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CAN采用了隔離依舊通訊異常怎么辦?

  •   各位工程師對于CAN總線隔離方案想必都極為熟悉,但可能會遇到CAN總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。這一類問題應(yīng)該怎么解決呢?本文將對各類方案電路原理為大家分析原因并提供相應(yīng)解決方案?! ?、常見主流收發(fā)器芯片  隨著汽車電子和工業(yè)的迅猛發(fā)展,CAN總線被廣泛的應(yīng)用各行各業(yè)的總線通信上。半導(dǎo)體行業(yè)的不斷更新,早期的CAN收發(fā)器已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求,世界上CAN收發(fā)器的生產(chǎn)公司,也在不斷地進行技術(shù)更新,推出性能更好的CAN收發(fā)器?! ∧壳爸髁鞯腃AN收發(fā)器是PCA82C250/251,TJA104
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CAN一致性測試-容錯性測試

  •   CAN總線各節(jié)點質(zhì)量的不一致引發(fā)的系統(tǒng)癱瘓、錯誤、死機等問題,CAN一致性測試已成為保證CAN網(wǎng)絡(luò)安全運行的重要手段,本文將對CAN總線一致性測試中的容錯性測試進行介紹。  CAN一致性測試內(nèi)容,覆蓋了物理層、鏈路層、應(yīng)用層等測試需求,容錯性能的測試主要是在物理層面,通過地線漂移、地線丟失、電源丟失、CAN線中斷、CAN線各短接到地、CAN線各短接到電源、CAN線短路等錯誤狀態(tài)模擬,對被測節(jié)點和系統(tǒng)工作情況、恢復(fù)時間進行整體的考察?! ∫?、測試原理  地線漂移:利用電源不斷抬高DUT的GND,測試總線
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新能源汽車CAN總線與功率分析同步測試解決方案

  •   CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線,工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號,但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀實際測試的功率信號呢?  對于工程師來言未來的測試方法一定是趨于整體化、集成化。在新能源汽車中,需要測試的項目十分繁多,這里為大家介紹新能源汽車CAN總線、功率分析同步測試方案。  CAN總線可以讀取新能源汽車中所有的CAN信號,再通過軟件進行實時分析。而PA功率分析儀是用來測試電信號的,兩者的數(shù)據(jù)并不通用,那如何解決同步測試的問題呢?  一、功率分析
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CAN一致性測試之輸出電壓測試

  •   復(fù)雜的CAN網(wǎng)絡(luò),單個節(jié)點的輸出電壓如果不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號電平不可靠的情況,導(dǎo)致錯誤幀的出現(xiàn),各節(jié)點間無法進行通信。那么,如何判斷CAN節(jié)點的輸出電壓符合嚴(yán)格的規(guī)定?  CAN一致性測試,就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求,縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點差異,保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。所以,為了保證CAN節(jié)點的輸出電壓符合規(guī)范,應(yīng)該對輸出電壓進行一致性測試?! ∫弧y試標(biāo)準(zhǔn)  每個廠家在產(chǎn)品投入使用前,都要測試CAN節(jié)點DUT(被測設(shè)備
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汽車測試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測試

  •   一直以來,汽車的測試都離不開CAN,而CAN的應(yīng)用也離不開汽車行業(yè)。因此,在新能源汽車越發(fā)成熟的今天,CAN的一致性測試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點。這里對CAN一致性測試中的負(fù)載率測試做一些簡單的介紹?! ∝?fù)載率測試是CAN協(xié)議一致性測試?yán)锏谋販y項目,不同的測試人員對其的理解也有些差異。大多的測試主要分為兩項,一項為測試CAN總線的負(fù)載率,另一項則是總線負(fù)載壓力測試,我們對兩項常見的負(fù)載情況測試做一下測試方法的解析?! y試CAN總線的負(fù)載率,并沒有固定的測試標(biāo)準(zhǔn),大多數(shù)的CAN測試設(shè)備都可
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指針就是飛刀,隨時都會中招

  • 天氣已然入秋了,迷人的夜色帶著陣陣涼意降臨到喧鬧了一天的大地上,皎潔的月光裹挾著點點星光灑滿窗臺,是時中夜,寂然無聲,周圍的一切顯得安詳而又寧靜,我仿佛聽得見一旁熟睡的妻兒那綿長的呼吸聲和帶著歡快節(jié)奏的心跳聲,是的,我又睡不著覺了,每當(dāng)工作中遇到一個一時找不出來的bug時,我總會“廢寢不忘食”一番。
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CAN一致性測試系統(tǒng)之終端電阻與內(nèi)阻測試

  •   在CAN總線測試中,會遇到找不出原因的錯誤,那你可能忽略了一個解決異常的利器——終端電阻。究竟終端電阻對CAN總線有什么重要作用和影響呢?  電信號在電纜中的傳播與光相似,光從空氣射入水中會發(fā)生光的發(fā)射和折射,電信號在阻抗不連續(xù)或者發(fā)生突變時,會發(fā)生電信號的發(fā)射。反射過程比較復(fù)雜,甚至可能發(fā)生多次反射,發(fā)射的信號可能會混淆在正常信號上,引起電平變化,導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯誤?! ∫?、什么是終端電阻?  使傳輸電纜的阻抗保持連續(xù)可以有效的消除發(fā)射,但是電纜總是有終點的,終點的阻抗肯定會發(fā)生突變,為了使終點阻
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如何進行通信總線的隔離?

  •   CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場總線,做好通信總線的隔離防護是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。如何做好通信總線的隔離防護呢?  一、為什么要隔離?  目前大多數(shù)產(chǎn)品對外通訊部分可總結(jié)為:MCU+收發(fā)器+外部總線,其中大多數(shù)常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V,為達到與總線連接和遠傳的目的,往往需要在MCU與總線間加收發(fā)器,它起到電平轉(zhuǎn)換的作用?! D1 常規(guī)通信  采用總線通信方式必然涉及到外部通信走線,CAN和458總線往往需要做數(shù)百米的布線
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如何快速實現(xiàn)CAN到CAN FD的升級?

  •   自動駕駛技術(shù)迅速發(fā)展,車輛中的CAN總線已經(jīng)無法滿足數(shù)據(jù)吞吐量和傳輸速度的要求,CAN總線的加速升級版——CAN FD技術(shù)正在逐漸替代現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò),為了進一步了解CAN FD,本文將從產(chǎn)品的實際應(yīng)用介紹CAN FD的升級及優(yōu)勢?! ‰S著汽車電子、工業(yè)自動化的蓬勃發(fā)展,CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加,這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來越力不從心,因此CAN FD孕育而生?! ∧敲慈绾螌崿F(xiàn)CAN到CAN FD的升級呢?  一、CANFDCOM的應(yīng)用  CANFDCOM-100IE智能協(xié)
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汽車LED車燈方案

  •   目前的路面上,從豪華車到熱銷車,以及國產(chǎn)車,貫穿式尾燈越來越常見,似乎已經(jīng)成為了一種趨勢。貫穿式尾燈的流行不僅僅是增加尾燈的亮度,提高安全性,更多的是配合尾燈的線條呈現(xiàn)出賞心悅目的燈光效果,動感十足?! ∫弧ED車燈市場行情  近年來,LED車燈的銷售數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(如表一)。這一方面得益于它自身的優(yōu)勢:相對于鹵素車燈和氙氣車燈,LED車燈耗能低,壽命長(如表二);另一方面有益于LED市場變化:上游LED行業(yè)產(chǎn)能過剩,價格下降,使得LED車燈成本降低,供應(yīng)穩(wěn)定?! ”硪?011-2017年LED
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CAN一致性測試系統(tǒng)之邊沿時間測試

  •   CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性,而采樣錯誤會造成不斷錯誤幀出現(xiàn),影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時間標(biāo)準(zhǔn)是什么?邊沿時間如何測量呢?  一、CAN測試邊沿時間意義  目前在國內(nèi)汽車電子行業(yè)沒有明確的標(biāo)準(zhǔn),也就造成汽車零配件質(zhì)量良莠不齊,零配件整裝到汽車上將會造成CAN總線通信異常,給汽車駕駛帶來安全隱患。如下是GMW3122信號邊沿標(biāo)準(zhǔn)對CAN總線邊沿的規(guī)范要求?! ”碇懈鶕?jù)需求不同,波特率不同分為高速CAN、中速CAN。測試的是信號邊沿時間,邊沿時間是指隱性電平到顯性電平時間和顯性電平到隱
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地鐵屏蔽門是如何保障乘客安全的?

  • 說起地鐵大家一定不會陌生,但你了解地鐵的屏蔽門嗎?你知道它是如何避免失效保證乘客的人身安全嗎?今天將帶大家走進這個經(jīng)常在我們身邊出現(xiàn),但有不了
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教你四步掌握CAN節(jié)點隔離設(shè)計

  • 各位工程師在工業(yè)通訊現(xiàn)場最擔(dān)心遇到什么?通信干擾!CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線通信干擾問題,且較分立器件方案使用更簡便。本文為大家總結(jié)CAN隔離
  • 關(guān)鍵字: 四步  CAN  節(jié)點隔離  

基于MCP200x設(shè)計的LIN雙向半雙工通信方案

  • This device provides a bidirectional, half-duplex communication physical interface to automotive and industrial LIN systems to meet the LIN
  • 關(guān)鍵字: 200x  MCP  200  LIN  

車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)用32位微控制器FR Family MB91F467BA

  • 這是一款行業(yè)內(nèi)最高速度級,在最大工作頻率為100MHz的CPU核心上內(nèi)置了6通道的CAN控制器的微處理器。這款產(chǎn)品除了擁有強大的基礎(chǔ)性能,并且富有通用性,
  • 關(guān)鍵字: Family  F467  CAN  
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