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英特爾旗下Mobileye提交IPO申請，有望成今年美國市場規(guī)模最大IPO

  • 　　3月8日消息，當?shù)貢r間周一，英特爾旗下自動駕駛技術(shù)子公司Mobileye在美國市場秘密提交首次公開募股(IPO)申請，有望成為今年規(guī)模最大的IPO之一。　　Mobileye上市也是公司首席執(zhí)行官帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)扭轉(zhuǎn)英特爾核心業(yè)務(wù)這一整體戰(zhàn)略的組成部分?！　∵^去幾年，投資者紛紛在全球交通運輸業(yè)的各種新技術(shù)上押下重注。英特爾希望，Mobileye上市能有效利用市場對自動駕駛汽車技術(shù)的需求。　　自動駕駛汽車技術(shù)正在獲得越來越多的關(guān)注。福特、通用以及豐田等傳統(tǒng)汽車制造商都在投資開發(fā)
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消息稱晶圓代工巨頭"格芯"籌備IPO 估值或300億美元

  • 　　財聯(lián)社5月27日訊，據(jù)知情人士稱，美國晶圓代工巨頭GlobalFoundries正與摩根士丹利就首次公開募股（IPO）進行合作，此次IPO對該公司的估值可能達到300億美元左右。GlobalFoundries的大股東是阿布扎比主權(quán)基金Mubadala Investment。上月有報道稱，Mubadala已開始為GlobalFoundries的IPO做準備，并正與潛在顧問進行洽談。
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Mobileye發(fā)布新激光雷達技術(shù)，有可能成為自動駕駛領(lǐng)域新霸主？

  • 隨著汽車制造商為車輛增加更多攝像頭以實現(xiàn)行人檢測等高級功能，對Mobileye的芯片軟件系統(tǒng)的需求激增。在ADAS市場里的真正統(tǒng)治者是Mobileye。
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英特爾旗下Mobileye：2025年能普及完全自動駕駛

  • 　　據(jù)國外媒體報道，Mobileye NV正在利用母公司英特爾的芯片制造技術(shù)開發(fā)激光傳感器。該公司表示，到2025年，自動駕駛汽車的價格將變得足夠低廉，可以在消費者中普及開來?！　obileye于2017年被英特爾收購，目前在全球高級駕駛輔助視覺系統(tǒng)市場上占有約80%的份額。Mobileye正在開發(fā)一套用于完全自動駕駛的激光雷達，并計劃使用英特爾芯片技術(shù)在公司內(nèi)部進行生產(chǎn)?！　obileye技術(shù)是駕駛輔助領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一。但與英特爾去年720億美元的年銷售額相比，其業(yè)務(wù)占比很小。　　英特爾首席
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大眾的抉擇：落地Robotaxi，看好中國自動駕駛

  • 　　“對于特斯拉、Uber和Lyft來說，Robotaxi 市場之爭關(guān)乎生死存亡?！薄　obileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙舒亞曾堅定的表示。其實不止他們，現(xiàn)在車廠、科技巨頭、創(chuàng)業(yè)公司都紛紛進軍自動駕駛出租車。　　現(xiàn)在，我們可以看到的是，國內(nèi)的自動駕駛產(chǎn)業(yè)玩家開始相繼發(fā)力，Robotaxi 在國內(nèi)已成星火燎原之勢，2020 年已成規(guī)?；\營的元年?！　〈蟊娋o隨其后，近日宣布，計劃今年9月在合肥推出首批自動駕駛測試車，10輛經(jīng)過改裝的奧迪E-trons將被部署在合肥海衡區(qū)，當?shù)鼐用窨梢允褂么蟊姷囊豢顟?yīng)用程序
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"國貨之光"中芯國際火速上市 開啟半導體黃金發(fā)展時代

  • 7月16日，中芯國際正式在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，發(fā)行價為27.46元/股，開盤價為95元/股，漲幅達245.96% ，總市值達6780億元，成為A股市值最高的半導體公司。成為“國貨之光”的中芯國際A股上市之路備受關(guān)注，不僅刷新了A股IPO最快紀錄，而且成為近十年來最大規(guī)模IPO，募資超500億元?；仡櫰銩股上市歷程，2020年5月5日，宣布將在科創(chuàng)板IPO；6月1日，上交所正式受理其科創(chuàng)板上市申請；3天后發(fā)出問詢，僅4天時間便閃電過會，7月7日上網(wǎng)申購，這意味著從獲受理到登陸科創(chuàng)板，一路綠燈，耗時
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思特威副總經(jīng)理歐陽堅：智能車載電子領(lǐng)域中國CIS廠商的“芯”機遇

  • 雖然汽車整體市場銷量增速放緩，但在新能源汽車智能化進程的助推下，車載電子領(lǐng)域的未來市場仍然不可估量！在過去的一年中雖然汽車行業(yè)的需求有所下滑，但挑戰(zhàn)與機遇也是并存的。未來整個汽車領(lǐng)域?qū)⒊又悄芑姆较虬l(fā)展，而就目前的市場情況看來，新能源汽車的穩(wěn)步上升正推動著汽車領(lǐng)域的智能化進程，同時這也對車載半導體產(chǎn)業(yè)有著十分深遠的影響。根據(jù)Yole的預(yù)測, 汽車中攝像頭模組全球市場2020將達到35億美元的水平，到2025年有望超過80億美元，攝像頭數(shù)量的不斷增長正迅速催生著CMOS圖像傳感器市場的體量。以特斯拉為
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中芯國際有望突破中國十年來最大的股票募資

  • 根據(jù)上周日提交給上海證券交易所的一份文件顯示，中芯國際這家中國最大的本土芯片制造商可能出售高達532億元人民幣的股票。這將是十年來在上海上市公司最大的IPO。
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IPO雷達|半導體公司華潤微地位尷尬，真實溢價能力存疑

  • 日前,華潤微電子有限公司(下稱華潤微)已完成招股,即將登陸科創(chuàng)板。作為華潤集團旗下的板塊之一,華潤微在上市初的關(guān)注度就不僅僅局限在其業(yè)務(wù)方面,其在制度探索創(chuàng)造了多項A股第一。 首先,此次發(fā)行是A股首次發(fā)行以港元為面值幣種的股票(以人民幣為股票交易幣種)。另外,華潤微還是A股上市的首家有限公司,而非股份有限公司。同時,華潤微也是科創(chuàng)板中首家采用“綠鞋機制“發(fā)行的企業(yè)。所謂的“綠鞋機制”,指發(fā)行人(上市公司)授予承銷商(通常是保薦人)的一項選擇權(quán)。獲此授權(quán)的承銷商在出現(xiàn)超額認購的情況下,先向發(fā)行人的
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英特爾官方展示Mobileye自動駕駛汽車第一視角

  • 近日英特爾中國官方在微博展示了Mobileye自動駕駛汽車第一視角，展示了自動駕駛技術(shù)的更多細節(jié)。
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關(guān)于Mobileye，你或許還不知道的事

  • Mobileye為日產(chǎn)、蔚來和寶馬汽車最新的ADAS功能提供技術(shù)支持搭載EyeQ4的日產(chǎn)ProPILOT 2.0和蔚來NIO Pilot：您或許已經(jīng)了解到，日產(chǎn)的ProPILOT 2.0和蔚來的NIO Pilot ADAS系統(tǒng)都于近日進行了版本更新。更新后的系統(tǒng)提供了高速公路無人工干預(yù)駕駛功能，以及變道功能。但是或許您沒有注意到，這兩個系統(tǒng)的視覺處理都依賴于Mobileye的EyeQ4系統(tǒng)集成芯片（SoC），EyeQ4的加入能夠更好地支持雙方全新高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能。EyeQ4系統(tǒng)每秒可執(zhí)行2
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從ADAS出發(fā)，智慧交通和自動駕駛未來可期

  • 作為高級駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認為，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導方針，堅持循序漸進和開放的發(fā)展方向，深挖......
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Mobileye積極布局自動駕駛生態(tài)系統(tǒng) 全面推動行業(yè)合作共贏

  • 　　作為全球高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的行業(yè)領(lǐng)先者，英特爾子公司Mobileye以自動駕駛和輔助駕駛兩大業(yè)務(wù)并重，在2018年積極布局自動駕駛生態(tài)圈，不但全球有更多汽車部署了其強大的EyeQ芯片以及ADAS產(chǎn)品，更有越來越多的行業(yè)合作伙伴與Mobileye攜手，共同推動自動駕駛行業(yè)向前穩(wěn)步發(fā)展。基于2018年的出色表現(xiàn)，Mobileye在2018年度高工智能汽車金球獎評選中，一舉獲得了“2018年度智能網(wǎng)聯(lián)車芯片供應(yīng)商”殊榮?！　obileye榮獲高工智能汽車金球獎“2018年度智能網(wǎng)聯(lián)車芯
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Mobileye 選定美光以推進其第五代自動駕駛平臺發(fā)展

  • 　　作為創(chuàng)新存儲解決方案的行業(yè)領(lǐng)導者，美光科技股份有限公司(納斯達克股票代碼：MU)，今日在 2019年國際消費類電子展(CES)上宣布， Mobileye 選定美光內(nèi)存解決方案，以推動基于Mobileye 第五代 EyeQ?5 單芯片系統(tǒng) (SoC) EPM5 平臺的全自動駕駛開發(fā)。美光是 Mobileye 的EPM5 平臺的內(nèi)存解決方案主要供應(yīng)商，提供業(yè)界最廣泛的內(nèi)存和存儲產(chǎn)品組合。兩家公司將合作測試和驗證美光的 LPDRAM、Xccela? NOR 閃存和 e.MMC 內(nèi)存解決方案，以加
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智能汽車芯片戰(zhàn)爭，國內(nèi)車企路在何方？

  • 芯片戰(zhàn)爭對于國內(nèi)來說才剛剛開始，而智能汽車芯片市場或許能讓國產(chǎn)芯片開始有立足之地。所謂，路在何方?
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