和工業(yè)應(yīng)用提供卓越的噪聲容限

  • 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子(TSE:6723)今日宣布,推出RX 32位MCU產(chǎn)品家族的新成員——RX660微控制器(MCU)產(chǎn)品群。新產(chǎn)品支持5V工作電壓,為暴露在高電磁干擾下的家用電器和工業(yè)設(shè)備提供卓越的噪聲容限。RX660作為瑞薩高端RX通用MCU產(chǎn)品中首個支持5V的器件,也是RX產(chǎn)品家族中首款內(nèi)置CAN FD控制器的器件,可實現(xiàn)高速數(shù)據(jù)通信。全新RX660 MCU的高工作電壓可以省去目前許多3V MCU所需的外部噪聲抑制元件,讓用戶能夠減少開發(fā)時間與元件成本,提高系統(tǒng)質(zhì)量。近年來,由于功能安
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日本電產(chǎn)伺服推出搭載Can-Bus通信功能的自動售貨機專用電機

  • 日本電產(chǎn)伺服株式會社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機。該電機主要用于自動售貨機的推貨機構(gòu)。“搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機”Can-Bus (Controller Area Network-Bus:控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)) 是一種被稱之為車用總線標準的、使汽車、火車內(nèi)部的組件相互連接的內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)。其特點是微控制器和設(shè)備無需主機即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車內(nèi)部的多路復(fù)用電氣配線設(shè)計的,被要求具有抗噪音性,現(xiàn)在被廣泛用于傳輸設(shè)備中的控制信息,也用于運輸設(shè)備、機床等機器
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Nexperia推出符合AEC-Q101標準的無引腳CAN-FD保護二極管,具有行業(yè)領(lǐng)先的ESD性能

  • 半導(dǎo)體基礎(chǔ)元器件領(lǐng)域的高產(chǎn)能生產(chǎn)專家Nexperia宣布推出適用于CAN-FD應(yīng)用的新款無引腳ESD保護器件。器件采用無引腳封裝,帶有可濕錫焊接側(cè)焊盤,支持使用AOI工具。PESD2CANFDx系列部件完全符合AEC-Q101標準,同時提供行業(yè)領(lǐng)先的ESD和RF性能,節(jié)省了PCB空間。 Nexperia通過有引腳和無引腳封裝為CAN-FD總線提供硅基ESD保護。帶有可濕錫焊接側(cè)焊盤的全新DFN1412D-3和DFN1110D-3無引腳DFN封裝占用的PCB空間比傳統(tǒng)SOT23和SOT323封裝少
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無人配送CAN-bus總線解決方案

  • 疫情當下,為響應(yīng)零接觸需求,無人配送行業(yè)迅速發(fā)展,CAN-bus在無人配送中發(fā)揮著重要的作用。ZLG針對目前無人配送行業(yè)存在的諸多痛點,提供系統(tǒng)的CAN-bus應(yīng)用解決方案,助力無人配送行業(yè)進程。
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Microchip推出單對以太網(wǎng)PHY,提供業(yè)界領(lǐng)先的超低TC10休眠電流, 并且支持功能安全

  • 以太網(wǎng)架構(gòu)的普及簡化了許多不同應(yīng)用的設(shè)計、配置和控制。對于需要比以前更高數(shù)據(jù)傳輸速度的移動互聯(lián)網(wǎng)來說,這一點尤為重要。車聯(lián)網(wǎng)在很大程度上依賴于局部聯(lián)網(wǎng),在這種網(wǎng)絡(luò)中,一部分設(shè)備處于休眠狀態(tài),按需喚醒。汽車以太網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)今天宣布推出擁有業(yè)界最低休眠電流的以太網(wǎng)物理層收發(fā)器(PHY)LAN8770。這款符合OPEN Alliance TC10休眠標準的收發(fā)器休眠電流小于15 μA(微安),僅為其他同類可用設(shè)備的四分之一。LAN8770&nb
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如何搭建可靠的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)?

  •   廣州金升陽科技有限公司摘 要:將從CAN總線在汽車上的應(yīng)用與設(shè)計,給出可靠的汽車CAN總線解決方案?! £P(guān)鍵詞:CAN;汽車;可靠  1 汽車總線系統(tǒng)架構(gòu)  市場調(diào)查表明,現(xiàn)如今大部分乘用車都選用基于CAN的網(wǎng)絡(luò),已占據(jù)整個汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的63%以上。目前汽車上各種基于CAN的網(wǎng)絡(luò)通過網(wǎng)關(guān)連接在一起(如圖1)。未來,汽車的儀表盤將會是一個局部CAN網(wǎng)絡(luò),同時也兼顧網(wǎng)關(guān)的功能。  高速CAN網(wǎng)絡(luò)主要用于動力系統(tǒng)的通信,傳輸速率在125 kb/s~1 Mb/s 之間,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊可以使用滿足ISO11898
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節(jié)點BusOff恢復(fù)過程分析與測試

  • 總線關(guān)閉(bus off)是CAN節(jié)點比較重要的錯誤處理機制。那么,在總線關(guān)閉狀態(tài)下,CAN節(jié)點的恢復(fù)流程是怎樣的?又該如何理解節(jié)點恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機制?本文將為大家詳細分析總線關(guān)閉及恢復(fù)的機制和原理。圖1節(jié)點狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖情形1一、 故障界定與總線關(guān)閉狀態(tài)為了避免某個設(shè)備因為自身原因(例如硬件損壞)導(dǎo)致無法正確收發(fā)報文而不斷的破壞總線的數(shù)據(jù)幀,從而影響其它正常節(jié)點通信,CAN網(wǎng)絡(luò)具有嚴格的錯誤診斷功能,CAN通用規(guī)范中規(guī)定每個CAN控制器中有一個發(fā)送錯誤計數(shù)器和一個接收錯誤計數(shù)器。
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如何通過ZWS-CAN智慧云提高自動駕駛安全性?

  • 目前,新基建話題帶來的熱度還在繼續(xù),自動駕駛該如何搭上這一快車,自動駕駛又涉及到哪些核心技術(shù),如何利用CAN智慧云提高自動駕駛安全性能?本文將對此做簡要介紹。聚焦深度轉(zhuǎn)型汽車行業(yè),我們可以將自動駕駛車當作一個“擁有人類眼睛的智能輪式機器人”可以識別周邊的車輛、故障、行人等情況,并對此作出精準的行為。不難知道,自動駕駛依賴于了人工智能AI、傳感器、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)領(lǐng)域,幸運的是,自動駕駛站在這些技術(shù)的交匯處。1.1 自動駕駛?cè)绾尾饺搿翱燔嚨馈保孔詣玉{駛為何會隨著新基建帶來的能量一起爆發(fā),關(guān)鍵還是
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未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車新一代整車架構(gòu)

  • CAN FD與車載以太網(wǎng)的誕生與應(yīng)用,給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車的整車架構(gòu)帶來哪些變化?工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網(wǎng)的通訊測試?本文對此做簡單的介紹。圖 1  智能網(wǎng)聯(lián)車定義一、智能網(wǎng)聯(lián)車CANFD及車載以太網(wǎng)的應(yīng)用如圖 1所示,智能網(wǎng)聯(lián)車,就是車聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車的交集,能夠?qū)崿F(xiàn)車與X(車、人、路、后臺)等的信息交互,并具有智能決策能力的新一代汽車。如圖 2所示,傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)主要是由CAN總線組成,車內(nèi)分布式電控單元ECU按照功能劃分為動力總成、車
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UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線的安全

  • ?UltraSoC?與?Canis Automotive Labs?日前宣布了一項合作,旨在解決汽車行業(yè)中最嚴重的信息安全漏洞之一:CAN總線內(nèi)部缺乏安全功能;而CAN總線通常用于連接諸如剎車、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機、安全氣囊、門鎖和車頭燈等車載系統(tǒng)。兩家公司的合作將帶來基于硬件的入侵檢測和緩解技術(shù),以防控CAN總線上常見的攻擊,其中包括自動硬件防欺騙、防御位層級攻擊(諸如Bus-Off攻擊和位故障)、以及抵御拒絕服務(wù)(DoS)類型的攻擊等。雙方合作的重心是部署Canis L
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納芯微推出隔離CAN收發(fā)器,提升工業(yè)系統(tǒng)的集成度和可靠性

  • 國內(nèi)領(lǐng)先的信號鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司(以下簡稱“納芯微”)今日宣布推出隔離CAN收發(fā)器NSi1050,繼續(xù)擴充公司豐富的隔離產(chǎn)品線,滿足客戶對隔離產(chǎn)品的多樣化需求。該芯片集成了雙通道數(shù)字隔離器和高可靠性CAN收發(fā)器,高集成度方案有助于簡化系統(tǒng)設(shè)計,提升工業(yè)系統(tǒng)的可靠性。NSi1050隔離耐壓高,滿足增強隔離要求,并符合各種工業(yè)系統(tǒng)的安規(guī)需求,可廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、電梯、電力、不間斷電源、儲能和其他工業(yè)接口卡等各類需要隔離CAN的工業(yè)通信系統(tǒng)中。NSi1050具有高隔離耐壓、高
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