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LED智能照明解決方案
- 針對LED智能照明解決方案,Microchip 的MCU集成了獨立于內(nèi)核的外設(shè)模塊來實現(xiàn)開關(guān)電源控制、邏輯控制和通信功能。相比于純模擬或ASIC實現(xiàn)方案,可顯著提升靈活性。本方案加入安森美NCV78343矩陣控制芯片,實現(xiàn)CAN/LIN通訊矩陣大燈方案。PIC16F1779可獨立控制多達(dá)四個LED通道,這是大多數(shù)現(xiàn)成LED驅(qū)動器控制器所不具備的一項獨特能力,特別適合組合式大燈/尾燈的設(shè)計。LED調(diào)光引擎由單片機(jī)中集成的模擬外設(shè)組成,通過MCC配置將這些模塊連接起來,構(gòu)成四個獨立的LED調(diào)光驅(qū)動器。一旦配置
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CAN節(jié)點經(jīng)常損壞?多半是少了浪涌抑制器
- CAN總線在實際應(yīng)用中,容易受到靜電浪涌的干擾。很多客戶出現(xiàn)CAN節(jié)點無法通信,主要原因是CAN收發(fā)器芯片損壞,靜電浪涌防護(hù)沒做好。本文就針對這一點進(jìn)行講解。不良品分析不久前我們收到一個客戶送過來的一個CAN隔離收發(fā)器的不良品,下面我簡單分析一下該不良品的損壞原因及解決方案。我們首先用功能測試板測試該模塊的各項參數(shù),測試的結(jié)果是電壓電流正常,通信功能不正常,測試結(jié)果如下表:表1 產(chǎn)品基本功能測試由這個測試結(jié)果可以推測可能是收發(fā)器芯片或者隔離芯片損壞。第二步進(jìn)行引腳對地阻值測試,用不良品和同批次
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滿足 CAN 收發(fā)器的抗擾度要求
- 電動機(jī)、開關(guān)轉(zhuǎn)換器、大電流驅(qū)動級和振蕩器屬于噪聲注入器類型,可以在電源線上引入紋波。導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)等通信模塊以及外部干擾也會增加噪聲,這些噪聲可以傳導(dǎo)或耦合到敏感的電子設(shè)備上,并有可能破壞它們的行為。在此背景下,CAN收發(fā)器仍有望成功交換數(shù)據(jù);為此,它們必須具有很強的抗噪能力。三十多年來,控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 收發(fā)器作為通信主干一直存在于汽車中。在此期間,電子芯片的數(shù)量以及收發(fā)器的整體復(fù)雜性穩(wěn)步增加。因此,多個電子子系統(tǒng)必須近距離共存,并在惡劣條件下完美運行。這對組件可以產(chǎn)生的噪聲量(發(fā)射)以及
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如何使用正確的示波器簡化 CAN 總線網(wǎng)絡(luò)測試
- 車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動機(jī)控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實現(xiàn)相互通信??刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年,并且仍在繼續(xù)發(fā)展。車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動機(jī)控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實現(xiàn)相互通信??刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年,并且仍在繼續(xù)發(fā)展。正如 ISO11898 標(biāo)準(zhǔn)中描述的那
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如何根據(jù)額定電壓為RS-232、RS-485和CAN選擇TVS二極管
- 在許多工業(yè)和汽車應(yīng)用中,保護(hù)接口收發(fā)器免受各種電過應(yīng)力事件的影響是一個主要問題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途,因為它們可以通過生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個工藝因素決定。這些參數(shù)與 TVS 電壓、電流和額定功率相關(guān),具有多種多樣的數(shù)值,以適應(yīng)各種應(yīng)用。但通過查看元件數(shù)據(jù)表,就會發(fā)現(xiàn)選型并不簡單。在本文中,我將討論電壓參數(shù)并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485 和控制器局域網(wǎng) (CAN) 應(yīng)用。當(dāng)然,峰值脈沖功率耗散和峰值脈沖電流也
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不懂CAN協(xié)議?如何避免總線仲裁失?。?/a>
- CAN總線是可以掛載多個控制單元,每個單元均可以發(fā)送和接收數(shù)據(jù),為了避免發(fā)生沖突,協(xié)議規(guī)定只有等信道空閑時刻優(yōu)先級高的單元才能占有總線并發(fā)送數(shù)據(jù),那么CAN單元是如何判斷優(yōu)先級的呢?CAN仲裁的實現(xiàn)方式1. CANID在CAN報文中的位置每一個CAN報文的CANID有唯一標(biāo)識的11bit/29bit構(gòu)成,以標(biāo)準(zhǔn)CAN幀為例,11bitCANID在CAN幀中的位置如圖1所示。SOF之后是Identifier,各個節(jié)點要外發(fā)的CANID通過CANID仲裁,優(yōu)先級高的報文被優(yōu)先發(fā)送。同時,對應(yīng)節(jié)點優(yōu)先獲得CAN
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5V供電CAN器件和3.3V供電MCU之間的通訊
- 目前市場上最常用的CAN通訊接口器件大多都是采用5V供電,而大部分的MCU供電電壓卻從5V降低到了3.3V供電,這樣就會造成5V CAN通訊接口器件和3.3V MCU進(jìn)行通訊時的接口電平不一致問題,本文針對這種應(yīng)用提出幾種5V供電CAN器件和3.3V供電MCU之間的連接方式,并給出了川土微電子產(chǎn)品的具體應(yīng)用案例。CAN器件概述和MCU之間的連接CAN器件和MCU之間是通過RXD和TXD進(jìn)行連接的,MCU發(fā)送的數(shù)據(jù)到CAN器件TXD后,由CAN收發(fā)器轉(zhuǎn)換成CAN的隱性和顯性電平發(fā)送到CAN總線,在接收數(shù)據(jù)時
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帶休眠國產(chǎn)CAN收發(fā)器SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷原理及應(yīng)用
- CAN總線學(xué)名控制器局域網(wǎng),本身就是為了控制汽車而開發(fā)的。因為其數(shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強,目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車總線。對于汽車來說,CAN總線就是它的神經(jīng)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)一般由很多ECU節(jié)點組成的控制單元,每個ECU節(jié)點都有自己的故障檢測功能,基本上每個ECU都有一塊EEPROM,用來存儲自身故障信息,然后還會上傳到網(wǎng)關(guān)的EEPROM,并以診斷故障碼(Diagnose trouble code)的形式存儲。車載CAN網(wǎng)絡(luò)診斷系統(tǒng)框圖如圖1所示,為保障車輛行車安全,ECU應(yīng)當(dāng)能夠進(jìn)行故障自檢,DTC(
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智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策?
- CAN FD等接口使用被稱為差分傳輸?shù)膫鬏敺绞?。差分傳輸通過兩條信號線之間的電位差傳輸信號,因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點。1. CAN FD是什么CAN FD是連接汽車內(nèi)的ECU或電腦并進(jìn)行通訊的車內(nèi)局域網(wǎng)之一。CAN FD能夠以比以往的CAN標(biāo)準(zhǔn)更快的速度進(jìn)行通訊。2. 噪聲問題CAN FD具有比以往的CAN更高的比特率,這也增加了CAN通訊時產(chǎn)生的發(fā)射噪聲問題。CAN FD等接口使用被稱為差分傳輸?shù)膫鬏敺绞?。差分傳輸通過兩條信號線之間的電位差傳輸信號,因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點。此外
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Melexis推出尺寸更為小巧的全集成LIN驅(qū)動芯片,可驅(qū)動繼電器控制的車窗升降器
- 全球微電子工程公司 Melexis 近日宣布推出面向繼電器控制直流電機(jī)應(yīng)用的全新 LIN 預(yù)驅(qū)動芯片 MLX81160。該芯片是Melexis第三代兼容性嵌入式電機(jī)驅(qū)動芯片系列的最新成員,兼具功率高、設(shè)計緊湊和性價比高等優(yōu)點。該產(chǎn)品提供 48 KB 內(nèi)存(16 KB ROM 用于內(nèi)置 LIN 協(xié)議,32 KB 閃存用于應(yīng)用軟件),非常適用于車窗調(diào)節(jié)器等應(yīng)用。為鞏固在提升汽車舒適度的電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用領(lǐng)域的地位,Melexis 推出了基于 LIN 的預(yù)驅(qū)動芯片 MLX81160。該芯片應(yīng)用高壓絕緣體上硅(SOI)
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Melexis推出尺寸更為小巧的全集成 LIN 驅(qū)動芯片,可驅(qū)動繼電器控制的車窗升降器
- 全球微電子工程公司 Melexis 近日宣布推出面向繼電器控制直流電機(jī)應(yīng)用的全新 LIN 預(yù)驅(qū)動芯片 MLX81160。該芯片是Melexis第三代兼容性嵌入式電機(jī)驅(qū)動芯片系列的最新成員,兼具功率高、設(shè)計緊湊和性價比高等優(yōu)點。該產(chǎn)品提供 48 KB 內(nèi)存(16 KB ROM 用于內(nèi)置 LIN 協(xié)議,32 KB 閃存用于應(yīng)用軟件),非常適用于車窗調(diào)節(jié)器等應(yīng)用。為鞏固在提升汽車舒適度的電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用領(lǐng)域的地位,Melexis 推出了基于 LIN 的預(yù)驅(qū)動芯片 MLX81160。該芯片應(yīng)用高壓絕緣體上硅(SOI)
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浪涌保護(hù)不再難 適于ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器的5種方案請查收
- 引言在工業(yè)、汽車和儀器儀表應(yīng)用中,因操作不當(dāng)、存在電氣噪聲的操作環(huán)境,甚至雷擊造成的大瞬態(tài)電壓可能會形成巨大壓力,導(dǎo)致通信端口和基礎(chǔ)電子設(shè)備受損。對此,ADI推出了信號和電源隔離式ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器,能夠承受其中許多瞬態(tài)電壓,并保護(hù)敏感的電子設(shè)備。根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)和瞬態(tài)電壓大小,瞬態(tài)電壓可分為靜電放電(ESD)、電快速瞬變脈沖群(EFT)和浪涌。通過ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器的片內(nèi)集成保護(hù),可實現(xiàn)4級IEC 61000-4-2 ESD保護(hù)、IE
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意法半導(dǎo)體CAN FD Light多像素驅(qū)動器助力下一代汽車照明設(shè)計
- 意法半導(dǎo)體的L99LDLH32線性穩(wěn)流器為使用輕量級?CAN FD Light 協(xié)議控制動態(tài)汽車照明提供了一個簡便的集成解決方案。OLED 燈可以從很小的表面發(fā)射明亮、均勻和高對比度的光線,新驅(qū)動器與OLED完美匹配,讓設(shè)計師能夠創(chuàng)造復(fù)雜的圖案和光效,增強汽車的安全性和外觀設(shè)計視覺效果。L99LDLH32有32個可在1mA至15mA范圍內(nèi)獨立編程的穩(wěn)流電源,可以單獨驅(qū)動車內(nèi)外燈具的每個像素,還提供8 位分辨率的整體調(diào)光功能。當(dāng)用車輛電池電壓供電時,驅(qū)動器最高輸出電壓35 V,覆蓋較寬的發(fā)射極正向
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意法半導(dǎo)體推出符合VDA標(biāo)準(zhǔn)的LIN交流發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器
- 服務(wù)橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡稱ST)推出L9918車規(guī)交流發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器,改良后的功能可提升12V汽車電氣系統(tǒng)之穩(wěn)定度。L9918車規(guī)交流發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器內(nèi)建一個MOSFET及一個續(xù)流二極管,MOSFET提供交流發(fā)電機(jī)勵磁電流,當(dāng)勵磁關(guān)閉時,續(xù)流二極管將負(fù)責(zé)提供轉(zhuǎn)子電流。發(fā)電機(jī)死循環(huán)運行具有負(fù)載響應(yīng)控制(load response control,LRC)并且回路LRC控制,當(dāng)車輛整體電能需求不斷變化時,輸出電壓也可保持穩(wěn)定。勵磁MOSFET可
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