新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

廣汽集團(tuán)馮興亞：將自主研發(fā)儲(chǔ)能系統(tǒng)，2030年新能源汽車占比超60%

“在產(chǎn)品規(guī)劃方面，廣汽集團(tuán)將進(jìn)一步提高新能源汽車及節(jié)能汽車的占比?！?月19日，在廣州舉辦的2023汽車碳中和峰會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞演講時(shí)指出，從中長期來看，爭取在2030年全集團(tuán)整車銷量超475萬輛，新能源汽車占比超過60%。根據(jù)規(guī)劃，廣汽集團(tuán)計(jì)劃在“十四五”末期，實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)整車產(chǎn)銷365萬輛，新能源汽車占比超25%，其中自主品牌“雙子星”廣汽埃安、廣汽傳祺全面實(shí)現(xiàn)電氣化。馮興亞指出，這一占比實(shí)際有望超過30%。快報(bào)顯示，1-8月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量約155萬輛，其中新能源乘用車銷量達(dá)33.6萬輛，
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1-7 月全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)份額：寧德時(shí)代 36.6%，比亞迪 16.0%

IT之家 9 月 5 日消息，根據(jù)韓國市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) SNE Search 公布的最新數(shù)據(jù)，今年 1-7 月全球電動(dòng)汽車電池消費(fèi)總量為 362.9 GWh，比去年同期的 243.2 GWh 增長 49.2%。IT之家從報(bào)道中獲悉，寧德時(shí)代（CATL）在今年 1-4 月汽車電池安裝量為 132.9 GWh，比去年同期的 86.1 GWh 增長了 54.3%。其市場(chǎng)份額占比為 36.6%，高于去年同期的 35.4%，但低于 1 - 6 月的 36.8%，依然是全球唯一一家份額超過 30% 的汽車電池供
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1.25 萬輛特斯拉汽車報(bào)告：DC 快充和 AC 慢充對(duì)電池壽命影響差別不大

IT之家 8 月 29 日消息，目前在電動(dòng)汽車行業(yè)，被不少消費(fèi)者和媒體共識(shí)的觀點(diǎn)是：DC 直流電快充比較傷電池，AC 交流電慢充相對(duì)來說，可以延長汽車電池使用壽命。不過研究機(jī)構(gòu) Recurring Auto 近日對(duì)美國市場(chǎng)上超過 1.25 萬輛特斯拉汽車進(jìn)行深入調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn) DC 和 AC 對(duì)電池壽命的影響差別并不大，兩者方式下電池壽命曲線在統(tǒng)計(jì)學(xué)上來說是相似的。IT之家注：本次報(bào)告共追蹤調(diào)查了 4400 輛特斯拉 Model Y 車型，以及 6300 輛 Model 3 車型，比較了 DC
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消息稱國家發(fā)改委已批準(zhǔn)小米生產(chǎn)電動(dòng)汽車

IT之家 8 月 23 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，智能手機(jī)制造商小米公司已經(jīng)獲得中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)的批準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，這標(biāo)志著該公司朝著明年初生產(chǎn)汽車的目標(biāo)邁出了重要一步。知情人士稱，負(fù)責(zé)監(jiān)管中國汽車行業(yè)新投資和產(chǎn)能的國家發(fā)展和改革委員會(huì)本月早些時(shí)候已批準(zhǔn)總部位于北京的小米公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車，小米是自 2017 年底以來第四家獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)。不過，小米仍需獲得工業(yè)和信息化部的批準(zhǔn)，該部負(fù)責(zé)評(píng)估新汽車制造商和車型的技術(shù)和安全要求。據(jù)悉，新能源汽車“雙資質(zhì)”極難獲得。一家企業(yè)
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因電池軟件問題，奇瑞召回部分 eQ1“小螞蟻”電動(dòng)汽車共計(jì) 20063 輛

IT之家 8 月 18 日消息，日前，奇瑞汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃?！?圖源奇瑞官網(wǎng)，下同根據(jù)計(jì)劃，奇瑞決定自即日起，召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生產(chǎn)的部分奇瑞 eQ1 電動(dòng)汽車，共計(jì) 20063 輛。召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于電池系統(tǒng)軟件策略問題，在經(jīng)過長期頻繁快充或長期停放后，動(dòng)力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設(shè)計(jì)值可能導(dǎo)致車輛限功率
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特斯拉供應(yīng)商中中國企業(yè)占比最高中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域領(lǐng)先

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國在特斯拉汽車的供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。日本FRONTEO對(duì)特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域的占比達(dá)到40%，在供應(yīng)商數(shù)量上位列全球首位。報(bào)告指出，特斯拉的鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商中，中國企業(yè)占39%；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應(yīng)商中，中國企業(yè)占40%。此外，在102家“無機(jī)化學(xué)”供應(yīng)商中，中國的占比也是最高的，達(dá)到33%。這些數(shù)據(jù)充分展示了特斯拉對(duì)中國的高度依賴。然而，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉所有供應(yīng)商中，美國企業(yè)的占比
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助力新能源汽車企業(yè)把駕駛汽車變得更安全、更環(huán)保、更互聯(lián)

今年來，全球新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫，各國政府對(duì)環(huán)境保護(hù)和減少碳排放的要求激勵(lì)了全世界的消費(fèi)者購買新能源汽車。在全球新能源汽車增長的背景之下，我國也在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力
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寧德時(shí)代發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池“神行超充電池”，充電 10 分鐘續(xù)航 400 公里

IT之家 8 月 16 日消息，寧德時(shí)代今日下午宣布推出“神行超充電池”新品，號(hào)稱是全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池。據(jù)介紹，神行超充電池支持充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里，即使在-10°C 低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn) 30 分鐘充至 80%。據(jù)介紹，該電池搭載了超電子網(wǎng)正極技術(shù)、石墨快離子環(huán)負(fù)極技術(shù)、超薄 SEI 膜、超高導(dǎo)電解液配方、高孔隙率隔離膜，總續(xù)航可達(dá) 700 公里。IT之家從寧德時(shí)代發(fā)布會(huì)獲悉，神行超充電池將于 2023 年底量產(chǎn)，2024 年第一季度上市，屆時(shí)就可以買到搭載神行超充電池
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小鵬G6帶火P7i

經(jīng)過了長達(dá)一年的逆風(fēng)局，小鵬汽車終于化身大鵬，依靠年度級(jí)爆款神車小鵬G6成功翻盤了。小鵬得以逆風(fēng)翻盤，離不開G6的巨大貢獻(xiàn)，這款搭載了小鵬汽車在智能+電動(dòng)賽道九年積累、承載著小鵬汽車涅槃重生眾望的中型SUV，以開天辟地之勢(shì)將800V+碳化硅+3C電池帶來的續(xù)航和充電體驗(yàn)，以及L2.999級(jí)別的高階輔助駕駛帶來的駕駛體驗(yàn)一舉拉低到了23萬的門檻。筆者一度認(rèn)為，小鵬G6定價(jià)這么彪悍，在革友商競(jìng)品車型的命之前，會(huì)先把自家之前兩大主銷車型G9和P7（含P7i）送上西天。但是，拆開小鵬7月份銷量的結(jié)構(gòu)來看，交付量最
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比亞迪進(jìn)軍菲律賓市場(chǎng)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè) Ayala 達(dá)成合作

IT之家 8 月 14 日消息，據(jù)日經(jīng)新聞、菲律賓多家本地傳媒 8 月 12 日?qǐng)?bào)道，菲律賓企業(yè) Ayala 已經(jīng)正式與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議。雙方 8 月 11 日宣布，Ayala 旗下汽車部門 AC Motors 將通過其銷售網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)多款比亞迪電動(dòng)車型在菲律賓的銷售、維保?！?圖源比亞迪菲律賓官網(wǎng)，下同據(jù)介紹，AC Motors 將會(huì)引入比亞迪的三款車型：漢 EV、唐 EV 和海豚，并于今年年底引進(jìn)元 PLUS（IT之家注：該車型在海外以 ATTO 3 的名義販?zhǔn)郏?。?Ayala 近期也在菲律
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消息稱華為將推動(dòng)車BU獨(dú)立運(yùn)營：正與重慶國資委接洽合作事宜

快科技8月11日消息，就在今日，有自媒體“HiEV大蒜粒車研所”發(fā)布了“華為密洽重慶，推動(dòng)車BU獨(dú)立，涉及7000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)”的文章，曝出了一則重磅的消息。報(bào)道稱，華為有意推動(dòng)車BU獨(dú)立運(yùn)營，目前正與重慶國資委密切接洽合作事宜，文章還稱多位接近華為的人士表示，這次獨(dú)立的范圍不僅限于ADS，而包含了車BU旗下的大部分業(yè)務(wù)，形式類似榮耀單飛。“當(dāng)前車BU仍歸屬于余承東統(tǒng)領(lǐng)的華為消費(fèi)者BG，獨(dú)立后的車BU將可能成為一個(gè)新的Tier 1巨頭。拆分獨(dú)立后，華為將收回在車BU上多年的研發(fā)投入，而隨著手機(jī)的核心供應(yīng)鏈逐
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華為有能力打造真正的爆款車嗎？

在剛剛發(fā)布問界品牌時(shí)，涉足汽車領(lǐng)域未深、無知無畏的余承東豪情滿滿地表達(dá)了對(duì)問界的期待：一年吊打新勢(shì)力，兩年吊打特斯拉。一年半多過去了，我們始終沒有等來問界的雄起。尤其是這半年多來，問界的月銷量始終在四五千輛的低谷徘徊。銷量何以低迷？?在強(qiáng)烈競(jìng)爭、面向消費(fèi)者的紅海市場(chǎng)中脫穎而出，需要天時(shí)、地利、人和的三重加持。? ? ? ? ?問界首款車型于2022年3月份正式開啟交付，交付之初便遭遇了天時(shí)的不順。在營銷火力最猛、風(fēng)頭正盛、訂單量迅速增長的初期，遇
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王傳福"三哭"比亞迪：燒錢、被嘲笑、一度只求別死掉

座中泣下誰最多？深圳傳福青衫濕。昨夜，比亞迪老總王傳福當(dāng)眾飆淚，幾度哽咽，甚至不能流暢發(fā)言：成了車圈眼下最被熱議的頭條：中國新能源“帶頭大哥”，車圈科技圈商業(yè)圈拼殺了30年的老江湖王傳福，哭得很動(dòng)情。網(wǎng)友的討論、情緒幾乎一邊倒，清一色被感動(dòng)：比亞迪發(fā)生了什么？老王的淚為何而流？王傳福流的什么淚？這是比亞迪第500萬輛新能源汽車下線活動(dòng)。這的確很驚人，比亞迪展現(xiàn)出的不僅是進(jìn)展，還有加速度。從0到100萬，比亞迪用了13年；從100萬輛到200萬輛，用了1年；從200萬輛到300萬輛僅僅半年。瘋狂的是，300
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浙江：2025 年將建成超 230 萬個(gè)充電樁，其中鄉(xiāng)村不少于 90 萬個(gè)

IT之家 8 月 7 日消息，“杭州發(fā)布”官方公眾號(hào)周六發(fā)文宣布，浙江省政府辦公廳印發(fā)《浙江省完善高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)行動(dòng)方案（2023—2025 年）》（下稱《方案》）?！斗桨浮穼?duì)浙江全省新能源車用基礎(chǔ)設(shè)施提出了多項(xiàng)目標(biāo)和要求，IT之家整理重點(diǎn)內(nèi)容如下：2025 年，全省累計(jì)建成充電樁 230 萬個(gè)以上、鄉(xiāng)村不少于 90 萬個(gè)，其含公共充電樁 12 萬個(gè)、鄉(xiāng)村不少于 2 萬個(gè)，滿足 400 萬輛以上新能源汽車充電需求；2025 年，新能源汽車年銷量達(dá)到 100 萬輛以上
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從比亞迪與寧德時(shí)代，看動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下與明天

自2021年起，我國的新能源汽車行業(yè)開始進(jìn)入爆發(fā)式增長期，新能源汽車銷量從2017年的78萬輛迅猛增長至2021年的352萬輛。而就在最近，我國的新能源汽車領(lǐng)域迎來了又一次里程碑——中國已經(jīng)制造生產(chǎn)了超過2000萬輛新能源汽車，我國也超過了日本成為了世界第一大汽車出口國（大部分出口車輛為新能源汽車）。這里面有我國“碳中和”政策的影響，也有技術(shù)進(jìn)步所帶來的新能源汽車產(chǎn)品力的提高。作為新能源汽車的的絕對(duì)核心，動(dòng)力電池的發(fā)展對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要。所謂動(dòng)力電池，它是電動(dòng)新能源車輛的重要組成部分，提供能量
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]