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can-lin 文章 進(jìn)入can-lin技術(shù)社區(qū)
如何設(shè)計(jì)基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)?
- 1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對(duì)汽車安全性、可靠性的要求也越來(lái)越高,為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來(lái)的通信問(wèn)題,這就要
- 關(guān)鍵字: CAN LIN總線 車身網(wǎng)絡(luò)控制
CAN到PROFIBUS轉(zhuǎn)換協(xié)議橋在風(fēng)力發(fā)電中如何應(yīng)用?
- 1. 最終的調(diào)試和WINCC界面下面是為風(fēng)電系統(tǒng)最終編寫的界面。用WINCC編寫的界面上可以看出有啟動(dòng)和停止,發(fā)送指令以及一些變流器工作參數(shù)顯示等。在右下
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CAN為什么會(huì)發(fā)送失敗?
- CAN總線調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)報(bào)文發(fā)送失敗,很多工程師都對(duì)此只知其一不知其二,這里就CAN報(bào)文發(fā)送失敗的問(wèn)題我們來(lái)做一次探討。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線調(diào)試 報(bào)文
總線類型最全匯總!趕緊get起來(lái)
- 談總線之前,首先應(yīng)該明白總線是什么?度娘的完整定義是:總線是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束,按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類?! ∑鋵?shí),小編覺得,總線就是是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu),它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡(jiǎn)化硬件電路設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),常用一組線路,配置以適當(dāng)?shù)慕涌陔娐?,與各部件和外圍設(shè)備連接,這組共用的連接線路被稱為總線。另外就是采用總線結(jié)構(gòu)便于部件和設(shè)備的擴(kuò)充,尤其制定了統(tǒng)一的總線標(biāo)準(zhǔn)則容易使不同設(shè)備間實(shí)現(xiàn)互連?! 】偩€分類: 1、總
- 關(guān)鍵字: 總線 CAN
如何實(shí)現(xiàn)可靠的CAN長(zhǎng)字節(jié)通訊?
- CAN總線從上個(gè)世紀(jì)80年代開始,逐漸在汽車電子、軌道交通、醫(yī)療電子、工程機(jī)械等廣泛的工業(yè)場(chǎng)合應(yīng)用。這個(gè)ldquo;古老rdquo;的總線,最讓人ldquo;不
- 關(guān)鍵字: 可靠 CAN 長(zhǎng)字節(jié) 通訊
四大總線:CAN、LIN、Flexray、MOST總線詳解
- 摘要:隨著新能源汽車列入國(guó)家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ),本文將和大家聊聊當(dāng)今汽車四大總線,CAN、LIN、Flexray、MOST總線。 今天,社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,人們希望汽車不僅僅是一種代步工具,更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸,在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣,可以打電話、上網(wǎng)、娛樂(lè)、工作?! 」δ艿脑龆嘁彩沟闷嚿系碾娮友b置數(shù)量急劇增加,各種汽車總線也應(yīng)運(yùn)而生。我們最熟悉的汽車總線是C
- 關(guān)鍵字: 總線,CAN,LIN,F(xiàn)lexray,MOST
為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛這款示波器?
- 張涵予說(shuō),你選擇的車,讓別人看到你的樣子,你的經(jīng)歷,甚至你的未來(lái)。對(duì)于汽車電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō),選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內(nèi)部? 如今,汽車已經(jīng)成為人類生活中最主要的交通工具??粗蠼稚蠐矶碌钠嚕鞔髲S商各顯其招。將當(dāng)下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車上,也就是“車聯(lián)網(wǎng)”。例如國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽,將其萬(wàn)物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車領(lǐng)域?! 【湍壳皝?lái)說(shuō),大多廠商的“車聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
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為什么主機(jī)廠愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試?
- CAN一致性測(cè)試,就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求,縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異,保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力?! ∧侵鳈C(jī)廠為什么愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試呢? 一、整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)較少,如儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展,整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)演變得極為復(fù)雜,現(xiàn)在新能源汽車內(nèi)部CAN節(jié)點(diǎn)已經(jīng)高達(dá)60個(gè),細(xì)分為多個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),如車身部含有空調(diào)、車門、導(dǎo)航等節(jié)點(diǎn),安全系統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字: CAN CANScope
如何解決CAN/RS-485總線通訊異常問(wèn)題?
- 您在使用CAN或RS-485總線進(jìn)行調(diào)試時(shí),是否遇到過(guò)偶爾通信出錯(cuò)?或者接收不到數(shù)據(jù)?一直正常使用的總線,突然出現(xiàn)大范圍的錯(cuò)誤,或者節(jié)點(diǎn)損壞?您還在為這些問(wèn)題不知所措,摸不著頭腦嗎?使用總線隔離,或許能輕易幫您解決問(wèn)題?! ?shí)際總線應(yīng)用中,您是否遇到過(guò)以下問(wèn)題: 1. 設(shè)備及人身安全——潛在的高壓危險(xiǎn) CAN、RS-485總線的使用環(huán)境非常復(fù)雜,一些惡劣的使用場(chǎng)合會(huì)存在高壓。極容易產(chǎn)生觸電危險(xiǎn),危及人身或設(shè)備安全?! ?.遠(yuǎn)端無(wú)法接收到數(shù)據(jù)——地電勢(shì)差存在 許多實(shí)際應(yīng)用中,通信距離可達(dá)幾千米,節(jié)
- 關(guān)鍵字: CAN RS-485
CAN收發(fā)器發(fā)展歷程
- 在CAN通信中,收發(fā)器起到了十分相當(dāng)特別的作用。目前市面的收發(fā)器型號(hào)也是不計(jì)其數(shù),本文則是根據(jù)收發(fā)器的發(fā)展,簡(jiǎn)單介紹幾款收發(fā)器的特點(diǎn)?! 『芏嗄昵?,NXP的CAN收發(fā)器幾乎在每一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)上都看的到,當(dāng)時(shí)最常見的型號(hào)就是PCA82C250?! ≡泄こ處熭^為全面的總結(jié)了一下PCA82C250的主要特點(diǎn),1、高速率(1Mbit/s);2、能夠完全兼容ISO11898;3、有低電流待機(jī)模式且存在過(guò)熱保護(hù);4、采用斜率控制,降低射頻干擾;5、總線上至少可掛110個(gè)節(jié)點(diǎn),且節(jié)點(diǎn)未上電時(shí)不會(huì)干擾總線?! 『髞?lái)
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CANScope充電樁行業(yè)應(yīng)用方案
- 一、充電樁結(jié)構(gòu) 充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計(jì)費(fèi)單元、充電機(jī)等模塊組成,主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊,主要完成充電握手等充電過(guò)程?! D1?充電樁內(nèi)部架構(gòu) 二、充電樁行業(yè)CAN總線測(cè)試要求 1、協(xié)議一致性 充電機(jī)控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測(cè)試》,以此驗(yàn)證充電功能是否正常?! ∪绻麤]有通過(guò)該項(xiàng)目測(cè)試,將導(dǎo)致車樁充電時(shí)出現(xiàn)充電故障,充不上電乃至更大程度的安全隱患問(wèn)題
- 關(guān)鍵字: 充電樁 CAN
【CAN高階】帶您認(rèn)識(shí)ISO11898-4:時(shí)間觸發(fā)通訊
- CAN總線通訊發(fā)展的過(guò)程中,為了兼容實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),是否也有與之對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)通訊網(wǎng)絡(luò)協(xié)議呢? ISO11898之前3個(gè)部分的解讀提高了對(duì)傳統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)的理解,無(wú)論是高速CAN還是低速CAN,亦或者是最基礎(chǔ)的物理層定義都進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。傳統(tǒng)的CAN網(wǎng)絡(luò)總線通訊基本都是事件觸發(fā)的,當(dāng)同時(shí)有許多信息需要傳輸時(shí)可能會(huì)造成總線過(guò)載,為了避免這種現(xiàn)象,傳統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)采用仲裁機(jī)制按信息優(yōu)先級(jí)進(jìn)行傳輸?! ?? 圖?1?新能源汽車CAN總線透視圖 顯然,傳統(tǒng)分布式的CA
- 關(guān)鍵字: CAN 觸發(fā)器
以最小的系統(tǒng)影響高效率地實(shí)施CAN的安全通信
- 有效地實(shí)施CAN通信安全是一個(gè)挑戰(zhàn),目前,基于數(shù)據(jù)有效負(fù)載的認(rèn)證有各種不同方案,例如AUTOSAR?SecOC[1]。這些解決方案采用了加密的方式,這意味著需要更高的帶寬、更長(zhǎng)的傳輸延遲和更高的處理能力,與此同時(shí)還需要管理加密密鑰本身?! 《髦瞧中峦瞥龅陌踩虲AN收發(fā)器系列提供一種非常高效的無(wú)縫解決方案,無(wú)需加密即可保障CAN通信安全。這樣可以降低其他解決方案會(huì)面臨的系統(tǒng)影響。 恩智浦認(rèn)為,只要收發(fā)器具備分布式入侵檢測(cè)和遏制方法,無(wú)需加密即可有效保障CAN通信安全[2]。另外,在發(fā)送和接
- 關(guān)鍵字: CAN 恩智浦
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