混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

特斯拉Q2財(cái)報(bào)前瞻：營(yíng)收或錄得五個(gè)季度以來最大增幅

7月18日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉降價(jià)促銷的戰(zhàn)略可能會(huì)讓該公司今年第二季度的營(yíng)收錄得五個(gè)季度以來最大增幅，但同期利潤(rùn)率將降至3年來的最低水平。自去年年底以來，埃隆·馬斯克(Elon musk)領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉發(fā)起一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，目的是刺激電動(dòng)汽車需求，并平息來自福特和比亞迪等同行的競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)Visible Alpha對(duì)19位分析師的調(diào)查，預(yù)計(jì)特斯拉第二季度毛利率將跌至18.9%。這一比例低于上一季度的19.3%和去年同期的25%。專注于交通出行領(lǐng)域的投資銀行家維塔利·戈洛姆(Vitaly Gol
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比亞迪的300萬輛目標(biāo)還板上釘釘嗎？

2023年行程過半，各大新能源車企都拿出了各自的銷量成績(jī)單。從目標(biāo)達(dá)成率來看，被國(guó)內(nèi)友商喊打喊殺了多年的特斯拉遙遙領(lǐng)先，在一眾新勢(shì)力中脫穎而出的理想汽車緊追其后，新能源一哥比亞迪略有掉隊(duì)之嫌，目前屈居第三。在2022年度業(yè)績(jī)說明會(huì)上，比亞迪掌門人王傳福喊出了年銷量的保底目標(biāo)-300萬輛和沖擊目標(biāo)-360萬輛，彼時(shí)的船夫哥意氣風(fēng)發(fā)，揮斥方遒，一邊駁斥無人駕駛純屬扯淡，一邊聲稱300萬輛目標(biāo)板上釘釘?，F(xiàn)在可以做一個(gè)階段性總結(jié)了。截至6月份，比亞迪累計(jì)銷售新車125.56萬輛，保底目標(biāo)達(dá)成率為41.9%，沖擊目
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理想汽車真的沒有一合之?dāng)硢幔?/a>

最近，智能電動(dòng)車圈流行這么一個(gè)段子：李想在教大家怎么做一名合格的CEO，大家在教何小鵬和李斌怎么做一名合格的CEO。這個(gè)段子不僅把理想汽車的蒸蒸日上與小鵬、蔚來的狼狽不堪暴露在了大家面前，也把李想的個(gè)人風(fēng)格展現(xiàn)地淋漓盡致。有人盛贊李想心直口快，足顯內(nèi)心坦蕩，有人怒批李想小人得志，休要狂妄囂張。其實(shí)，身價(jià)幾百億的大佬，他們?cè)诠财脚_(tái)所講的話、選擇發(fā)言的時(shí)機(jī)、隱藏在背后的動(dòng)機(jī)都帶著強(qiáng)烈的營(yíng)銷目的，這是一般吃瓜群眾看不出來滴。比如，在銷量企穩(wěn)并穩(wěn)定爬升之后，理想汽車每周都會(huì)在第一時(shí)間發(fā)布周度銷量排行榜，其目的當(dāng)

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SABIC推出兩款膨脹型阻燃聚丙烯材料，適用于大尺寸、高復(fù)雜性電動(dòng)汽車電池包組件的擠出與熱成型工藝

今日，全球知名的多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）推出兩款樹脂產(chǎn)品SABIC? PP compound H1090和STAMAX? 30YH611。這兩款突破性材料均適用于板材擠出與熱成型工藝，為傳統(tǒng)的鈑金成型、模壓和注塑成型提供了一種獨(dú)特的替代方案，助力客戶制造大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件。此類新產(chǎn)品是基于聚丙烯 (PP) 、含30% 玻纖增強(qiáng)的膨脹型阻燃材料，可用于各種電動(dòng)汽車電池組組件，例如頂蓋、外殼和模塊隔板等。兩種牌號(hào)均具有出色的隔熱性能，有助于延遲或抑制熱失控蔓延。此外，與沖壓鈑金
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上汽確認(rèn)首家歐洲工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車，可能不限于名爵品牌

7 月 6 日消息，上汽此前已確認(rèn)正在尋求建立首家歐洲工廠，而該公司的發(fā)言人近日向 BBC 表示，這家計(jì)劃中的工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車，且上汽尚未決定是否在該工廠生產(chǎn)名爵車型?！?圖源上汽名爵發(fā)言人稱：“我們有很多品牌，包括 MG（名爵）、IM 和 Maxus。我們?nèi)栽跊Q定哪些品牌將在該工廠生產(chǎn)。”根據(jù)IT之家此前報(bào)道，目前該工廠還處于選址階段，上汽將盡快敲定有關(guān)該項(xiàng)目的其他細(xì)節(jié)。1906 年，英國(guó)伯明翰的長(zhǎng)橋汽車工廠成立，名爵和最初的 Mini 汽車都在該工廠生產(chǎn)。長(zhǎng)橋工廠在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)中都幸免于難，并在戰(zhàn)后
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imc在線研討會(huì)“電動(dòng)汽車電池測(cè)試方案”簡(jiǎn)介

電動(dòng)汽車電池是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)及其性能表現(xiàn)直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航能力、壽命和安全，因此電動(dòng)汽車電池測(cè)試一直是技術(shù)工程師關(guān)注的重點(diǎn)。本次研討會(huì)，我們將一起討論imc為此提供的解決方案，包括試驗(yàn)臺(tái)、測(cè)試裝置和電池單元開發(fā)中及用于整個(gè)電池組的測(cè)試方案。典型的應(yīng)用場(chǎng)景包括：電池包下線檢測(cè)及IPX測(cè)試。7月18日(周二)?下午3-4點(diǎn)研討會(huì)議程：ü? BMS測(cè)試系統(tǒng)和相關(guān)的測(cè)試設(shè)備ü? 電池單元開發(fā)過程中的安全性測(cè)試ü? 用于高壓電池組測(cè)試的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試模塊ü? 用于
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下一個(gè)爆發(fā)的新勢(shì)力企業(yè)會(huì)是蔚來嗎？

在眼瞅著月銷輛就要破三萬輛之際，在社交平臺(tái)上無比活躍的理想汽車掌門人李想接連放出兩個(gè)大衛(wèi)星：四季度沖擊月銷四萬輛，2024年總銷量超越BBA。? ??圖片來源：李想微博說實(shí)話，這兩個(gè)目標(biāo)都比較狂，因?yàn)?0萬以上的新能源汽車市場(chǎng)的容量并沒有想象中那么廣。在前段時(shí)間剛剛出臺(tái)的新能源汽車購(gòu)置稅減免政策的說明會(huì)上，國(guó)家相關(guān)部委說明了將減免額度上限設(shè)置在3萬元的依據(jù)：“根據(jù)2022年的數(shù)據(jù)測(cè)算，30萬元及30萬元以下的新能源乘用車產(chǎn)量占比約87%?！睋Q句話說，在2022年680多萬輛的
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理想成為豪華品牌需要邁過兩大難關(guān)

在長(zhǎng)城汽車2022年的股東大會(huì)上，這個(gè)在過去一年中屢屢被友商帶節(jié)奏唱衰的企業(yè)，展現(xiàn)了一家擁有三十三年造車經(jīng)驗(yàn)的龍頭自主品牌的堅(jiān)韌，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之余更加難能可貴的是，長(zhǎng)城汽車本著“三人行，必有我?guī)熝伞钡睦砟?，表達(dá)了積極向造車新勢(shì)力學(xué)習(xí)的謙虛：“在用戶運(yùn)營(yíng)方面，我們看到蔚來的領(lǐng)先；在社交平臺(tái)營(yíng)銷方面，我們看到了“微博之王”理想；在智能駕駛領(lǐng)域，我們看到了小鵬的技術(shù)深耕?！鄙罡囆袠I(yè)多年的長(zhǎng)城對(duì)蔚小理這些友商的觀察是到位且細(xì)致入微的。01蔚小理的特色蔚來的用戶運(yùn)營(yíng)-在對(duì)新老用戶的貼心服務(wù)上，在對(duì)蔚來社區(qū)美好
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Melexis發(fā)布新款電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，顯著提高電動(dòng)汽車機(jī)電熱管理性能

2023年6月30日，比利時(shí)泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis最新推出電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81334，可大幅優(yōu)化電動(dòng)汽車熱力閥（精準(zhǔn)的電池溫度控制）和膨脹閥（熱泵制冷循環(huán)），顯著增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。MLX81334具有擴(kuò)展內(nèi)存且支持OTA（空中下載技術(shù)），進(jìn)一步完善邁來芯的嵌入式電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)品組合，可實(shí)現(xiàn)高級(jí)軟件功能。基于LIN的電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81334額定電流為1A，可部署在機(jī)電熱管理系統(tǒng)中。這款單芯片器件可高效驅(qū)動(dòng)小型直流電機(jī)、直流無刷電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)
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Molex莫仕助力寶馬集團(tuán)下一代電動(dòng)汽車的大規(guī)模量產(chǎn)

●? ?下一代電池技術(shù)推動(dòng)下一代汽車創(chuàng)新●? ?客戶協(xié)作推動(dòng)變革性電池連接技術(shù)的定制開發(fā)●? ?電池單元全面連接系統(tǒng)的一站式供應(yīng)商，確保產(chǎn)品質(zhì)量，降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)全球領(lǐng)先的連接與電子解決方案提供商Molex莫仕公司今天宣布，其出品的Volfinity電池連接系統(tǒng)（CCS）已被豪華汽車制造商寶馬集團(tuán)選為其下一代電動(dòng)汽車（EV）的電池連接器。Volfinity系列產(chǎn)品的開發(fā)始于2018年，該產(chǎn)品接口連接器，具有可靠且易于使用的特性，可以將電池連接到電動(dòng)汽
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福特汽車董事長(zhǎng)：美國(guó)還沒法在電動(dòng)汽車方面與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)

6月19日消息，福特汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特(Bill Ford)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）播出的一檔節(jié)目中表示，美國(guó)“尚未準(zhǔn)備好”在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。福特表示，“他們發(fā)展得非?？?，而且規(guī)模很大?，F(xiàn)在正在出口電動(dòng)汽車?！薄拔覀冋J(rèn)為，他們現(xiàn)在還沒出現(xiàn)在這里，但他們?cè)谀硞€(gè)時(shí)候會(huì)來的。我們需要做好準(zhǔn)備，我們也正在做準(zhǔn)備?！苯衲?月份，福特宣布將投資35億美元在美國(guó)密歇根州建設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠，并使用中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代的技術(shù)。福特在節(jié)目中說，密歇根電池工廠是福特工程師學(xué)習(xí)技術(shù)并為我所用
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前4個(gè)月全球電動(dòng)汽車電池新裝機(jī)量寧德時(shí)代占比超過三分之一

隨著電動(dòng)汽車需求的增加，對(duì)電池這一關(guān)鍵部件的需求也在增加。研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)就顯示，今年前4個(gè)月，全球電動(dòng)汽車電池的新裝機(jī)量同比增長(zhǎng)近50%，主要廠商的新裝機(jī)量同比均有大幅增加。從研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告來看，今年1-4月全球電動(dòng)汽車電池新裝機(jī)182.5GWh，較去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增長(zhǎng)48.98%。此前幾年裝機(jī)量靠前的寧德時(shí)代，在今年前4個(gè)月仍是裝機(jī)量最高的廠商，新裝機(jī)65.6GWh，同比增長(zhǎng)55.6%，所占的份額由去年同期的34.4%增至35.9%。裝機(jī)量第二高的是比亞迪，前4個(gè)月新裝機(jī)2
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下一代電動(dòng)汽車?yán)響?yīng)采用下一代控制接口

隨著汽車的不斷發(fā)展，駕駛員與車輛的交互方式也在不斷變化。下一代電動(dòng)汽車下一代汽車在外形上可能與我們今天駕駛的汽車別無二致，但其采用的底層技術(shù)將截然不同。電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將取代內(nèi)燃機(jī)，而且隨著更多高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的加入，汽車的自主性不斷提高，這有助于提高駕乘人員的安全性。利用這些新技術(shù)，汽車制造商也有機(jī)會(huì)適時(shí)重新思考如何控制這些駕駛輔助系統(tǒng)。這一領(lǐng)域的新興趨勢(shì)體現(xiàn)了汽車制造商如何將這些令人驚嘆的功能迅速融入到其新車設(shè)計(jì)中。圖 1.下一代汽車人機(jī)接口（HMI）下一代控制接口長(zhǎng)期以
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福特汽車正準(zhǔn)備出售德國(guó)工廠，比亞迪等三家企業(yè)為主要競(jìng)標(biāo)者

6 月 6 日消息，據(jù)彭博社消息，福特汽車公司即將達(dá)成一項(xiàng)出售德國(guó)工廠的協(xié)議，據(jù)悉兩個(gè)來自中國(guó)的汽車制造商團(tuán)體在三家主要競(jìng)標(biāo)者中。據(jù)知情人士透露，其中一項(xiàng)投標(biāo)來自比亞迪，另一項(xiàng)投標(biāo)涉及幾家規(guī)模較小的中國(guó)汽車公司。知情人士稱，福特同該工廠所在的薩爾州也在與一家德國(guó)太陽(yáng)能組件制造商談判。據(jù)稱，福特正尋求在本月晚些時(shí)候就出售達(dá)成初步協(xié)，而這家汽車制造商將于 2025 年停止在薩爾路易斯的工廠生產(chǎn)汽車，目前大約還有一年時(shí)間。該工廠目前主要負(fù)責(zé)組裝福特福克斯緊湊型汽車，擁有約 4,600 名員工。知情人
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尼得科(NIDEC)與瑞薩合作開發(fā)新一代電動(dòng)汽車用電驅(qū)系統(tǒng)

2023 年 6 月 5 日，日本東京訊 - 尼得科株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“尼得科”）瑞薩電子株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱“瑞薩電子”）已達(dá)成共識(shí)，將合作開發(fā)應(yīng)用于新一代E-Axle（X-in-1系統(tǒng)）的半導(dǎo)體解決方案，該新一代E-Axle系統(tǒng)集成了電動(dòng)汽車（EV）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和功率電子器件。當(dāng)下的電動(dòng)汽車越來越多采用將電機(jī)、逆變器和減速機(jī)合為一體的E-Axle三合一電驅(qū)系統(tǒng)。為了在實(shí)現(xiàn)更高性能、更高效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更小型輕量和更低成本，并提高車輛研發(fā)的效率，將DC-DC轉(zhuǎn)換器和車載充電器（OBC）等功率電子
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