混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)牽引電機(jī)需求和速度傳感器解決方案

使用牽引電機(jī)的車(chē)輛在世界范圍內(nèi)已經(jīng)越來(lái)越普及。本文探討了牽引電機(jī)系統(tǒng)中速度和位置傳感器的應(yīng)用需求趨勢(shì)，包括高速能力、啟動(dòng)精度、低速運(yùn)行、抗振動(dòng)性、EMC魯棒性和安全性等。Allegro MicroSystems能夠提供多種解決方案，可以滿足這些應(yīng)用要求以及其他終端用戶的要求。
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通過(guò)分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)

　　電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車(chē)輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來(lái)越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒(méi)有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱?dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能夠順利地行駛更遠(yuǎn)，變得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設(shè)計(jì)人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？　　隨著對(duì)安全性、功率密度和電磁干擾(EMI)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，涌現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，包括為每個(gè)關(guān)鍵負(fù)載配備獨(dú)立偏置電源的分布式電源架構(gòu)。電動(dòng)汽車(chē)中的
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基于模型的電動(dòng)汽車(chē)PTC控制方法

為了改善電動(dòng)車(chē)PTC控制方法以及提高對(duì)PTC控制的保護(hù)，本文基于模型搭建了電動(dòng)汽車(chē)PTC控制用軟件，通過(guò)仿真測(cè)試，該模型可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)PTC的控制，判斷PTC的過(guò)溫、過(guò)流等故障，按相應(yīng)的故障等級(jí)進(jìn)行動(dòng)作，并能夠?qū)崿F(xiàn)電流、功率的閉環(huán)控制，提供了一種電動(dòng)汽車(chē)用簡(jiǎn)易、高效的PTC控制方法。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) PTC 模型控制 202109

市場(chǎng)監(jiān)管總局：建立新能源車(chē)火災(zāi)碰撞事故報(bào)告制度

　　因?yàn)橛腥娤到y(tǒng)的存在，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主，除了擔(dān)心車(chē)輛車(chē)身的質(zhì)量安全之外，還比燃油車(chē)車(chē)主，額外多擔(dān)心了車(chē)輛電池及電氣系統(tǒng)的安全?！　《谛侣勚校粫r(shí)看到新能源汽車(chē)自燃的新聞，也在反復(fù)撩撥著公眾的神經(jīng)。對(duì)此，國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)，從行業(yè)和車(chē)主廠商以及消費(fèi)者的角度處罰，提出新的舉措方式，規(guī)范約束產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！　?月17日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局副局長(zhǎng)甘霖在2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC）上表示，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)針對(duì)火災(zāi)碰撞事故不斷的現(xiàn)象，建立車(chē)輛事故報(bào)告制度，增強(qiáng)質(zhì)量缺陷調(diào)查的針對(duì)性。針對(duì)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)
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“鋰電池之父”吉野彰：蘋(píng)果很快就發(fā)布Apple Car相關(guān)技術(shù)

　　諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲得者、“鋰電池之父”吉野彰（Akira Yoshino）表示，蘋(píng)果公司要想在2025年之前推出Apple Car電動(dòng)汽車(chē)，今年年底之前就要發(fā)布一些相關(guān)內(nèi)容了。隨著交通和數(shù)字技術(shù)逐漸融合成為一個(gè)行業(yè)，并共享鋰電池技術(shù)，該領(lǐng)域?qū)?lái)還會(huì)有更多的顛覆。談及電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電，吉野彰認(rèn)為，汽車(chē)的無(wú)線充電有兩種方式，但這在短期內(nèi)還面臨挑戰(zhàn)。相比之下，汽車(chē)本身知道何時(shí)充電，并自主開(kāi)到充電站，這更容易實(shí)現(xiàn)。
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響應(yīng)拜登新能源車(chē)“小目標(biāo)” 特斯拉勁敵Rivian或在德州建廠

　　據(jù)彭博，背靠亞馬遜的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Rivian Automotive正在洽談，投資至少50億美元在德克薩斯州沃斯堡附近建造工廠?！　〉?027年，該工廠將能夠每年生產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車(chē)，并創(chuàng)造至少7500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。根據(jù)沃斯堡市經(jīng)濟(jì)發(fā)展部于8月10日向市議會(huì)所作的介紹，Rivian工廠項(xiàng)目將有一些激勵(lì)措施，包括撥款和最高達(dá)4.4億美元的縣級(jí)減稅政策。Rivian公司的50億美元投資包括：至少20億美元的不動(dòng)產(chǎn)改造和16億美元的硬件建筑費(fèi)用。該公司已承諾在2024年底前完成其初始投資。擬議的工廠選址在Wal
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富士康將斥資9100萬(wàn)美元收購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)芯片廠

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近段時(shí)間富士康一直蠢蠢欲動(dòng)想進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，其周四表示，已經(jīng)以25.2億元新臺(tái)幣（約合9080萬(wàn)美元）的價(jià)格收購(gòu)了旺宏電子的一家芯片工廠?！　〈伺e正值全球半導(dǎo)體短缺的大背景下，半導(dǎo)體短缺已導(dǎo)致電子產(chǎn)品生產(chǎn)商和汽車(chē)制造商步履蹣跚，并迫使它們調(diào)低盈利預(yù)期。新聞發(fā)布會(huì)上，富士康和旺宏電子表示，出售位于新竹的6英寸晶元家工廠的交易將在今年底之前敲定?！　「皇靠刀麻L(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，這一收購(gòu)標(biāo)志著電動(dòng)汽車(chē)與半導(dǎo)體一體化發(fā)展的一個(gè)里程碑。到2024年，該工廠的月產(chǎn)量可達(dá)15000片晶圓，足以供應(yīng)300
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UDS診斷協(xié)議在純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器中的應(yīng)用

針對(duì)UDS診斷協(xié)議在電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器中的應(yīng)用問(wèn)題，利用UDS診斷協(xié)議中各項(xiàng)服務(wù)的功能，同時(shí)根據(jù)電機(jī)控制器的功能需求，實(shí)現(xiàn)UDS診斷協(xié)議在電機(jī)控制器中的應(yīng)用。本文首先介紹了UDS各項(xiàng)服務(wù)的功能及應(yīng)用場(chǎng)景，其次詳細(xì)闡述了電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障分類(lèi)與等級(jí)劃分，最后介紹了UDS協(xié)議在電機(jī)控制器中的具體應(yīng)用場(chǎng)景及功能使用情況，通過(guò)開(kāi)發(fā)的上位機(jī)進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試。實(shí)驗(yàn)表明，UDS診斷協(xié)議可以有效應(yīng)用于電機(jī)控制器的診斷功能的開(kāi)發(fā)，其具有診斷功能完善、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，以及廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字： UDS診斷協(xié)議電機(jī)控制器電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē) 202104

拜登試駕全電動(dòng)皮卡，力挺汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是電動(dòng)車(chē)

　　5月18日周二，美國(guó)總統(tǒng)拜登參觀福特汽車(chē)位于密歇根州的Rouge電動(dòng)汽車(chē)中心，親自試駕了明日發(fā)布的純電動(dòng)版F-150皮卡車(chē)型，并趁機(jī)宣傳2萬(wàn)億美元基建投資計(jì)劃中的電動(dòng)車(chē)扶持環(huán)節(jié)?！　∮蟹治龇Q(chēng)，出于安全和安?？紤]，美國(guó)總統(tǒng)在職期間很少有機(jī)會(huì)自己開(kāi)車(chē)，拜登此次試駕看似是臨時(shí)起意的安排，可以突顯他對(duì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的熱忱。而選擇皮卡是因?yàn)檫@款車(chē)型在支持共和黨的州分銷(xiāo)量最高，有助于消除較為保守人士對(duì)電動(dòng)汽車(chē)“只屬于沿海精英”的誤解。拜登：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)，美國(guó)將為EV翻開(kāi)新篇章　　拜登在講話中稱(chēng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的
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遭遇芯片短缺，馬斯克：你們不懂生產(chǎn)汽車(chē)有多難

馬斯克表示，人們?nèi)匀徊焕斫馍a(chǎn)的困難。他說(shuō)，大規(guī)模生產(chǎn)是極其困難的，特斯拉是百年來(lái)第一家實(shí)現(xiàn)汽車(chē)量產(chǎn)且未破產(chǎn)的公司。
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國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)升溫中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)企瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張

作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)2020年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也變得日益激烈?，F(xiàn)在，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)正將目光瞄準(zhǔn)海外，開(kāi)始向歐洲擴(kuò)張。最近幾年，中國(guó)政府開(kāi)始放松對(duì)外資全資擁有本土汽車(chē)生產(chǎn)的限制。但從十多年前起，政府就開(kāi)始花費(fèi)巨額資金幫助開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。這幫助中國(guó)本土企業(yè)在生產(chǎn)電池動(dòng)力汽車(chē)方面獲得了優(yōu)勢(shì)，他們現(xiàn)在的目標(biāo)是向海外擴(kuò)張。美國(guó)投行高盛(Goldman Sachs)分析師預(yù)測(cè)，四年后，盡管中國(guó)依然會(huì)是最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但政府的新政策意味著，電動(dòng)汽車(chē)在歐洲和美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售中所占的份額將高于中國(guó)。蔚來(lái)
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 電池動(dòng)力

面向未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)：具有最小容差的全新變壓器設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展前景有賴(lài)于許多關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)步，其中包括高性能電池的充電功能。車(chē)載充電器(OBC) 有望受益于一項(xiàng)新穎的電源變壓器設(shè)計(jì)。0? ?引言為了在高性能細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)達(dá)到良好的效率水平，我們需要具有低開(kāi)關(guān)損耗的功率開(kāi)關(guān)組件。現(xiàn)代產(chǎn)品經(jīng)常使用諧振轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)利用了零電壓開(kāi)關(guān)原理(zero voltage switching, ZVS)，優(yōu)勢(shì)是減少開(kāi)關(guān)損耗。它們最常出現(xiàn)在LLC 諧振轉(zhuǎn)換器中，其電路中的諧振電感可實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān)，使得LLC 器件非常適合要求高效率及大功
關(guān)鍵字： 202104 電動(dòng)汽車(chē) 變壓器

一種電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器控制器設(shè)計(jì)

根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器特性設(shè)計(jì)控制器，采用PWM方式控制功率開(kāi)關(guān)器件通斷實(shí)現(xiàn)PTC加熱器功率的線性調(diào)節(jié)。控制電路在高壓側(cè)，選用反激電源為輔助電源，通訊電路選用隔離CAN電路。具備下電保持功能進(jìn)行故障處理，過(guò)壓、欠壓和過(guò)流都具有硬件和軟件雙重保護(hù)功能。功率電路均分為兩路，提高了功率器件的可靠性和減小瞬態(tài)沖擊電流。通過(guò)整車(chē)搭載驗(yàn)證，在空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同等制熱效果的條件下具備明顯的節(jié)能效果。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 空調(diào)系統(tǒng) PTC加熱器控制器 202103

2021年電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)更激烈？特斯拉如何應(yīng)對(duì)

騰訊科技訊 3月9日消息，面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，居于主導(dǎo)地位的特斯拉已經(jīng)制定了獨(dú)特戰(zhàn)略：每當(dāng)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展時(shí)，埃隆·馬斯克（Elon Musk）或特斯拉都會(huì)發(fā)布更新，以轉(zhuǎn)移所有人的注意力。那么，特斯拉在2021年將如何應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)張的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，并削弱那些聲稱(chēng)自己將是“下個(gè)特斯拉”的公司的勢(shì)頭。Rivian隨著Rivian即將在今年晚些時(shí)候推出電動(dòng)皮卡R1T和SUV R1S，特斯拉有個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)來(lái)阻止這家汽車(chē)制造商的前進(jìn)勢(shì)頭。Rivian由首席執(zhí)行官斯卡林格（RJ Scari
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 特斯拉

電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車(chē)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展進(jìn)度取決于眾多因素。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展概念，充分了解各個(gè)系統(tǒng)及其之間的關(guān)系很重要。其中包括充電概念、行駛范圍、財(cái)政補(bǔ)貼、資源獲取和電池回收。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 充電基礎(chǔ)設(shè)施 202102

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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

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