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在婚姻生活中飽受折磨的托爾斯泰曾經(jīng)說過，幸福的家庭總是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。套用在電動汽車市場上，爆款車型的成功原因總是一致的，比如出色的續(xù)航、領(lǐng)先的智能水平、穩(wěn)定的操控和品牌加成，而那些啞火的車型，失敗的原因......
在過去幾年的時間里，特斯拉始終引領(lǐng)著自動駕駛技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變。2021年，從基于CNN的機器視覺到基于Transformer的BEV，2022年，從BEV矢量空間到感知粒度更精細的OCC占位空間，到這里，自動駕駛系統(tǒng)中的感......
在內(nèi)卷到冒火星子的本土電動汽車市場，技術(shù)傳播成了一種非常有力的營銷手段。在智能座艙領(lǐng)域，對豐富應(yīng)用生態(tài)的兼容性、是否具備認知和理解能力強大的多模態(tài)感知成了新質(zhì)生產(chǎn)力和落后生產(chǎn)力之間的區(qū)隔，在智能駕駛領(lǐng)域，無圖高階智駕方案......
經(jīng)過兩年突飛猛進的增長之后，無論是中國還是歐美地區(qū)，電動汽車的增長速度都不同程度地出現(xiàn)了下滑。比增長失速更加令人憂心忡忡的是電動汽車的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)具備深度垂直整合和優(yōu)秀成本控制能力的巨頭，包括大眾、......
去年12月份，懂車帝的冬季續(xù)航測試引發(fā)了一些車企的激烈反應(yīng)和強勢回懟。華為余承東直接怒噴“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！”并通過后臺數(shù)據(jù)揭露了測試過程中沒有遵循科學(xué)與嚴謹基本規(guī)則的地方-“多次開關(guān)車門，長期開著車窗”。關(guān)于這起輿......
在萬眾期待的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，化身科普博主的雷總花了一個半小時講了小米在電池、電驅(qū)、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛五大領(lǐng)域的探索和成果，又花了一個半小時揭秘了小米首款電動轎車SU7的亮點。三個小時的時間，臺下觀眾忙不迭地......
都說開弓沒有回頭箭，本土智能電動汽車市場既然2023年已經(jīng)打起了“不講武德”的價格戰(zhàn)，2024年必將進入更加血腥、殘酷的淘汰賽階段。剛剛過了元旦，長期霸榜新勢力銷量榜單第一名的理想汽車果斷開始全系大降價，迅速促進銷量回暖......
在營銷傳播方面，小米一直是智能手機行業(yè)的標桿，最近，它把這種能力引入了智能電動汽車圈。在去年12月28日的技術(shù)發(fā)布會一周之前，雷總接受了央視《面對面》欄目的訪談，為小米汽車引流預(yù)熱，在采訪中，雷總吐露了對首款小米汽車的復(fù)......
經(jīng)歷過智能手機市場流量爭奪戰(zhàn)的華為顯然是懂流量的，在問界M9的發(fā)布會上，除了在走向臺時，余承東借一句“1,000萬內(nèi)最好的SUV”暗懟了一下理想汽車宣傳L9時“500萬內(nèi)最好的SUV”之外，在長達一個半小時的發(fā)布會里，大......
兩三年前，當雷總“愿意押上我人生的全部聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)”時，比亞迪掌門人船夫哥曾向雷總喊過話：“虧50個億不算啥，但浪費三年時間的事兒更大?！闭驹陔妱悠噭倓偙l(fā)的2021年，進軍被譽為未來十年最有前景......
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