首頁 > 新聞中心 > 牛人業(yè)話
在營(yíng)銷傳播方面，小米一直是智能手機(jī)行業(yè)的標(biāo)桿，最近，它把這種能力引入了智能電動(dòng)汽車圈。在去年12月28日的技術(shù)發(fā)布會(huì)一周之前，雷總接受了央視《面對(duì)面》欄目的訪談，為小米汽車引流預(yù)熱，在采訪中，雷總吐露了對(duì)首款小米汽車的復(fù)......
經(jīng)歷過智能手機(jī)市場(chǎng)流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)的華為顯然是懂流量的，在問界M9的發(fā)布會(huì)上，除了在走向臺(tái)時(shí)，余承東借一句“1,000萬內(nèi)最好的SUV”暗懟了一下理想汽車宣傳L9時(shí)“500萬內(nèi)最好的SUV”之外，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì)里，大......
由于Wi-Fi 6E的問世，增加了6GHz的頻段，使得數(shù)據(jù)傳輸速度大幅提升。目前已經(jīng)有不少相關(guān)的室內(nèi)AP路由器產(chǎn)品上市，至于室外的應(yīng)用也預(yù)計(jì)會(huì)迅速普及。相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)域包括了體育場(chǎng)，以及戶外運(yùn)動(dòng)設(shè)施等。最大問題在于6GHz頻......
兩三年前，當(dāng)雷總“愿意押上我人生的全部聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)”時(shí)，比亞迪掌門人船夫哥曾向雷總喊過話：“虧50個(gè)億不算啥，但浪費(fèi)三年時(shí)間的事兒更大?！闭驹陔妱?dòng)汽車剛剛爆發(fā)的2021年，進(jìn)軍被譽(yù)為未來十年最有前景......
在一年一度的媒體溝通會(huì)里，斌哥和力洪總在兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個(gè)問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動(dòng)駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設(shè)、管理效率等一系列問題......
進(jìn)入2023年以來，電動(dòng)汽車的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車陣營(yíng)倒戈而來的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場(chǎng)教育出來的里程焦慮，推動(dòng)著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動(dòng)車型的銷量增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了純電車型，而對(duì)于同樣志在解決里程......
如果從頭到尾開始全部自研，智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)包括哪些技術(shù)，斌哥在蔚來的科技日上告訴了我們答案。在蔚來技術(shù)全棧（可以等價(jià)為智能電動(dòng)汽車技術(shù)全棧）里，既包括智能駕駛、智能座艙，將智能化作為獨(dú)門秘籍的新勢(shì)力車企在此......
將時(shí)間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域殺手锏的華為汽車還沒有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統(tǒng)，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點(diǎn)放在了智能座艙上面。不過，面對(duì)御三家蔚小理這三個(gè)智能座艙的標(biāo)桿，怎么在用戶......
說出來都不大敢相信，在今年的第二季度，蔚來虧損了整整60個(gè)億。巨額虧損也是理所當(dāng)然，二季度，蔚來遭遇至暗時(shí)刻，銷量無比慘淡，三季度短暫沖高后，又滑落到了不知算不算“仨瓜倆棗”的區(qū)間。除了銷量不給力，蔚來基于長(zhǎng)期主義的全面......
無論是在智能手機(jī)賽道還是在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，華為從來都是流量之王。尤其在問界新M7攜Mate60橫空出世之威重塑中高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)格局后，大多車企都是借力打力，拿國(guó)產(chǎn)化、自研等正面話題蹭一蹭華為的流量，很少有人敢和華為......
43.2%在閱讀
23.2%在互動(dòng)
