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鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn) — 鋰電池組管理系統(tǒng)測(cè)試及結(jié)論

  •   本系統(tǒng)的電路板已經(jīng)設(shè)計(jì)成功并投入實(shí)際測(cè)試,系統(tǒng)電路板如圖7.1所示。        對(duì)鋰電池組管理系統(tǒng)的測(cè)試主要包括電壓采集、溫度采集、電流檢測(cè)、過(guò)充和過(guò)放電保護(hù)功能、短路保護(hù)功能、溫度保護(hù)功能等內(nèi)容。   7.1電壓采集功能測(cè)試   測(cè)試電壓采集功能時(shí),首先按圖7.2所示方法連接系統(tǒng)。        將鋰電池組、保護(hù)器和上位機(jī)連接好后,用4位半高精度萬(wàn)用表對(duì)所有單體鋰電池的電壓(用電池組模擬器產(chǎn)生)進(jìn)行測(cè)量,并觀察上位機(jī)應(yīng)用程序顯示的數(shù)據(jù),進(jìn)行比較和記錄。
  • 關(guān)鍵字: 鋰離子電池  MOSFET  

基于DSP的雙電動(dòng)機(jī)同步控制平臺(tái)設(shè)計(jì)

  •   引言   長(zhǎng)期以來(lái),電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械能和電能的轉(zhuǎn)換裝置,在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)綜合了直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn),既具有交流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便的特點(diǎn),又具有直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率高、調(diào)速性能好的優(yōu)點(diǎn)。正是這些優(yōu)點(diǎn)使得無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)在當(dāng)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)的很多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)采用電子換向裝置,根據(jù)位置傳感器檢測(cè)到的位置信號(hào),通過(guò)DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)產(chǎn)生一定的邏輯控制PWM波形來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。近年來(lái),隨著工業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)產(chǎn)品性能的
  • 關(guān)鍵字: DSP  MOSFET  

高壓浪涌抑制器取代笨重的無(wú)源組件

  •   1 MIL-STD-1275D 的要求   MIL-STD-1275D 定義了各種情況,最重要的是,對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)工作、啟動(dòng)干擾、尖峰、浪涌和紋波情況做出了規(guī)定。MIL-STD-1275D 針對(duì) 3 種獨(dú)立的“工作模式”制定了對(duì)上述每一種情況的要求:?jiǎn)?dòng)模式、正常運(yùn)行模式和僅發(fā)動(dòng)機(jī)模式。   在描述尖峰、浪涌、紋波以及其他要求的細(xì)節(jié)之前,先來(lái)看一下工作模式。毫不奇怪,“啟動(dòng)模式”描述的是引擎啟動(dòng)時(shí)發(fā)生的情況;“正常運(yùn)行模式”描述的
  • 關(guān)鍵字: 凌力爾特  MIL-STD-1275D  浪涌  MOSFET  紋波  

COOLiRFETTM 5x6mm PQFN平臺(tái)提供了高效率、高功率密度并降低了系統(tǒng)成本

  •   目前世界每年所生產(chǎn)的800萬(wàn)輛汽車(chē)之中,傳統(tǒng)的12V電池系統(tǒng)仍然是主導(dǎo)技術(shù),用來(lái)為電動(dòng)汽車(chē)提供電源,汽車(chē)電氣化的趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)加重12V電池系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)?,F(xiàn)在,總負(fù)載已經(jīng)輕松達(dá)到3 kW或更高。更具創(chuàng)新性的信息娛樂(lè)系統(tǒng)(例如數(shù)字視頻和觸摸屏);更復(fù)雜的安全特性,如電子駐車(chē)制動(dòng)器(EPB),防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS);和節(jié)油功能,如電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS),起停微混合,48V板網(wǎng)結(jié)構(gòu)……,都能將功率要求提到更高的水平。另一方面,嚴(yán)格的整體要求主要在于促進(jìn)降低油耗,混合和電動(dòng)汽車(chē)迅速增長(zhǎng)
  • 關(guān)鍵字: COOLiRFET  MOSFET  DPAK  PQFN  硅片  

BCM硬件設(shè)計(jì)的平臺(tái)化和半導(dǎo)體化(下)

  •   接上篇   4 設(shè)計(jì)趨勢(shì)   目前BCM設(shè)計(jì)技術(shù)日新月異,主要的趨勢(shì)是平臺(tái)化靈活性更高,集成度更高和分布式設(shè)計(jì)者三大方向。另外隨著ISO26262安全規(guī)范的推行,關(guān)于功能安全的考慮在BCM設(shè)計(jì)中將會(huì)得到更多的體現(xiàn)。   4.1 集成度和靈活性   隨著汽車(chē)電子的發(fā)展,目前BCM設(shè)計(jì)的趨勢(shì)是平臺(tái)化和高集成度化兩個(gè)趨勢(shì)。平臺(tái)化SBC、SPI器件、共用ADC,以及高低邊可配等。 主要通過(guò)器件的兼容性來(lái)實(shí)現(xiàn)。集成度主要是提高器件的集成度,例如采用系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片將電源、CAN收發(fā)器、LIN收發(fā)器集成到一個(gè)
  • 關(guān)鍵字: BCM  ECU  LED  負(fù)載  MOSFET  SPI  

BCM硬件設(shè)計(jì)的平臺(tái)化和半導(dǎo)體化(中)

  •   接上篇   2.2 驅(qū)動(dòng)類(lèi)型   在BCM設(shè)計(jì)中涉及到許多負(fù)載,對(duì)應(yīng)不同的負(fù)載會(huì)采用不同的驅(qū)動(dòng)類(lèi)型,主要包括開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)和LED驅(qū)動(dòng)兩類(lèi)。   2.2.1 開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)   驅(qū)動(dòng)類(lèi)型主要是從驅(qū)動(dòng)負(fù)載的電路拓?fù)浼右钥紤],主要有高邊驅(qū)動(dòng)、低邊驅(qū)動(dòng)、半橋驅(qū)動(dòng)和全橋驅(qū)動(dòng)(包括兩相全橋和三相全橋)四種,如圖8所示。   這四種拓?fù)涑2捎瞄_(kāi)關(guān)器件來(lái)實(shí)現(xiàn),開(kāi)關(guān)器件種類(lèi)很多,其中常見(jiàn)的有機(jī)械開(kāi)關(guān)和半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)兩種,出于能效和壽命方面的優(yōu)勢(shì),目前半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)是BCM設(shè)計(jì)中的主流選擇。半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)中有三極管、MOSFET和I
  • 關(guān)鍵字: BCM  ECU  LED  負(fù)載  MOSFET  MCU  

帶狀鍵合5x6mm PQFN為車(chē)用MOSFET提高了密度

  •   1 汽車(chē)電氣化要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)者提高電源密度   由于嚴(yán)格要求降低CO2污染和提高燃料經(jīng)濟(jì)性,汽車(chē)制造商更加積極地尋找電氣解決方案(所謂的“汽車(chē)電氣化”)。用創(chuàng)新型電子電路代替機(jī)械解決方案(例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、繼電器等)如今已成了主流趨勢(shì)。然而,汽車(chē)電氣化的趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)加重12V電池系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)?,F(xiàn)在,總負(fù)載能夠輕松達(dá)到3 kW或更高,還有很多汽車(chē)應(yīng)用將汽車(chē)的電力負(fù)載提高到更高的水平。   節(jié)油功能(例如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)、啟停微混合和48V板網(wǎng)結(jié)構(gòu))、更復(fù)雜的安全特性(例如電動(dòng)駐車(chē)
  • 關(guān)鍵字: MOSFET  DPAK  SO-8  PQFN  PCB  

更強(qiáng)勁、更簡(jiǎn)單:看電源模塊的未來(lái)趨勢(shì)

  •   有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)以及云計(jì)算的快速膨脹,這是擺在人們眼前的重要趨勢(shì)。這一上層的大趨勢(shì),帶動(dòng)了下層的硬件及其組成部分的發(fā)展趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)吞吐量的迅速攀升,需要強(qiáng)大而復(fù)雜的FPGA和處理器等來(lái)做性能支持。而這,需要高性能、高可靠的電源模塊來(lái)作保障。   最近,Intersil發(fā)布了最新的50A密封式數(shù)字電源模塊ISL8272M,從它我們可以看出電源模塊領(lǐng)域的一些最新趨勢(shì)。   Intersil公司高級(jí)應(yīng)用經(jīng)理梁志翔介紹說(shuō),Intersil開(kāi)發(fā)電源模塊產(chǎn)品的歷史大概要從2008年開(kāi)始算起,ISL8272M可以說(shuō)
  • 關(guān)鍵字: Intersil  ISL8272M  MOSFET  201504  

8種噪聲測(cè)試技術(shù)的實(shí)現(xiàn),包括模塊電源、MOSFET等

  •   噪聲通常指任意的隨機(jī)干擾。熱噪聲又稱(chēng)白噪聲或約翰遜噪聲,是由處在一定溫度下的各種物質(zhì)內(nèi)部微粒作無(wú)規(guī)律的隨機(jī)熱運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的,常用統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)的方法進(jìn)行研究。熱噪聲普遍存在于電子元件、器件、網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)中,因此噪聲測(cè)量主要指電子元件和器件、網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的熱噪聲和特性的測(cè)量。   附加相位噪聲測(cè)試技術(shù)及注意事項(xiàng)   本文簡(jiǎn)單介紹了相位噪聲的定義,詳細(xì)介紹了附加相位噪聲的測(cè)試過(guò)程,給出了實(shí)際的測(cè)試結(jié)果,指出了附加相位噪聲測(cè)試過(guò)程中的一些注意事項(xiàng),希望對(duì)附加相位噪聲測(cè)試人員有一定的借鑒意義。   用于4G-LTE
  • 關(guān)鍵字: 模塊電源  MOSFET  

短溝道MOSFET散粒噪聲測(cè)試方法研究

  •   近年來(lái)隨著介觀物理和納米電子學(xué)對(duì)散粒噪聲研究的不斷深入,人們發(fā)現(xiàn)散粒噪聲可以很好的表征納米器件內(nèi)部電子傳輸特性。由于宏觀電子元器件中也會(huì)有介觀或者納米尺度的結(jié)構(gòu),例如缺陷、小孔隙和晶粒等,因而也會(huì)產(chǎn)生散粒噪聲,并且可能攜帶內(nèi)部結(jié)構(gòu)的信息。這使人們對(duì)宏觀電子元器件中散粒噪聲研究產(chǎn)生了極大的興趣。另一方面,隨著器件尺寸的不斷縮小,MOSFET器件中散粒噪聲成分也越來(lái)越顯著,已經(jīng)嚴(yán)重影響器件以及電路的噪聲水平,人們必須要了解電子元器件中散粒噪聲的產(chǎn)生機(jī)理和特性,以便更好的抑制器件的散粒噪聲,實(shí)現(xiàn)器件和電路的
  • 關(guān)鍵字: MOSFET  

CISSOID 公司推出 HADES v2

  •   CISSOID公司推出第二代 HADES®,一款高度集成的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品。HADES® 旨在面向基于快速開(kāi)關(guān)碳化硅 (SiC) 晶體管、傳統(tǒng)功率 MOSFET 及 IGBT 的高密度功率轉(zhuǎn)換器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和致動(dòng)器應(yīng)用。憑借 CISSOID 產(chǎn)品無(wú)與倫比的耐用性,柵極驅(qū)動(dòng)器 HADES® 在嚴(yán)酷的環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)更高可靠性和更長(zhǎng)的使用壽命,從而滿(mǎn)足系統(tǒng)設(shè)計(jì)者對(duì)航空、汽車(chē)、工業(yè)、石油和天然氣市場(chǎng)的應(yīng)用需求。   HADES®包括氣密性陶瓷封裝和塑料封裝兩種,前者可以在溫
  • 關(guān)鍵字: CISSOID  MOSFET   

聯(lián)合收獲機(jī)凹板間隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)研究

  •   摘要:聯(lián)合收獲機(jī)凹板間隙的大小是影響聯(lián)合收獲機(jī)脫離質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一,本文設(shè)計(jì)了一款基于聯(lián)合收獲機(jī)的凹板結(jié)構(gòu),通過(guò)控制線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)器對(duì)凹板間隙進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合收獲機(jī)凹板間隙自動(dòng)調(diào)節(jié),通過(guò)試驗(yàn)研究結(jié)果表明:該系統(tǒng)調(diào)節(jié)方便實(shí)用,且調(diào)節(jié)精度在5%以?xún)?nèi)。   引言   谷物聯(lián)合收獲機(jī)的作業(yè)性能指標(biāo),主要包括總損失率、破損率和含雜率等。脫粒與分離滾筒是谷物聯(lián)合收獲機(jī)的重要工作部件。脫粒與分離滾筒由高速旋轉(zhuǎn)的滾筒和固定的弧型凹板配合,使谷物從滾筒與凹板之問(wèn)通過(guò),經(jīng)脫粒元件的打擊、揉搓、碾壓和梳刷,通
  • 關(guān)鍵字: 凹板間隙  CAN  PWM  MOSFET  BTS7960  201504  

打造合作共贏面向世界的創(chuàng)新模式

  •   摘要:本文通過(guò)對(duì)大唐恩智浦訪問(wèn),分析國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子現(xiàn)狀以及分析未來(lái)汽車(chē)電子發(fā)展現(xiàn)狀。   中國(guó)看世界,汽車(chē)電子是一個(gè)經(jīng)久不衰的市場(chǎng);而世界也在看中國(guó), 中國(guó)是否已準(zhǔn)備好在這個(gè)市場(chǎng)上大展宏圖?中國(guó)首個(gè)汽車(chē)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)合資公司成立一年了,名稱(chēng)為“大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司”(Datang NXP Semiconductors Co. Ltd.以下簡(jiǎn)稱(chēng):大唐恩智浦),占盡著天時(shí)、地利、人和,如何通過(guò)建立起新型合作模式,用全球的視角去贏取市場(chǎng)呢?通過(guò)與總經(jīng)理張鵬崗的交流,使筆者對(duì)其創(chuàng)新理念
  • 關(guān)鍵字: 大唐恩智浦  MOSFET  汽車(chē)電子  201504  

繼電器相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)及應(yīng)用電路設(shè)計(jì)匯總

  •   繼電器是一種電控制器件,是當(dāng)輸入量(激勵(lì)量)的變化達(dá)到規(guī)定要求時(shí),在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預(yù)定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統(tǒng)(又稱(chēng)輸入回路)和被控制系統(tǒng)(又稱(chēng)輸出回路)之間的互動(dòng)關(guān)系。通常應(yīng)用于自動(dòng)化的控制電路中,它實(shí)際上是用小電流去控制大電流運(yùn)作的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。   極限條件下的時(shí)間繼電器設(shè)計(jì)方案   時(shí)間繼電器是一種使用在較低的電壓或較小電流的電路上,用來(lái)接通或切斷較高電壓、較大電流的電路的電氣元件,也許可
  • 關(guān)鍵字: PIC18F6585  MOSFET  

Fairchild新的擴(kuò)展溫度中壓MOSFET額定結(jié)溫為175° C

  •   全球領(lǐng)先的高性能功率半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商Fairchild (NASDAQ: FCS)正在利用其擴(kuò)展溫度(ET)中壓MOSFET(能在175° C下工作)的擴(kuò)充產(chǎn)品系列幫助生產(chǎn)商提高產(chǎn)品可靠性和性能。 更高的工作溫度將功率密度提高了85%,可靠性比額定值為150° C業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)值的MOSFET高三倍。   這一新的ET MOSFET產(chǎn)品系列符合IPC-9592電源轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn),換言之,其最大結(jié)溫可高達(dá)150° C,超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)150° C MOSFET能達(dá)到的125°
  • 關(guān)鍵字: Fairchild  MOSFET  
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