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阿西莫夫的機器人三定律和Mobileye的自動駕駛五原則

  • 自動駕駛汽車完全可能已經(jīng)比人類司機更杰出了，只不過出于跨物種擔心的緣故，我們需要自動駕駛汽車，比人類駕駛汽車的安全水平高一百倍，才能認可一個新司機的出現(xiàn)。就讓人類“老司機”再保持最多不會超過十年的自信吧。
  • 關鍵字： 機器人  Mobileye  自動駕駛  

英特爾表示其自動駕駛部門Mobileye的駕駛員輔助系統(tǒng)可減少29%的交通事故

  • 　　據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間11月14日，Mobileye宣布了一項其與英國公交車運營商Abellio合作測試的初步結果，該測試涉及高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。據(jù)Mobileye所說，其技術可避免29%的碰撞事故，以及60%的交通傷害。Mobileye公司于2017年被英特爾公司(Intel)以153億美元的價格收購，是一家自動駕駛車輛研究初創(chuàng)公司?！　≡诠皇鹿逝c日俱增的同時，該結果令人鼓舞。美國交通部聯(lián)邦汽車運輸安全管理局(DepartmentofTransportation’sFederalMoto
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巨頭競奪自動駕駛汽車，什么時候能普及？

  • 如今，無人駕駛技術不再神秘，早已進入人們視野，各種路測也是賺足了眼球。那么，全面普及還要多久?
  • 關鍵字： 自動駕駛  Mobileye  

自動駕駛汽車的福音——傳感器，可實現(xiàn)眼觀六路耳聽八方

  • 　　自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數(shù)十年的歷史，21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。聽起來特別方便，連駕駛員也不需要了，但是對于自動駕駛汽車系統(tǒng)來說，一個最基本且最具挑戰(zhàn)性的能力就是探測與分類對象。自動駕駛汽車首先必須能夠準確地評估周邊環(huán)境，才能根據(jù)車流、道路規(guī)則或者障礙物安全地調(diào)整行駛狀態(tài)。否則的話將會由于不可控因素造成比非自動駕駛汽車還要嚴重的交通事故，所以自動駕駛汽車需要一個高安全性的駕駛系統(tǒng)?！　∪缃瘢呒夞{駛輔
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英特爾百億美元押寶：Mobileye自動駕駛“上路”？

  • 　　Mobileye的ADAS已經(jīng)應用在2700萬輛汽車中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達到868萬。但是面對尚未成熟的自動駕駛產(chǎn)業(yè)，從ADAS起步，到進化為真正的自動駕駛平臺，其還面臨很大的挑戰(zhàn)?！　∽鳛槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，半導體公司Mobileye并不為消費者熟知。它的另一個身份是英特爾的子公司，也是英特爾在自動駕駛領域的主力軍。　　2017年，英特爾以153億美元重金收購以色列自動駕駛視覺公司Mobileye，并將原先的自動駕駛事業(yè)部IDG歸于Mobileye旗下。剛剛上市的蔚來便是Mobile
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英特爾子公司Mobileye聯(lián)合合作伙伴小駒物聯(lián)共建杭州智慧城市

  • 　　智慧城市的建設在近些年都是一個很火的話題，也是大多數(shù)城市所追求的目標，智慧的腳步已一步步走進了城市生活的方方面面，許多城市都在專注于打造一個智慧城市。近日，英特爾子公司Mobileye與其合作伙伴杭州小駒物聯(lián)科技有限公司(以下簡稱“小駒物聯(lián)”)在以色列耶路撒冷簽署了諒解備忘錄。杭州小駒物聯(lián)科技有限公司主要致力于道路運輸行業(yè)的駕駛行為分析和路網(wǎng)安全數(shù)據(jù)服務，公司應用機器視覺技術、主動安全技術以及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析技術為駕駛員提供運輸過程中的安全解決方案，小駒物聯(lián)獨有的的“PonySafety+”平臺有效地提
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解讀Mobileye的RSS模型，對自動駕駛有什么意義？

  • 　　學好數(shù)學很重要?！　∫惶岬?nbsp;Mobileye，大多數(shù)人的第一反應是基于視覺方案的 ADAS 以及自動駕駛方案的芯片及算法供應商。 在被 Intel 收購之后，雙方的聯(lián)盟也成為了自動駕駛領域的一大陣營?！　∈聦嵣希艘曈X相關的技術之外，Mobileye 還希望通過別的一些手段來使得自動駕駛能夠更加安全、快速落地。他們開發(fā)了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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英特爾收購Mobileye就為了自動駕駛的安全？

  • 　　自動駕駛汽車的未來，關鍵在于拯救生命。我之所以帶領公司以153億美元的價格收購Mobileye，原因正在于此?！　∫荒昵埃乙庾R到英特爾的端到端自動駕駛平臺并不完整?！　±硐肱c現(xiàn)實間有著巨大的差距。我們不僅無法創(chuàng)造出預期的精彩體驗，更重要的是，我們沒有能力完全實現(xiàn)“拯救生命”這一愿景。為此，我們收購了Mobileye——一家擁有一流技術和前瞻性領導力的公司。該公司業(yè)績優(yōu)秀，已為數(shù)百萬臺車輛提供技術裝備，這為未來的自動駕駛汽車上路奠定基礎。　　今天，我可以自信地說，英特爾和Mobileye的結合讓雙方都
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自動駕駛域控制器需求陡升，初創(chuàng)公司跑步加入賽道

  • 　　2018年3月13日，上汽集團與奧地利TTTech Computertechnik AG(以下簡稱TTTech)簽署合資經(jīng)營合同。上汽集團和TTTech將以50.1：49.9股比成立合資公司，攜手加快推進智能駕駛中央決策控制器(iECU)集成開發(fā)?！　∵@次合作備受關注，一方面是因為上汽的背景，另一方面是因為TTTech是奧迪量產(chǎn)車中zFAS域控制器的核心操盤手。域控制器作為汽車電子結構下一代的趨勢，可以用更少的器件完成更多的功能，同時價格更低，在汽車電子化特性加強的情況下，也能方便管理各個子系統(tǒng)，被O
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Mobileye/Drive.ai/特斯拉/Waymo/通用 自動駕駛最新大事件

  • 隨著智能技術不斷突破，現(xiàn)實落地變?yōu)榭赡?，世界范圍?nèi)的科技勢力紛紛將發(fā)展重心向人工智能轉移。而其中，最為看好的應用方向即自動駕駛。
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英特爾和Mobileye測試自動駕駛車隊

  • 　　5月21日消息，據(jù)國外媒體報道，英特爾官方日前表示，和自動駕駛技術子公司Mobileye開始在耶路撒冷展開自動駕駛車隊測試?！　∮⑻貭柋硎荆x擇耶路撒冷十分方便開展駕駛測試，因為Mobileye公司就在以色列;另一方面，這可以證明，公司技術足以挑戰(zhàn)任何地理環(huán)境和道路環(huán)境。耶路撒冷道路標識不清，變道環(huán)境復雜。自動駕駛汽車的車速不能太慢，這樣容易造成交通堵塞或引發(fā)交通事故。相反，自動駕駛車必須像當?shù)伛{駛員一樣自信駕駛、果斷決策。　　英特爾表示，在初始階段，車隊只配備了攝像頭。在360度全景系統(tǒng)中，每輛車配
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英特爾收購Mobileye 瞄準自動駕駛賽道

  • 　　去年，英特爾153億美元收購以色列科技公司Mobileye的消息震動了科技圈。分析人士評價其為英特爾近年最重要的一起收購。借此，英特爾有望成為自動駕駛相關應用領域的“一站式供貨商”?！　↑c評：正如它的名字，Mobileye的初心就是幫助汽車建立視覺系統(tǒng)。但他們堅持了8年才迎來以攝像頭視覺系統(tǒng)為基礎的輔助駕駛工具產(chǎn)品的商用，并成為全球ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng))領域當之無愧的寡頭，其名號在全球自動駕駛領域如雷貫耳。　　有人說，借道Mobileye，英特爾得以再回夢寐以求的移動市場，但這不是重點。在壟斷半
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新貴求顛覆，豪門重實用，2017年自動駕駛芯片產(chǎn)業(yè)鏈盤點

  • 　　2017年，自動駕駛在芯片層面發(fā)生了很多有趣的變化?！　?月份，英特爾宣布以153億美元收購了Mobileye，在未收購Mobileye之前，英特爾已經(jīng)開始進入汽車市場，英特爾旗下的Altera FPGA被奧迪采用，收購Mobileye更突顯了其欲在自動駕駛領域取得先發(fā)優(yōu)勢的意圖。Mobileye的EyeQ系列處理器一直由意法半導體(STM，2018慕尼黑上海電子展，E4館4104)制造，被英特爾收購以后，有傳言今后EyeQ系列有可能選擇英特爾工藝，不過目前來看，至少EyeQ 4和
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中國ADAS市場Top 5：博世、大陸、德爾福、DENSO和Mobileye

  • 　　Technavio近期發(fā)布了一份中國汽車產(chǎn)業(yè)ADAS市場五大供貨商的報告，報告指出，至2021年，博世(Bosch)、大陸(Continental)、德爾福(Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye，將是中國汽車ADAS市場中最具競爭力的業(yè)者。 　　Technavio研究分析，中國汽車ADAS市場預計在2017至2021年達到接近35%的強勢復合年增長率。 市場由少數(shù)成熟的制造商或供貨商提供ADAS給OEM。 　　由于嚴格的安全規(guī)范和消費者對車輛安全意識的提高可能加劇市
  • 關鍵字： ADAS  Mobileye  

英特爾與Mobileye提出驗證自動駕駛汽車安全性的公式

  • 　　Mobileye首席執(zhí)行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua教授在韓國首爾舉辦的世界知識論壇中發(fā)表了主旨演講，他為自動駕駛行業(yè)提供了一種能證明自動駕駛汽車安全性的辦法。這一解決方案發(fā)布在Amnon Shashua教授的學術論文以及通俗總結論文中，論文提出了一個正式的數(shù)學公式來驗證自動駕駛汽車能夠以負責任的方式行駛，不會因為自動駕駛汽車的過錯而導致交通事故。　　英特爾子公司Mobileye是自動化技術的領導廠商，也是全球最大的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)攝像頭供應商。憑借在汽車自動化領域的豐富
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