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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

混合動力汽車、電動汽車 文章 進(jìn)入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)

哪吒汽車與英飛凌宣布就電動汽車電池管理整體解決方案進(jìn)行技術(shù)合作

  • 7月8日，全球首屈一指的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商英飛凌科技與合眾新能源旗下的哪吒汽車在中國桐鄉(xiāng)，共同舉辦哪吒天工電池與英飛凌BMS整體解決方案技術(shù)合作發(fā)布儀式。來自哪吒汽車和英飛凌科技（中國）有限公司的嘉賓共同參與了該發(fā)布儀式。?哪吒天工電池與英飛凌BMS整體解決方案技術(shù)合作發(fā)布儀式BMS電池管理系統(tǒng)是電池的“大腦”，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)之一。雙方合作開發(fā)的BMS系統(tǒng)級解決方案，包括了哪吒汽車自研的天工電池，及英飛凌 AURIX?微控制器、12通道AFE、電源管理芯片等產(chǎn)品，滿足ASIL D的系
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實現(xiàn)車內(nèi)低延遲主動降噪

  • 在過去十年中，由于客戶的期望值不斷提高，汽車設(shè)計的重點發(fā)生了重大變化?，F(xiàn)在，更多汽車工程師關(guān)注如何改進(jìn)駕駛體驗，讓人們待在車內(nèi)時盡可能感到愉快。設(shè)法將車內(nèi)的背景噪音降到最低，為許多措施中的一項。從車內(nèi)機(jī)械結(jié)構(gòu)到車外環(huán)境等各種噪聲源，都可能產(chǎn)生大量噪音，這對人們乘車過程帶來負(fù)面影響。這些噪聲源主要來自惡劣的天氣條件（如風(fēng)雨）、輪胎與不平整路面的接觸、底盤的振動、車輛懸架的運(yùn)動、車載空調(diào)系統(tǒng)等因素。不過，控制車內(nèi)噪音并不完全是為了獲得舒適感。一些研究顯示，我們控制噪音也是出于安全考慮，持續(xù)不斷的低頻噪音可能會
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電動汽車中具有電壓和電流同步功能的智能接線盒

  • 隨著電動汽車(EV)日益流行，消除駕駛員“里程焦慮”的同時讓汽車更加經(jīng)濟(jì)實惠成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)。這意味著需要降低電池組成本并提高其能量密度。電池中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長行駛里程至關(guān)重要。要對系統(tǒng)中每節(jié)電池的充電狀態(tài)或運(yùn)行狀況狀態(tài)進(jìn)行更加精確的估算，非常重要的一點是對電壓、溫度和電流進(jìn)行準(zhǔn)確測量。電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)測電池電壓、電池組電壓和電池組電流。圖1a中的綠框顯示的是由多個電池堆疊的電池組。電池監(jiān)控單元包含多個檢測電池電壓和溫度的電池監(jiān)控器。圖1：傳統(tǒng)的BMS架構(gòu)(a)；
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CISSOID與依思普林達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議， 攜手推動電動汽車動力總成的全面優(yōu)化和深度集成

  • 提供基于碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的耐高溫、長壽命的高效、緊湊電機(jī)驅(qū)動和智能功率模塊解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商CISSOID S. A.（CISSOID），和中國先進(jìn)電動汽車動力總成制造商 - 深圳市依思普林科技有限公司（依思普林)今日共同宣布：雙方已達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將共同開展研發(fā)項目，使碳化硅功率器件的優(yōu)良性能在電動汽車動力總成領(lǐng)域得以充分發(fā)揮，從而實現(xiàn)電動汽車動力總成的全面優(yōu)化和深度集成。 電動汽車的動力總成（包括電機(jī)、電控和變速箱）已走向三合一，但目前的整合僅僅是在結(jié)構(gòu)上的堆疊，尚
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美媒：蘋果更新CarPlay或為推出電動汽車做基礎(chǔ)準(zhǔn)備

  • 6月13日消息，在今年的蘋果全球開發(fā)者大會（WWDC）上，蘋果發(fā)布了新版車載娛樂信息系統(tǒng)CarPlay。美國媒體分析稱，這絕非簡單的軟件更新，而是蘋果在為其即將推出的智能電動汽車做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。此舉符合蘋果以往推出全新類別產(chǎn)品的模式。在該公司進(jìn)入新領(lǐng)域前，它通常會發(fā)布許多基礎(chǔ)的東西。比如在2001年1月，蘋果推出了iTunes。十個月后，iPod隨之問世。2014年，蘋果發(fā)布了HealthKit和Health應(yīng)用，這預(yù)示著蘋果智能手表將于2015年首次亮相。同樣在2014年，蘋果在智能音響HomePod之前
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富士康：到2025年底占據(jù)全球電動汽車市場5%的份額

  • 　　隨著國內(nèi)疫情形勢趨緩，據(jù)路透社消息，富士康董事長劉揚(yáng)偉在公司年度股東大會上表示，“（疫情）正朝著更好的方向前進(jìn)，我們對今年下半年供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性很有信心?！薄　〈饲?，富士康警告稱，由于通脹上升、需求降溫以及部分供應(yīng)鏈問題升級，該公司包括智能手機(jī)在內(nèi)的電子業(yè)務(wù)收入本季度可能下滑。股東大會上，富士康重申，中國疫情對生產(chǎn)的影響有限，不過市場對產(chǎn)品的需求受到疫情影響?！　P(yáng)偉提到，長期的全球芯片短缺迫使汽車制造商停產(chǎn)，并損害了包括蘋果公司在內(nèi)的智能手機(jī)大客戶的利益。在車用芯片方面，富士康未來三年的目標(biāo)是成為第
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意法半導(dǎo)體與賽米控合作,在下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中集成碳化硅功率技術(shù)

  • 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)近日宣布，為世界排名前列的電源模塊系統(tǒng)廠商賽米控（Semikron）的eMPack?電動汽車電源模塊提供碳化硅(SiC)技術(shù)。該供貨協(xié)議是兩家公司為期四年的技術(shù)合作開發(fā)成果。采用意法半導(dǎo)體先進(jìn)的 SiC 功率半導(dǎo)體，雙方致力于在更緊湊的系統(tǒng)中實現(xiàn)卓越的能效，并在性能方面達(dá)到行業(yè)標(biāo)桿。SiC 正迅速成為汽車行業(yè)首選的電動汽車牽引驅(qū)動的電源技術(shù)，有助于提高行駛里程和可靠性。賽米控最近宣布已獲得一筆價值 1
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電動汽車高壓零部件供電適應(yīng)性測試方案

  • 無論是新能源還是傳統(tǒng)的汽車，在啟動、行駛過程中，由于復(fù)雜的工況，會導(dǎo)致供電母線上電壓劇烈的波動。這就給眾多的車載控制和用電設(shè)備的安全、可靠性帶來巨大隱患。因此，車載的用電設(shè)備，無論是動力還是控制，必須具備足夠的供電適應(yīng)能力。供電適應(yīng)性相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系汽車行業(yè)的開發(fā)和設(shè)計工程師，都會了解ISO16750，7637等汽車零部件電氣特性和安全測試規(guī)范。ISO在出臺標(biāo)準(zhǔn)時，涉及企業(yè)和組織的數(shù)量眾多，定義的測試要求相對比較低。有些國家、地區(qū)和企業(yè)聯(lián)盟，在此基礎(chǔ)上，制訂了更高要求的區(qū)域或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如JASO D001-
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電動汽車快充：是“續(xù)航里程焦慮”的解藥嗎？

  • 【導(dǎo)讀】今年3月份以來，隨著俄烏正式開戰(zhàn)，國際燃油價格一路高漲，屢創(chuàng)新高。受此影響，原本市場行情就不錯的新能源汽車更加受到消費(fèi)者的關(guān)注。實際上，電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的出現(xiàn)主要是出于環(huán)保的考慮。然而，出人意料的是，因地區(qū)沖突引發(fā)的大規(guī)模地區(qū)能源危機(jī)，竟然也能成為影響新能源汽車行業(yè)發(fā)展的誘因。因此，專家們預(yù)測，在未來十年中，電動汽車的市場表現(xiàn)將更加突出，甚至當(dāng)前討論的話題不再是電動汽車是否會最終接管汽車行業(yè)，而是何時實現(xiàn)。根據(jù)Wallbox公司的調(diào)查數(shù)據(jù)，幾乎所有的受訪者都認(rèn)為，到2030
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電動汽車采用更高電池電壓的推動因素

  • 許多國家和地區(qū)正在頒布立法以增加電動汽車(EV)的數(shù)量，目標(biāo)是逐步淘汰或最終禁止使用汽油和柴油汽車。雖然早期嘗鮮者可能出于環(huán)保效益而購車，但市場上仍有相當(dāng)一部分人還關(guān)注電動汽車的續(xù)航里程限制和充電時間。汽車行業(yè)正面臨著不斷提供能吸引更多受眾的創(chuàng)新解決方案的挑戰(zhàn)，而這正推動著提高電池電壓的發(fā)展趨勢。當(dāng)前，道路上的大多數(shù)乘用電動汽車都采用400V電池。電動巴士和電動卡車是600V級別的車輛，乘用車正開始采用800V電池。相較于現(xiàn)有的400V系統(tǒng)，800V系統(tǒng)的推出是一大進(jìn)步，并且其推出速度比許多人預(yù)期的要快。
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小鵬汽車：部分車型將取消終身免費(fèi)充電和家充權(quán)益

  • 　　小鵬汽車宣布P5/P7推出新車型。其中，小鵬P5新增460P車型，全系補(bǔ)貼后售價17.79萬-24.99萬；小鵬P7新增480G+/480E+/586G/625E四款車型，全系補(bǔ)貼后售價23.99萬-42.99萬。小鵬汽車表示，除P5和P7車系配置和價格調(diào)整外，小鵬汽車品牌充電服務(wù)權(quán)益也將進(jìn)行變更?！　∽?月9日零時起，購買小鵬G3i、P5和P7的用戶不再享受終身免費(fèi)充電和免費(fèi)家用充電樁及安裝的權(quán)益。
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沙特計劃向Lucid訂購5萬-10萬輛電動汽車

  • 4月28日消息，日前沙特阿拉伯宣布，計劃在未來十年內(nèi)向電動汽車初創(chuàng)公司Lucid訂購5萬至10萬輛電動汽車。Lucid曾得到沙特主權(quán)財富基金的支持。沙特表示，這一決定更加環(huán)保，也能讓整個國家經(jīng)濟(jì)從依賴石油轉(zhuǎn)向多樣化。沙特說，之所以選擇Lucid是因為該公司正在當(dāng)?shù)亟⒁粋€能生產(chǎn)電動汽車的國際化工廠，目標(biāo)是每年生產(chǎn)15萬輛電動汽車。Lucid首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)表示：“我們很高興能支持沙特阿拉伯實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和零碳目標(biāo)……將我們先進(jìn)的豪華電動汽車引入沙特
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三星SDI計劃將電動汽車電池技術(shù)用于智能手機(jī) 續(xù)航或有巨大提升

  • 三星的電池和能源部門三星SDI計劃利用其目前用于制造電動汽車（EVs）的第五代電池生產(chǎn)技術(shù)來制造用于平板電腦和智能手機(jī)的電池。在相同體積下，使用堆疊電池技術(shù)的手機(jī)電池容量可以進(jìn)一步提升，或者可以讓手機(jī)在保持相同電池容量下，機(jī)身做的更為輕薄。三星EV電池技術(shù)利用堆疊方法取代智能手機(jī)電池現(xiàn)有圓柱卷繞式（Jelly Roll），提升電池密度電量，不占更多空間下，可提升超過10%電量。而且堆疊設(shè)計還可解決平卷電池由于無法緊密包裝，導(dǎo)致電池充、放電時發(fā)生的自然膨脹使得電極彎曲的問題，同時還能填充電池內(nèi)部的死區(qū)。動力
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本田宣布投資640億美元用于研發(fā)，2030年前推出30款電動汽車

  • 4月12日消息，日本汽車制造商本田周二宣布，該公司計劃在未來十年投入640億美元用于研發(fā)，其目標(biāo)是在2030年之前在全球推出30款電動汽車。此外，本田希望能在2030年之前將電動汽車的年產(chǎn)量增加至200萬輛，并在以特斯拉為首的、增長快速的電動汽車市場獲得更多份額。目前，日本汽車制造商在該領(lǐng)域落后于歐洲和美國競爭對手。本田首席執(zhí)行官三部敏宏表示：“在未來10年，我們將在研發(fā)支出上投資約8萬億日元（相當(dāng)于640億美元）。”本田透露，該公司希望在北美建立專門的電動汽車生產(chǎn)線，并將在那里從通用汽車公司采購鋰電池。
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Vicor在2022底特律國際汽車設(shè)計工程展（WCX） 上為 xEV 呈現(xiàn)最高功率密度的汽車解決方案

  • Vicor 將在 2022 年 4 月 5 日至 7 日于底特律舉行的國際汽車設(shè)計工程展 (WCX?) 上首次推出三種為 xEV 供電的全新方案。經(jīng)過驗證的 Vicor 解決方案采用高密度電源模塊和全新的供電架構(gòu)，可將功耗銳降 50%。Vicor 的展示針對三大電氣化主題提供了創(chuàng)新的模塊化解決方案，不僅可簡化電源系統(tǒng)設(shè)計，而且還可提高可擴(kuò)展性和靈活性。Vicor 高密度解決方案：●? ?取消12V鉛酸電池：一種創(chuàng)新的電源架構(gòu)可用“虛擬電池”取代 12V 電池，不僅可節(jié)省空間、減輕重量，
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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