混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

繼特斯拉之后，日產(chǎn)因方向盤(pán)脫落問(wèn)題召回旗下 Ariya 電動(dòng)汽車(chē)

日產(chǎn)汽車(chē)公司近日宣布，在美國(guó)對(duì)部分 2023 款 Ariya 電動(dòng) SUV 進(jìn)行召回，因?yàn)檫@些車(chē)輛的方向盤(pán)有可能在行駛中脫落。這種情況會(huì)給駕駛帶來(lái)極大的危險(xiǎn)，所以日產(chǎn)建議車(chē)主自己檢查一下方向盤(pán)是否穩(wěn)固，如果發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的跡象，應(yīng)該立刻聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商處理。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回報(bào)告，日產(chǎn)要求車(chē)主用手輕輕搖晃方向盤(pán)，看看是否有松動(dòng)現(xiàn)象。如果有，該公司建議車(chē)主“盡快將車(chē)輛送到經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行召回和修理”。據(jù)IT之家了解，本次召回共涉及 1,063 輛汽車(chē)，但是日產(chǎn)表示只有 0.18%（約 2
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Allegro MicroSystems推出首款用于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的ASIL C安全等級(jí)磁場(chǎng)電流傳感器

運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Allegro）宣布推出達(dá)到ASIL C安全等級(jí)、并具有高精度和同類(lèi)更佳精度的磁場(chǎng)電流傳感器ACS37601樣片，可用于電動(dòng)車(chē)輛（EV）中的動(dòng)力牽引、輔助逆變器以及電池管理系統(tǒng)（BMS）。對(duì)于當(dāng)今以及下一代逆變器和電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，工程師面臨著巨大挑戰(zhàn)，需要根據(jù)新的汽車(chē)安全完整性等級(jí)（ASIL）要求實(shí)現(xiàn)更高的安全目標(biāo)。為了使客戶能夠滿足這些新的安全要求，同時(shí)提高系統(tǒng)效率，延長(zhǎng)電池壽命，Allegr
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安森美的碳化硅技術(shù)將整合到寶馬集團(tuán)的下一代電動(dòng)汽車(chē)中

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi）近日宣布與寶馬集團(tuán)（BMW）簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術(shù)用于這家德國(guó)高端汽車(chē)制造商的400?V直流母線電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個(gè)全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的功率。兩家公司的戰(zhàn)略合作針對(duì)電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和整合，使安森美能為特定應(yīng)用提供差異化的芯片方案，包括優(yōu)化尺寸和布局以及高性能和可靠性。優(yōu)化的電氣和機(jī)械特性實(shí)現(xiàn)高效率和更低的整體損耗，同時(shí)提供極高的系
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墨西哥州長(zhǎng)：特斯拉工廠有望本月動(dòng)工，明年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)

3月7日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)表示，特斯拉設(shè)在美墨邊境附近新萊昂州的新工廠即將獲得開(kāi)工許可，將于明年開(kāi)始在墨西哥生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)塞繆爾·加西亞（Samuel Garcia）在接受采訪時(shí)說(shuō)：“他們正在等待最終的許可……一旦審批通過(guò)，他們就可以開(kāi)工了，這個(gè)月，也就是三月份很有希望。”加西亞還補(bǔ)充說(shuō)，“我認(rèn)為，到明年，也就是2024年，將會(huì)出現(xiàn)第一批汽車(chē)?！碧厮估瓫](méi)有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）上周剛剛宣布這項(xiàng)投資。他表示，特斯拉已經(jīng)選擇在墨
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站穩(wěn)高端電動(dòng)車(chē)企需要經(jīng)過(guò)幾道關(guān)

如果有人問(wèn)，蘋(píng)果不做三千塊錢(qián)以下的手機(jī)，是不是因?yàn)樗某杀究刂颇芰Σ贿^(guò)關(guān)，元芳你怎么看？面臨這個(gè)視角獨(dú)特的奇葩之問(wèn)，很多人肯定一句話都不想多談，對(duì)提問(wèn)者連看都不想多看一眼，三千塊錢(qián)，請(qǐng)出門(mén)右轉(zhuǎn)！可是，當(dāng)極氪官宣定位新奢全能SUV、基于SEA浩瀚架構(gòu)打造、面向多元智能場(chǎng)景、擁有超凡性能和極致設(shè)計(jì)的ZEEKR X時(shí)，很多人“竟然”表達(dá)了超過(guò)15萬(wàn)元連看都不會(huì)看一眼的觀點(diǎn)。按照吉利這幾年來(lái)在沃爾沃、領(lǐng)克、極氪這些高端品牌上的打法，按照極氪001、極氪009超乎用戶期待的表現(xiàn)，這款致敬奧迪Q3、特斯拉Model
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電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車(chē)采用率

BMS 可保護(hù)電池免受損壞，通過(guò)智能充電和放電算法延長(zhǎng) 電池壽命，預(yù)測(cè)電池剩余壽命并使電池保持正常運(yùn)行狀態(tài)。鋰離子電池電芯面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要借助精密的電子控制系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)。此外，還存在因火災(zāi)和爆炸造成傷害的重大風(fēng)險(xiǎn)。因此，BMS 需要借助先進(jìn)的器件來(lái)滿足所有性能、安全和成本指標(biāo)。一般而言，每個(gè)設(shè)計(jì)人員都要努力攻克的三個(gè)主要 BMS 挑戰(zhàn)是盡可能提高續(xù)航里程、降低成本和增強(qiáng)安全性。解決其中一個(gè)挑戰(zhàn)可能會(huì)對(duì)另一個(gè)挑戰(zhàn)產(chǎn)生不利影響。在本白皮書(shū)中，我們將探討同時(shí)解決這三個(gè)挑戰(zhàn)的幾
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本田CEO稱(chēng)要用新電池技術(shù)降低電動(dòng)汽車(chē)成本

3月4日消息，本田即將上任的首席執(zhí)行官三部敏宏表示，計(jì)劃利用新的電池技術(shù)來(lái)降低成本，開(kāi)發(fā)更經(jīng)濟(jì)的小型電動(dòng)汽車(chē)。在此之前，本田將繼續(xù)銷(xiāo)售價(jià)格更高、體積更大的電動(dòng)汽車(chē)。但三部敏宏承認(rèn)，由于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不穩(wěn)定，很難制定計(jì)劃。本周，三部敏宏在美國(guó)俄亥俄州參加一個(gè)耗資44億美元新鋰離子電池廠的動(dòng)工儀式。他在接受采訪時(shí)表示，目前電動(dòng)汽車(chē)的制造成本比燃料動(dòng)力汽車(chē)高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動(dòng)汽車(chē)更容易。目前本田正與索尼合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。公司正尋求在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還承諾到2040年只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。
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奔馳在德國(guó)南部建造電池回收工廠年底開(kāi)始試運(yùn)行

3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，梅賽德斯奔馳在德國(guó)南部庫(kù)彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動(dòng)工。據(jù)悉，這一工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動(dòng)汽車(chē)提供超過(guò)5萬(wàn)塊電池組?；厥盏碾姵貙?lái)自測(cè)試車(chē)輛和汽車(chē)啟動(dòng)電池。工廠計(jì)劃在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上擴(kuò)大中長(zhǎng)期產(chǎn)量。在與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)構(gòu)進(jìn)行談判后，試點(diǎn)工廠將于數(shù)月后完工。工廠第一階段的工作是對(duì)電池進(jìn)行機(jī)械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計(jì)劃于今年12月開(kāi)始試運(yùn)行。這家位于庫(kù)本海姆的工廠將利用太陽(yáng)能和綠色電力實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過(guò)程的碳中和。工廠建設(shè)也是由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)
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墨西哥總統(tǒng)洛佩斯：特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠

2月28日，據(jù)彭博消息，墨西哥總統(tǒng)洛佩斯周二宣布，特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠。特斯拉在建造工廠時(shí)將作出一系列承諾，包括在電動(dòng)汽車(chē)的整個(gè)制造過(guò)程中使用循環(huán)水，以面對(duì)水資源短缺的問(wèn)題。洛佩斯說(shuō)：“我要感謝馬斯克對(duì)解決水資源短缺問(wèn)題的尊重、關(guān)注和理解?！彼a(bǔ)充說(shuō)，更多細(xì)節(jié)將于周三宣布，屆時(shí)特斯拉將舉行投資者日活動(dòng)。洛佩斯周一與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克進(jìn)行了通話。
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2022年凈虧損擴(kuò)大近6倍，理想汽車(chē)正在和電池廠進(jìn)行價(jià)格談判

雖然2022年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但理想汽車(chē)虧損額卻大幅擴(kuò)大。2月27日晚，理想汽車(chē)（02015.HK）發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)營(yíng)收總額達(dá)452.9億元，同比增加67.7%。全年凈虧損達(dá)20.3億元，較2021年3.2億元擴(kuò)大近6倍。銷(xiāo)量增長(zhǎng)是營(yíng)收增加的主要原因。2022年，理想汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%。而2022年的車(chē)輛毛利率為19.1%，較2021年的20.6%略有下降。理想汽方面表示，車(chē)輛毛利率減少主要?dú)w因于2022年與理想ONE有關(guān)的存貨撥備及購(gòu)買(mǎi)承諾損失，被2022年第三季
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電動(dòng)車(chē)也能無(wú)線充電！來(lái)看浦東這家企業(yè)自主研發(fā)的無(wú)線充電系統(tǒng)

無(wú)線充電技術(shù)作為一項(xiàng)新興技術(shù)，其商業(yè)化運(yùn)作主要應(yīng)用于手機(jī)、電腦、隨身聽(tīng)等小功率設(shè)備的充電上，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域還是全新的嘗試。無(wú)線電力傳輸也稱(chēng)無(wú)線能量傳輸或無(wú)線電能傳輸，其源于無(wú)線電力輸送技術(shù)，主要通過(guò)電磁感應(yīng)、電磁共振、射頻、微波、激光等方式實(shí)現(xiàn)非接觸式的電力傳輸。2002年初到上海的楊國(guó)勛，被上海發(fā)達(dá)的汽車(chē)工業(yè)所震撼。他抓住了汽車(chē)無(wú)線充電領(lǐng)域的機(jī)遇，再加上上海得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，他心中萌發(fā)了自主創(chuàng)業(yè)的想法。2016年，他毅然決然地離開(kāi)了“亞洲500強(qiáng)”公司，決定研發(fā)屬于中國(guó)自己的無(wú)線充電技術(shù)。上海萬(wàn)暨電子
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寧德時(shí)代將進(jìn)入美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)？計(jì)劃與福特聯(lián)手斥資35億美元建廠

據(jù)彭博社、路透社等多方報(bào)道，寧德時(shí)代和福特汽車(chē)計(jì)劃在美國(guó)密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。知情人士透露，福特汽車(chē)和寧德時(shí)代結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月且緊張的選址工作，新工廠位于底特律以西約100英里處，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造約2500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，可能將耗資35億美元。據(jù)悉，福特與寧德時(shí)代可能最快在本周宣布相關(guān)設(shè)廠計(jì)劃。目前寧德時(shí)代方面對(duì)此未予置評(píng)，福特中國(guó)也沒(méi)有提供相關(guān)信息。寧德時(shí)代的“無(wú)奈之舉”報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代和福特針對(duì)合作工廠正探討一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，即由福特獲得工廠100%股權(quán)（包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施），而寧德時(shí)代則擁有工廠的
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寧德時(shí)代：將為福特美國(guó)電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)

2月14日，寧德時(shí)代向界面新聞?dòng)浾叽_認(rèn)，已接受美國(guó)福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行許可。寧德時(shí)代稱(chēng)，雙方攜手合作為市場(chǎng)提供最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時(shí)代與福特的強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。
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如何優(yōu)化汽車(chē)HVAC設(shè)計(jì),以在持續(xù)增長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)

隨著混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢(shì)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)差異化歷來(lái)就是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，而現(xiàn)如今，混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)熱管理或加熱、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC)?系統(tǒng)差異化對(duì)于市場(chǎng)佼佼者而言亦是不容忽視的領(lǐng)域。熱管理系統(tǒng)消耗的功率在混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)中排名第二（僅次于動(dòng)力總成系統(tǒng)），會(huì)直接影響續(xù)航里程。數(shù)十年來(lái)，內(nèi)燃機(jī) (ICE) 一直在為汽車(chē)及其 HVAC 系統(tǒng)提供動(dòng)力。在混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)中，由于
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電動(dòng)汽車(chē)熱潮下的BMS技術(shù)，將走向何方？

電池組是電動(dòng)汽車(chē)最重要的部件之一，就成本而言，它幾乎占到車(chē)輛成本的40%。電池組包括為電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)供電的鋰離子電池，以及一種名為電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）的智能解決方案。電動(dòng)汽車(chē)BMS又分為低壓（LV）和高壓（HV）兩類(lèi)。其中，≤30VAC和≤60VDC屬于低壓級(jí)別，主要應(yīng)用于輕型電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)輛（2輪或3輪車(chē)）；高壓BMS有兩個(gè)級(jí)別，工作電壓范圍分別為≤600VAC和≤900VDC以及≤1,000VAC和≤1,500VDC，主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)巴士、電動(dòng)卡車(chē)（4輪車(chē)）等，這些車(chē)輛常常需要串
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
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