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車都自動駕駛了，乘客擔心什么

  • 自動駕駛汽車是比人類更好的駕駛員，但是如果沒有方向盤和剎車踏板，或者前排沒有司機帶我們?nèi)ツ康牡?，那么，人們將如何控制自己的行?汽車如何解釋自己正在做什么?安全性又如何保障?
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7個月前被英特爾收購的Mobileye 現(xiàn)在怎樣了？

  • 　　Mobileye，如雷貫耳，儼然已成全球自動駕駛領(lǐng)域強大的陣營一員，相信沒有人會不知道它的名字。 　　不過，對于“Mobileye中國”，和它在中國的業(yè)務(wù)，業(yè)內(nèi)卻一直存在不同的理解和看法，爭議不斷。 　　讓我們來聽一下蘇淑萍——這位“Mobileye中國”掌門人的解讀吧，她會告訴你一個真實、全面和深入的自動駕駛?cè)騈O.1的故事。 　　   　　2017 Mobileye年會上，蘇淑萍代表中國團隊領(lǐng)取Mob
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英特爾收購Mobileye PK英偉達誰將稱王？

  • 　　今年3月，英特爾宣布以153億美元收購Mobileye公司，8月8日，英特爾宣布已經(jīng)完成對Mobileye 84%股權(quán)的收購，計劃將在今年8月底完成剩余股份的收購,這一消息如同重磅炸彈瞬間炸開。 　　據(jù)資料顯示，Mobileye是以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商，于1999年成立，致力于汽車計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)芯片技術(shù)的研究開發(fā)，利用攝像頭、軟件和傳感器探測汽車前方的障礙物，從而實現(xiàn)自動駕駛。 　　收購情況簡述 　　雖然英特爾收購了Mobileye，但在自動駕駛的研究上，
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英特爾150億美元收購Mobileye　戰(zhàn)略價值可能超過收購價格

  • 　　英特爾(Intel)已完成對以色列自駕車公司Mobileye的收購交易，雖然這項收購交易以高達150億美元成交看似投入巨資，不過以Mobileye擁有的技術(shù)實力、多年發(fā)展下累積的資源來看，未來Mobileye所能提供英特爾在發(fā)展自駕車戰(zhàn)略上的回報，可能還會超過英特爾以150億美元收購該公司的價值。 　　根據(jù)科技網(wǎng)站VentureBeat報導(dǎo)，英特爾已將發(fā)展自駕車列為該公司未來發(fā)展一大關(guān)鍵領(lǐng)域，不過英特爾整體愿景不僅只是收購Mobileye及發(fā)展自駕車而已，英特爾也希望打造一個更廣泛的自駕車平臺，Mo
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英特爾收購Mobileye PK英偉達誰將稱王？

  • 　　今年3月，英特爾宣布以153億美元收購Mobileye公司，8月8日，英特爾宣布已經(jīng)完成對Mobileye 84%股權(quán)的收購，計劃將在今年8月底完成剩余股份的收購,這一消息如同重磅炸彈瞬間炸開。 　　據(jù)資料顯示，Mobileye是以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商，于1999年成立，致力于汽車計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)芯片技術(shù)的研究開發(fā)，利用攝像頭、軟件和傳感器探測汽車前方的障礙物，從而實現(xiàn)自動駕駛。 　　收購情況簡述 　　雖然英特爾收購了Mobileye，但在自動駕駛的研究上，
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英特爾買下Mobileye：轉(zhuǎn)型數(shù)據(jù)公司的開始

  • 無論是為了捍衛(wèi)自身的地位還是尋求企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，英特爾的轉(zhuǎn)型都迫在眉睫，此次完成對Mobileye的收購，編者認為實際上就是英特爾轉(zhuǎn)型數(shù)據(jù)公司的開始。
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英特爾完成收購自動駕駛技術(shù)公司Mobileye交易

  • 　　北京時間8月8日晚間消息，英特爾今日宣布，已完成收購以色列自動駕駛技術(shù)公司Mobileye交易。 　　英特爾今年3月宣布，將以每股63.54美元的現(xiàn)金收購Mobileye全部已發(fā)行流通股，交易規(guī)模約為153億美元。 　　Mobileye是以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商，其提供的算法和計算機芯片能夠根據(jù)圖像(由汽車上的攝像頭拍攝)來預(yù)測潛在的碰撞事故。當前，Mobileye的研發(fā)重點為全自動駕駛系統(tǒng)。 　　雙方表示，該收購交易將加速汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，強化英特爾在自動駕駛汽車領(lǐng)域領(lǐng)先
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Mobileye自動駕駛的下一步計劃

  • Mobileye（現(xiàn)被Intel收購）現(xiàn)在做的是三大技術(shù)支柱:1.視覺感知。2.做適用于自動駕駛的地圖。3.教會車如何去開車，即和現(xiàn)有的人開車的車流去混合行進。
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刷爆朋友圈的七大ADAS方案，學會一樣就夠吃十年

  • ADAS作為一種并不算新的主動防護技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車都搭載了這個產(chǎn)品。
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整合還在持續(xù) 2017年半導(dǎo)體行業(yè)已發(fā)生17起并購

  • 　　2017年前4個月，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)并購還是不斷。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年前4個月的并購數(shù)為17起，并購金額超過200億美元，其中交易金額最大的是INTEL，其收購Mobileye的金額達153億美元。   　　1、韓國SK集團控股公司2017年1月23日宣布將以6,200億韓元收購LG所持有的51% LG Siltron 股權(quán)。SK和LG已分別于23日舉行董事會通過上述收購案，并將在近期內(nèi)簽署股票買賣契約。SK集團收購LG Siltron，將有且助于SK HYNIX的硅晶圓困境。 　　
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ADAS準備好迎接顛覆性變革？

  • 　　隨著產(chǎn)業(yè)從攝影年代朝向機器感知，Chronocam如果能在其事件驅(qū)動型電腦視覺技術(shù)取得成功，將可能顛覆目前用于汽車、無人機和機器人的傳統(tǒng)CMOS影像感知技術(shù)… 　　就在《EE Times》拜訪總部位于巴黎的新創(chuàng)公司Chronocam，打算就其研發(fā)中的事件驅(qū)動型電腦視覺技術(shù)進行采訪之際，恰好傳來了英特爾宣布收購Mobileye的消息，當時整個公司都為之感到震驚。 　　才剛與這間新創(chuàng)公司的執(zhí)行長談話后沒多久，就聽聞這個大消息。記者關(guān)上了她的筆電，走出會議室去參觀公司。Chronocam執(zhí)
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英特爾收購Mobileye只是開始 汽車數(shù)據(jù)成巨頭必爭之地

  • 　　近年來，汽車正逐漸變成在像手機一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的新入口，整合各種智能服務(wù)和功能。在這個關(guān)鍵時期，通信和科技等行業(yè)巨頭們紛紛跑馬圈地，搶灘車聯(lián)網(wǎng)等車載信息技術(shù)市場。 　　近日，英特爾宣布斥資153億美元收購全球最大的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)供應(yīng)商Mobileye，引發(fā)市場轟動。去年11月，英特爾就曾宣布，未來兩年計劃以2.5億美元投資開發(fā)無人駕駛技術(shù)。但這次的150億美元遠超此前提及的投資額。 　　英特爾此次投資無人駕駛技術(shù)標志了兩個趨勢：半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的整合，以及科技巨頭以并購方式進入汽車產(chǎn)業(yè)。這兩
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后Mobileye時代，全球智能汽車芯片市場競爭格局分析

  • 自動駕駛芯片市場暫時形成了三足鼎立的局面，但我們預(yù)計，該市場還存有較大變數(shù)，特別是英特爾收購Mobileye之后，行業(yè)的兼并將進一步加劇。
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外媒：英特爾巨資收購Mobileye瞄準的是數(shù)據(jù)

  • 　　路透社發(fā)表文章稱，英特爾斥巨資收購Mobileye，主要瞄準的是無人駕駛汽車收集的大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)具有廣泛用途，能夠帶來巨大的收入。 　　文章全文如下： 　　為了弄清楚英特爾為何斥資153億美元收購以色列無人駕駛技術(shù)公司Mobileye，我們可以設(shè)想一下，無人駕駛汽車掃描道路及周圍目標所創(chuàng)建和編制的數(shù)據(jù)可以作為一種潛在的收入來源。 　　英特爾首席執(zhí)行官布萊恩· 科再奇(Brian Krzanich)表示，這些數(shù)據(jù)是該交易的關(guān)鍵，通過地圖技術(shù)可能看到它們將成為首個有形收入流。 　
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為什么收購Mobileye的不是英偉達？

  • 英特爾已錯失了兩個重要機遇，一個是智能手機市場，一個是車載市場。2016年10月份，高通傳出要收購全球市場份額最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商NXP(尚未完成)。而英特爾收購Mobileye可以看做是一步回應(yīng)棋。
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