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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 混合動力汽車、電動汽車

ENNOVI利用先進(jìn)能力對電動汽車電池模塊電芯巴片的設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化

  • 移動電氣化解決方案合作伙伴ENNOVI近日推出了一種創(chuàng)新的電池互連系統(tǒng)（CCS）層壓方法。ENNOVI通過測試多家供應(yīng)商提供的聚對苯二甲酸乙二酯（PET）絕緣膜模和膠粘劑，檢驗其粘合強(qiáng)度、耐用性和環(huán)境影響。得益于此，ENNOVI建立了一個可以推薦最有效材料組合的數(shù)據(jù)庫，淘汰了行業(yè)長期以來一直盛行的試錯法。傳統(tǒng)上，在電池電芯上組裝CCS需要采用繁瑣的工序，包括使用模制塑料托盤進(jìn)行定位。這些工序雖然能有效定位電芯和銅巴片/鋁巴片，但隨著模塊尺寸的增加，也導(dǎo)致產(chǎn)品增加了不必要的重量和復(fù)雜性。認(rèn)識到傳統(tǒng)工序的局限
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Rivian將向所有兼容的電動汽車開放其充電網(wǎng)絡(luò)

  • 美國電動汽車制造商Rivian表示，將在今年晚些時候向所有兼容車輛開放其Rivian Adventure充電網(wǎng)絡(luò)。此外，該汽車制造商還宣布推出適用于其直流快充網(wǎng)絡(luò)的新款充電器。Rivian在一份公司聲明中表示，新款充電器將配備更長的電纜，以適應(yīng)不同車輛充電位置的差異。公司表示，這款自主研發(fā)的新充電器比之前的充電器要高，可以為400伏和800伏電池組提供快速充電。這些充電器將配備符合聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)（CCS）的連接器，同時也可以為適配特斯拉北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）連接器的電動汽車充電。公司表示，在未來，Rivi
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豐田將與騰訊在電動汽車人工智能、云計算和大數(shù)據(jù)方面展開合作

  • 豐田汽車日前宣布與中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在人工智能（AI）、云計算和大數(shù)據(jù)方面進(jìn)行合作，以支持豐田在中國市場的電動汽車銷售。據(jù)日經(jīng)亞洲報道，豐田副總裁兼首席技術(shù)官Hiroki Nakajima北京車展期間舉辦的新聞發(fā)布會上宣布了這一消息。Source：Getty Images分析觀點深度解析騰訊是一家全球知名的互聯(lián)網(wǎng)和科技公司，成立于1998年，總部位于中國深圳。公司提供包括云計算、廣告和金融科技等一系列服務(wù)，支持實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。豐田與騰訊的合作旨在增強(qiáng)車載軟件功能，這也是構(gòu)成
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ENNOVI推出一種用于電動汽車電池互連系統(tǒng)低壓連接的新型柔性線路板生產(chǎn)工藝

  • 新型車規(guī)級柔性模切線路板（FDC）技術(shù)可在不降低性能的情況下，為工程師的新型電池設(shè)計提供高可持續(xù)性的低壓采集線路選擇。移動電氣化解決方案合作伙伴ENNOVI推出一種更先進(jìn)、更可持續(xù)的柔性線路板生產(chǎn)工藝，其生產(chǎn)的柔性線路板可用于電動汽車（EV）電池互連系統(tǒng)低壓信號連接。柔性印刷線路板（FPC）雖常用于電池互連系統(tǒng)內(nèi)，但卻是電池互連系統(tǒng)的最大成本來源。ENNOVI的柔性模切線路板（FDC）技術(shù)提供了一種更具成本效益且可持續(xù)性更高的解決方案，不僅簡化生產(chǎn)流程，而且提高連續(xù)卷到卷的生產(chǎn)效率。行業(yè)目前通常采用一種多
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Power Integrations升級你的電池管理系統(tǒng)

  • 電池組，無疑是電動汽車心臟般的存在，它不僅是車輛動力之源，更是決定車輛成本高低的關(guān)鍵因素。作為電動汽車中最昂貴的單個組件，電池組承載了車輛行駛所需的大部分能量，而其內(nèi)部的每一個電池單元都需要經(jīng)過精密的監(jiān)測和控制，以維持其長久且安全的使用壽命。電池管理系統(tǒng)（BMS），作為電池組的“大腦”，其任務(wù)繁重且關(guān)鍵。它要實時監(jiān)控每一個電池單元的健康狀況，確保它們的平衡與穩(wěn)定；還要負(fù)責(zé)操作電池組的加熱和冷卻系統(tǒng)，確保電池在各種環(huán)境條件下都能維持最佳的工作狀態(tài)；此外，BMS還需實時報告電池的充電狀態(tài)，以便駕駛員能夠準(zhǔn)確了
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特斯拉Q1營收213億美元，凈利潤同比暴跌55%，但馬斯克宣布將生產(chǎn)入門新車型

  • 4月24日消息，美國時間周二， 特斯拉公布了截至3月31日的2024財年第一季度財報。財報顯示，特斯拉第一季度的總營收為213.01億美元，相比去年同期的233.29億美元下降了9%；歸屬于普通股股東的凈利潤為11.29億美元，去年同期為25.13億美元，同比大幅下降55%；歸屬于普通股股東的每股收益為0.34美元，相比去年同期的0.73美元下滑了53%。特斯拉本季度營收同比下降9%，這是自2012年以來的最大跌幅，未能達(dá)到分析師的預(yù)期。然而，在首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在電話會議中
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路虎攬勝電動版實拍圖出爐：與燃油版基本一致，今年晚些時候上市

  • 4 月 23 日消息，捷豹路虎旗下全新純電路虎攬勝即將于今年晚些時候上市，目前正處于嚴(yán)苛的上市前測試階段。近日，這輛路虎第二款量產(chǎn)純電動汽車在北極圈進(jìn)行測試的照片已經(jīng)出爐，該地氣溫低至零下 40 攝氏度。不同尋常的是，這輛純電攬勝完全沒有偽裝，捷豹路虎表示此舉是為了“強(qiáng)調(diào)初始樣車的制造質(zhì)量”。這輛原型車全身漆黑，沒有此前捷豹路虎暗示過的啞光飾件（用來區(qū)分純電動車型），整體外觀與自 2022 年上市的燃油版攬勝路虎幾乎沒有區(qū)別。捷豹路虎稱，這些新圖片展現(xiàn)了原型車“現(xiàn)代的設(shè)計語言忠于攬勝路虎的血統(tǒng)”，暗示即將
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特斯拉砍掉美國營銷團(tuán)隊，馬斯克差評：他們策劃的廣告毫無特色

  • 4月23日消息，知情人士透露，美國電動汽車制造商特斯拉在公司裁員過程中解散了新成立的美國營銷團(tuán)隊，這標(biāo)志著公司放棄了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)不到一年前批準(zhǔn)的傳統(tǒng)廣告推廣策略。據(jù)知情人士透露，特斯拉在當(dāng)前的裁員行動中，已裁掉了整個美國的“增長內(nèi)容”（growth content）團(tuán)隊，包括高級經(jīng)理亞歷克斯·英格拉姆（Alex Ingram）帶領(lǐng)的約40名員工。據(jù)悉，英格拉姆和負(fù)責(zé)全球團(tuán)隊的豪爾赫·米爾本（Jorge Milburn）也已被解雇。另一位知情人士稱，特斯拉在歐洲保
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理想汽車全系官宣降價：MEGA降價3萬元 售價52.98萬元

  • 4月11日消息，理想汽車官方賬號宣布2024款理想L7、理想L8、理想L9、理想MEGA全新價格。L 系列 Pro 降價1.8萬，Max 和 Ultra 降價2萬，MEGA 降價3萬，剛剛發(fā)布的 L6不變。最新售價為，理想L7 Pro售價30.18萬元，理想L7 Max售價32.98萬元、理想L7 Ultra售價35.98萬元；理想L8 Pro售價32.18萬元、理想L8 Max售價34.99萬元、理想L8 Ultra售價37.98萬元；理想L9 Pro售價40.98萬元、理想L9 Ultra
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埃萬特推出用于電動汽車高壓連接器的尼龍系列穩(wěn)定持久橙色解決方案

  • 作為專業(yè)且可持續(xù)的材料解決方案和服務(wù)供應(yīng)商，埃萬特公司宣布推出OnColor?尼龍系列穩(wěn)定持久橙色解決方案，該系列產(chǎn)品旨在提高用于電動汽車（EV）高壓連接器的警示性橙色聚合物的橙色色彩穩(wěn)定性。埃萬特將在明日開幕的2024年中國國際橡塑展的展臺上重點展示這些解決方案。經(jīng)高達(dá)130°C、持續(xù)1000小時的熱老化測試后，與同類橙色解決方案相比，使用OnColor尼龍系列穩(wěn)定持久橙色配方的產(chǎn)品展現(xiàn)出更優(yōu)異的長期抗褪色性，同時還滿足了客戶對色粉無遷移和低揮發(fā)性的要求。此外，在85℃和85%相對濕度下，暴露于高濕度環(huán)
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2023-2024財年印度電動汽車銷量幾乎翻了一番

  • 據(jù)HT Auto援引印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)合會（FADA）發(fā)布的數(shù)據(jù)報道稱，印度2023-2024財年電動乘用車銷量從2022-2023財年的47,551輛增長至90,996輛，同比增長91.4%。其中，塔塔汽車以64,217輛的銷量（同比增長66%）成為該細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，市場份額約為71%。名爵汽車印度公司以11,611輛的銷量位居第二，馬恒達(dá)以6,071輛的銷量緊隨其后。在豪華電動汽車市場，寶馬印度以1,420輛銷量領(lǐng)跑。沃爾沃汽車印度公司緊隨其后，銷量為596輛，隨后是梅賽德斯-奔馳印度的562輛，
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憑借800V電動汽車動力總成設(shè)計解決“里程焦慮”問題

  • 電動汽車 (EV)普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠為此提供積極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應(yīng)對。800V動力總成架構(gòu)的引入堪稱一次里程碑式的飛躍。下面我們就來了解一下，目前存在哪些與800V電動汽車動力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計和測試難題。1 利用800 V系統(tǒng)解鎖應(yīng)用潛力800 V 動力總成架構(gòu)指的是
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電動汽車充電進(jìn)入雙向時代，可再生能源如何幫助滿足需求？

  • 全球電動汽車市場發(fā)展趨勢全球電動汽車（EV）銷量從2020年的300萬輛到2023年底預(yù)計的1400萬輛，增長率高達(dá)367%。[1]所有地區(qū)對這一增幅都有大小不一的貢獻(xiàn)，中國位居前列，歐盟保持不變，美國的份額也有所上升。2023年電動汽車的銷量可以占到總銷量的18%，如果照這個趨勢發(fā)展下去，到2030年每天可節(jié)約500萬桶石油。圖1展示了2016年以來電動汽車銷量的平滑指數(shù)曲線。圖1：全球各地區(qū)近幾年的電動汽車銷量。（圖源：IEA 2023；《Electric car sales，2016-2023》，許
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Gartner描繪電動汽車發(fā)展新階段

  • ●? ?到2027年，下一代純電動汽車（ BEV）的平均生產(chǎn)成本將低于同級別的燃油汽車●? ?到2027年，電動汽車車身和電池嚴(yán)重事故的平均維修成本將增加 30%●? ?到2027年，15%的電動汽車公司將被收購或破產(chǎn)Gartner公司預(yù)測， 2024年汽車制造商仍將努力應(yīng)對軟件和電氣化日益重要的作用所帶來的轉(zhuǎn)變，為電動汽車（EV）的發(fā)展開辟一個新階段。Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“新的主機(jī)廠（OEM）希望完全重新定義
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混合動力汽車、電動汽車介紹

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